Tässä taannoin kyselin volvo 855 kulutusta mistä johtuu... ja nyt olen tullut siihen johtopäätökseen, että tolla volvolla ei pääse alle 10l/100km maantielläkään.
Kaupunkiajossa kulutus on n.20l/100km ihan normaali ajossa eikä minkäänlaisia revityksiä.
Vaikka autolla ei ole ajettu kuin 290 000km niin luultavasti siihen pitäisi tehdä jonkinlainen männänrenkaiden vaihto ja kansiremontti sekä suuttimien vaihto.
Mitkään lisäaineet ei auta kulutuksen pienentämiseen, se on nyt testattu.
Onhan tolla jo ikää ja varmasti -93 20venaset vuoden mallit ei ole ollut niitä parhaimpia volvo 850:siä.
Mutta yks toinenkin vika tuli tossa huomattua, vakionopeuden säädin ei toimi, onko ehdotuksia mikä olis vikana?
Toi sais kyllä toimia, koska auto tykkää kulkea todella helposti ylinopeutta (sakot tiedossa) jos ei se toimi.
Auto on todella hyvä ajaa alapallonivelen ja tukivarren kumien vaihdon jälkeen.
Kaupunkiajossa kulutus on n.20l/100km ihan normaali ajossa eikä minkäänlaisia revityksiä.
Vaikka autolla ei ole ajettu kuin 290 000km niin luultavasti siihen pitäisi tehdä jonkinlainen männänrenkaiden vaihto ja kansiremontti sekä suuttimien vaihto.
Mitkään lisäaineet ei auta kulutuksen pienentämiseen, se on nyt testattu.
Onhan tolla jo ikää ja varmasti -93 20venaset vuoden mallit ei ole ollut niitä parhaimpia volvo 850:siä.
Mutta yks toinenkin vika tuli tossa huomattua, vakionopeuden säädin ei toimi, onko ehdotuksia mikä olis vikana?
Toi sais kyllä toimia, koska auto tykkää kulkea todella helposti ylinopeutta (sakot tiedossa) jos ei se toimi.
Auto on todella hyvä ajaa alapallonivelen ja tukivarren kumien vaihdon jälkeen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vakkarin korjausvinkki.
Tässä muutama vinkki niihin vikoihin joita vakionopeussäätimeen ilmaantuu.
Tarkista aina ennen korjaamiseen ryhtymistä että se "viiksi" on kunnossa ettei mikään piuha ole poikki ja ne jarru /kytkin polkimissa olevat mikrokytkimet eivät ole jumissa eli rikkinäisiä.
Vakionopeussäädin kiukuttelee.
Vinkkejä tässä onko vakionopeusviiksi kunnossa lähtee käsky sähköinen sinne alipainepumpulle.Tarkista että rele ja sulake on kunnossa.
Irroita akkukotelon alta pumpusta alipaine letku, joka menee sisälle autoon ja puhalla siihen reilusti ja pitkään, jos ilmaa tuntuu menevän putkeen jatkuvasti kyseessä on tietenkin vuoto.
Kytkin sekä jarrupolkimen alla on anturit, jotka ohjaavat vakkaria sähköisesti SEKÄ päästävät ilmat järjestelmästä polkimia painettaessa. Nämä anturit lähtevät 90´(astetta) kiertämällä irti, irroita nämä ja reilu puhallus sisään( ei pitäisi päästää läpi).
kytkin sekä jarrupolkimen välissä on T-haara, josta letkut usein halkeavat(tarkasta).
Viimeinen tarkastuskohde on kaasupolinta käyttävä "palje" jonka toiminnan voit tarkastaa myös puhaltamalla letkuun joka siihen johtaa.
Kaikki anturit voi myös tarkastaa irroittamalla pelkästään letkut T-haarasta ja puhaltamalla suoraan niiden letkuihin.
Pumpun ja T-haaran välin voit tarkastaa tukkimalla toisen pään(joko T-haarasta, joka siis sijaitsee kytkin&jarru polkimen välissä) tai akkukotelon alla sijaitsevan pumpun päästä.Työniloa toivoo hän.
Siitä kulutuksesta kyllä se keskikulutus pitäisi alkaa 9.
Kuten tunnettua on että jarrut jos "laahaa"ja autossa on leveät renkaat sitä bensaa saa menemään kivasti.Tietenkin nämä on selviä asioita.Ajotyyli ratkaisee ja kysyjät laskekaa se oikea kulutus autolle se n.20 litraa ei viellä kerro mitään.Ajatte sen 1000km ja paljon menee bensaa onko 87 litraa vai 100 litraa kertoo koneesta paljon.Tässä on seikkoja jotka vaikuttaa kulutukseen.
Kulutukseen vaikuttavat tekijät
Moottorin hyötysuhde, joka riippuu moottorin tyypistä ja tehosta, polttoaineen energiasisällöstä, kulkuneuvon omamassasta ja lastin painosta sekä moottorin kierrosnopeudesta.
Ilmanvastus, joka kasvaa nopeuden neliön mukaisesti. Ilmanvastuksen voittamiseen tarvittava teho kasvaa nopeuden kuution mukaisesti.
Vierintävastus, joka aiheutuu renkaiden ja tien välisestä kitkasta.
Ajotapa. Esimerkiksi turha jarruttelu ja kiihdyttely lisää polttoaineenkulutusta.
Vaihteiston häviöt. Manuaalivaihteiston hyötysuhde on korkeampi kuin automaattivaihteiston.
Ilmastointi. Ilmastointilaitteen kompressori vaatii 0,5–8 kW:n tehon.
Sähkölaitteet. Ajovalot, autoradio, kaiuttimet jne.
Jarrut on uudet jokakulmassa kaikkinen päivineen, uudet levyt, satulat, palat/hihnat, letkut joka pyörässä.
Ilmastointilaite ei ollut päällä kokeessa, nopeus oli tasainen n.100km/h, ei revittelyjä ei turhia kiihdytyksiä.
Moottori on 2,4L 20 venttiilinen, manuaalilaatikko, normaalirenkaat 185/65-15, ajokilometrit n.290 000, ei kuluta öljyä öljynvaihtovälillä (keväällä ja syksyllä vaihtuu)
½ vuoden välein jolloin kilometrejä tulee noin 3000-4000.
Moottorissa Mobil 5W50 rallyformulat, bensiininä käytetty 98 oktaanista.
Kilomertejä tuli 615, bensaa meni 57L.
Auto menee huoltoon vajaan viikonpäästä, joten sitten tutkitaan vakionopeussäätimen toiminta ja samalla vaihtuu bensansuodatin.
Ilmastointi huollettiin tänään, tilavuus oli 600g tyhjennys ja täyttö n. 800grammaa. (vai oliko ne desilitroja) vajetta oli parisataa grammaa.
Tarkistakaa se termarikotelossa oleva lämpötila-anturi ja ilmamassamittarin toiminta.
Kulutus näkyy olevan 10.78L/100km sellainen 2.5litraa liikaa.Tervetuloa 850 kerhoon vaan.
Päässälasku taito ruosteessa kulutus sinulla 9.3 joten seka-ajossa hyvä lukema.Kaikki sinulla Volvossa kunnossa,matka-ajossa varmaakin lukema alkaa 8.
Matka-ajoa.
Vakinopeuden säädin tutkittu, anturi irti kytkinpolkimesta, rikottu vääntämällä kyseinen anturi irti väkisin, paikkakin on tiedossa missä tämän tekivät.
Katsastusmies ei huomannut edes koiranluiden väljyyttä etupäässä, vaikka siitä mainitsin, eikä kalistuksenvakaajan puslien väljyyttä.
Ilmastointi huollettu maksoi 69 euroa.
Keskiviikkona aika volvolle ja vaihtavat kyseiset osat samoin kuin vakionopeuden säätimen anturin osan, joka maksaa 16 euroa.
Uudet eturenkaat tilattu, 205/50-17 asenetaan ensviikolla. Maksoivat 108 euroa yhteensä.
Nyt alkaa volvo oleen iskussa, 1000 euron huolloilla auton saa aika hyvään kuntoon, jos moottori ja vaihteisto on kunnossa.
arvo kaksinkertaistui pelkällä huollolla.