Kesällä lämmöt n. 80-85 astetta, samoin talvella kun ajelee ilman maskipeittoa maantienopeutta 5-10 minuuttia. Laitoin pohjoisen lomareissulla alkuperäisen maskipeiton eteen -26 pakkasella, niin lämmmöt nousi melko nopeasti 95-100 asteeseen joten otin peiton pois. Pitäisikö pleksiin tehdä reikiä ettei lämpene liikaa.
406 2,1 td moottorin lämmöt talvella
japo
9953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
En ole koskaan käyttänyt maskin suojia, koska 2,1 TD pysyy hyvin oikean lämpöisenä pelkästään termostaatin ohjaamana kaikilla keleillä.
sitten menee lunta pannuhuoneeseen, flekti jumittuu ja vikaantuu.
.......
Flektit ei näy koska sijoitettu syyläreitten eteen. Niiitä on tuplasti ovat isoja ja pitävät aika ison äänen jos pyörivät. Pyörivät ilmeisesti aina jos jokin tietty sulake on rikki, olisko ollut huohottimen lämmitys. En muista kun en itse käyttänyt korjaamolla.
Parempi olla käyttämättä suojia jäähdyttäjän edessä,kerran pääsee kiehtahtaan,tulee ilmakupla kanteen,niin sittempä onkin remontit edessä,tulee ns.,hiushalkeimia kanteen,ja jos sattuu vähällä pääsemään riittää kannentiivisteen vaihto
Jos tosi kovia pakkasia voisi laittaa suojaa koneen eteen,siihen kohtaan missä huohotin putkia.ihan pahvia ,muovia,peltiä vain,siteellä vähän kiinni,jäähdyttäjän pitää antaa tehdä tehtävänsä,ja pakkokin antaa,tarkistetaan vain että neste kestää -35-40 astetta
Ajotyylikin tärkeä ihan tapauksia että,koneen imuputken seutu jäätynyt ,kun jos ajetaan liian lähellä edelläajavaa(miksiköhän tuntuuko että oltaisiin aikaisemmin perillä),ja se kerää ilmassa olevan raskaan lumen imuaukkoon,joka siihen sitten välittömästi kiinteytyy ja jäätyy,
eli, termostaatti kunnossa ja riittävä asteinen meidän ilmastoon(82-92 astetta)minkä ilmoittaa asteluvun siinä täysin auki,alkaa avautua 5 astetta ennen,jäähdyttäjän neste riittävä(-35-40),laitetaan suojaa lähinnä huohottimille,ei jäähdyttäjän etupuolelle,että semmoista
Peugeot 406:a on imuilman jäähdutin(interguuler)
josta syystä ei maskin suojia voi käyttää. Imuilman jäähdyttimen kenno on moottorin jäähdyttimen kennon etupuolella keulalla. Jos maskisuoja laitetaan, lämmittää moottorin jäähdyttimen kenno imuilman ja systeemi menee sekaisin. Moorrorin lämmöt nousevat, vedot häviävät ja moottori alkaa savuttamaan.
Paras tapa suojata moottori jäähdyttimen kennon ja moottorin väliin muotoillulla esim. pahvilla, joka yltää yli konehuoneen. Silloin kaikki pakkaselle alttiit kohdat ovat suojassa ja moottorin äänikin alenee.
On jatkuvasti vaan hiukan alle 80 astetta,siinä pysyy pakkasta tai ei.Pitäisköhän vaihtaa termari että nousis siihen 90 paikkeille.Oon vaan aatellu että eipähän käy liian kuumana ettei ainakaan kansiremppaa pääse tekemään,kun kilometrejäkin on jo 430 000 ja koneelle ei tehty vielä mitään.savuarvo oli muuten 1,03 ei paha vai.. Niin kulutus oli syksyllä 5,82 ja 5,89 litraa muutamalla pitemmällä mittaus kerralla,talvella taitaa mennä 7 hujakoilla.Mites muilla..
Mulla vie kesällä/talvella n. 6,2 -> 6,8. (ilmastointi sis. !!). Kulutushan on vähän suuri, mutta en ole koskaan liikenteessä muiden jaloissa vaan annan mennä rikesakon rajoissa. Suurin osa ajosta on matka-ajoa johon Pösö sopii tosi hyvin ja on sen lisäksi talvella tosi LÄMMIN auto myös sisältä ja lämpenee nopeasti. Autolla ajettu nyt n. 210 tkm eikä minun aikanani 24 tkm ole ollut juuri mitään murheita
Diesel moottorin ihanne käyntilämpötilahan on 83 astetta. Omassani ja tietääkseni kaikissa pösön dieseleissä on 83 asteen termostaatti.