Moro. Autoni GV 3.3 vm. 2004 takajarrut ottavat kiinni vain hyvin pieneltä osalta jarrulevyyn. Muu levy on jo ruostunut hyvän matkaa. Paloissa on vielä pintaa vaikka kuinka. Vaimoni veljen autossa vm. 2002 on aivan sama juttu.
Millä tavalla olette huoltanut noita satuloita, että moista ei pääsisi tapahtumaan. Onko noissa satuloissa liukutapit, jotka pitäisi putsata ja rasvata aika- ajoin? Näyttäisi vähän siltä. Auto on ollut minulla vasta sen verran, että ei ole ollut tarvetta jarruihin aikaisemmin puuttua.
Millä tavalla olette huoltanut noita satuloita, että moista ei pääsisi tapahtumaan. Onko noissa satuloissa liukutapit, jotka pitäisi putsata ja rasvata aika- ajoin? Näyttäisi vähän siltä. Auto on ollut minulla vasta sen verran, että ei ole ollut tarvetta jarruihin aikaisemmin puuttua.
Vastaukset 11
Vanhimmat
...ellei hoida jarruja.
Irroita satula, voitele liukutapit kunnon jarrurasvalla (ensin putsaus), tarkista että kumit ovat ehjät (tarvittaessa nekin voirasvata - kumi notkistuu), tarkista että satulan männät eivät ole syöpyneet (putsaa!), ja lopuksi huolellinen asennus, JA vaihda jarrunesteet! Jos autossani on abs-jarrut, niinkuin varmaan on, laita niitä varten tarkoitettua jarrunestettä.
Muista myös että Chryslerin jarrupaineet menevät ensisijaisesti etujarruille, tee sillointällöin ns. "paniikki-/lukkojarrutuksia", jotta takasatulatkin liikkuvat.
Tarvittaessa voit vaikka sorvauttaa levyt, ei niistä tarvitse kuin pari kolme kymppiä sorvata, jotta levyt saadaan heitottomiksi. Sorvaajamestari tekee tuollaisen homman muutamalla kympillä.
Chryslerin jarrut vaativat tarkkaa huolenpitoa :-)
erittäin asiallisesta vastauksesta. Otan ne huomenna työn alle, koska katsastuskin lähestyy. Kiitos.
Takasatuloiden irrotukseen tarvitset 7 mm:n kuusiokoloavaimen.
Katso myös että palat liikkuvat hyvin. Hio tarvittaessa ja käytä kuparitahnaa kasatessa niissä pinnoissa, joiden pitäisi liikkua = pala suhteessa satulaan.
Jarrulevyt voi puhdistaa myös hiomalla, kunhan se tekee tasaisesti. Hio myös jarrupalat, jos et raaski niitä uusia.
Hyvä että neuvoista oli apua.
En kyllä itse lähtisi missään nimessä hiomaan JARRULEVYJÄ, tulee heittoa/epätasaisuutta lisää. Sorvi ja tarkka kellotus heiton poistoksi on ainut järkevä tapa.
Jarrupaloja voi esim 120/180 paperilla ja lasilevyllä varovasti karhentaa pintaa, jos (ja kun) palat ovat "lasittuneet".
Jos näin teet, tee työ rauhallisesti, tasaisin liikkeein. Kiinnitä hiomapaperi lasilevyyn vaikka 2-puolisella teipillä.
Hyvät jarrut niistä tulee, älä unohda vaihtaa jarrunesteitä.
Olen monista autoistani hionut jarrulevyt eikä mitään ongelmia ole ollut. Täytyy tietenkin tietää, mitä tekee ettei heittoa tule. Ensimmäisillä kerroilla olin skeptinen ja ajoin jarrut dynamometrissä sekä tarkkailin ajossa, mutta myöhemmin olen vain tehnyt hionnan ja hyviä on tullut.
huolsin takajarrut ja nyt ne liikkuu aivan toisella tavalla. Jarrunesteisiin en puuttunut, koska ne on vaihdettu vasta vähän aikaa sitten ammattikoululla. Levyihin en puuttunut, koska uskon, että palat ottavat nyt kiinni koko matkalta ja siksi se muodostunut porras hioutuu pois jarrutellessa.
Samalla öljysin pohjan, jossa ei ollut aikaisemmin minkäänlaista ruostesuojausta maalin lisäksi. Tein teräketjuöljystä, vaseliinista ja alustamassasta liemen, jonka ruiskutin pohjaan. On kiinni kuin tauti, mutta ei kuivu, eikä varmasti pääse pohja nyt ruostumaan. Ainut ikävä puoli on siinä, että nyt sotkee itsensä myöhemmin remonttia tehdessä. Katson sen kuitenkin niin pieneksi haitaksi, että ruiskutin koko pohjan tuolla liemellä. Ei maksanut 900 euroa, vaan muutaman kympin, eikä ruostu ja on helppo tarvittaessa ruiskuttaa lisää. Kotelot ja ovet käyn läpi kotelosuojalla kunhan saan hommattua sellaisen kotelon ruiskuttamiseen tarkoitetun letkun. Kiitos vinkeistä!
Kuulostaa siltä että teit erittäin perusteellisen jarrurempan/-huollon, jota harvat merkkikorjaamot enää tekevät. Heittävät uuden satulan ja levyn ja tuhannen euron laskun perään.
Kun säännöllisesti käy pohjaa läpi, ja yhdessä katsurin kanssa tarkistaa pohjan on sinulla hyvä auto vuosiksi eteenpäin :-)
PS. Muistathan että abs-jarrullisiin autoihin dot 5.1 jarrunesteet
Mulla ongelmana on käsijarru. Se pitää huonosti ja jää päälle. Jos ymmärrän oikein niin jarrulevy täytyy ottaa irti ennenkuin pääsee käsijarrun mekanismiin käsiksi?
Mut millä ihmeellä ton levun saa hajoittamatta irti???
pura jarrusatula irti. Se on kiinni niillä 7 mm kuusiopulteilla. Sitten sinun täytyy vapauttaa käsijarru. Sen kengät pitävät levyä paikallaan. Kenkien alapäässä on räikkä, josta pyörittämällä pystyt säätämään niitä lähemmäs tai kauemmas. Katso jarrukilven alaosaan - etsi sieltä reikä (peitetty kumisuojalla) - sieltä löytyy pyörä, jota meisselinpäällä pyörittelemällä saat kengät kunnolla auki ja levyn irti.
Muista, että käsijarruongelmiin ei ole kuin yksi syy - käyttämättömyys.
Jarrulevy saattaa olla tukevasti kiinni keskiöstään. Laita ruosteen irrottajaa ja anna vaikuttaa. Jos ei meinaa lähteä, anna muhia vaikka seuraavaan päivään.
Käsijarrukenkiä liikuttava kappale tahtoo ruostua jumiin niin, että linkku ei liikuta kuin toista käsijarrukenkää. Kappale on yläosassa jarrukenkien välissä. Kappale kannattaa ottaa kokonaan pois ja herkistää erillään. Kappaleen pujottelu pois paikoiltaan vaatii hermoja, jos se on pahasti ruosteessa. Tällöin ruostunutta niveltä on käänneltävä pihdeillä, jotta sen saa sellaiseen muotoon, että kappale lähtee pois.
Käyttämättömyys varmaan on syynä kun en itse juuri koskaan käsijarrua käytä. On ollu joskus jossain autossa talvella käkärin kanssa ongelmia. Mut eiköhän tää tästä.
Kiitoksia vaan neuvoista.