Tämä uusi Citroen C5 hyvinvarustettuna on tosiaan niin hyvä auto etten haluaisi sen olevan kovin paljon myyty, riittää kun minulla on mukava auto. Ajakoot muut epämukavammilla.
Ei tarvitse olla
paljon myyty
25482
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Toki taitaa niitä sen verran mennnä kaupaksi, että minäkin löydän vuoden, parin päästä taas vähän käytetyn automaattifarkun sopivaan hintaan. Siis ihan oikean auton karvalakki-Corollan hintaan. Se olisikin jo kolmas samaa merkkiä putkeen, mitä ei minulla ole vielä koskaan tapahtunut.
Mutta pistäkää nyt ihmeessä taas ne tavalliset herjat tähän jatkoksi, että saadaan se hintataso kohdalleen.
Totta puhut Mooses. Herjaa vain kehiin niin pysyy myynti pienenä eikä kukaan usko autoon jota myydään vähän. Mutta me harvat ja valitut nautitaan.
Onkos siinä perää ettei näiden uusien Cvitosten karadaaniakselin välilaakerointi kestä mitään ? On kuulemma ihan paskalaatua, ei ole kuitenkan tuota eikä muutakaan vikaa autossani ilmennyt kun on vasta 55 tuhatta mittarissa mutta kai se alkaa kohta nuo remontit jos kertomukset paikkansa pitää.
Eihän C vitoses ole mitään kartaaniaksilaa.
Minulla on ilmeisesti C5:n kaasuvaijeri rispaantunut, kun jää kierrokset tappiin. Kun on vielä automaatti, niin tahtoo lähteä käsistä.
No eipä minun automaatissani edes kaasuvaijeria. en ainakaan löytänyt ja ei löytynyt edes käsijarrun vaijeria, sellainen pieni lipunen jota vaikka pikkusormella käyttää niin kyllä huomaa oliko turvavyöt kiinni jos ajon aikana käyttää, vielä kaikenlisäksi lukitsee käsijarrun kun moottorin sammuttaa. Ei mikään ole niinkuin ennen mutta onpa mukava auto.
tuota välilaakerointia kannatinlaakeriksi ja karadaaniakselia kardaaniakseliksi. Sitten muuten tuota kardaaniakselia ei ole etuvetoisissa.
En ymmärrä miksi C5:ttä myytäisiin paljon, eihän sitä tarvitse olla koko ajan vaihtamassa, päinvastoin kuin myyntitilastoja hallitsevat valtamerkit jotka on pakko vaihtaa vähintään 3 vuoden välein. Mitä ilmeisimmin Sitikka vain kestää vuodesta toiseen, päätellen siitä että niitä ei myydä,mutta silti niitä ajaa päivittäin kaduilla vastaan.
pakoputken kannatinlaakeri vain 27tkm ajon jälkeen. Hirveät oli päästöt sen jälkeen kun kävin mittauttamassa. Osa ei ole kallis, mutta vikaherkkä kylläkin, sanottiin korjaamolla.
simpukan vesikatto vuotanut.
CITROENIA!
Ostin tuliterän C5:sen, eikä ehtinyt rullata kuin 200km ja heti hajosi männänpalautusjousi sekä 1- että 6-pytystä. Jäi männät ala-asentoon ja piti raottaa pakoventtiiliä jotta onnistui kardaanin kautta pilkkimään ne takasi oikeille kohdilleen.
Hyvin huonoa laatua taas citroenilta!
Menikö takuuseen vai katsottiinko kuski tolvanaksi jolle ei korvata mitään ?
Sinulla kyllä tuntuu olevan tuo autontuntemus hanskassa hyvin kun ei tullut heti kerrasta jalankulkijaa.
eim ole kartiiniakselia ollenkaan.
Kyllä löytyy kardaani citikasta. Löytyy kaasuttimesta kohokammion pohjasta. Tarkitsti tuon em. remontin yhteydessä myös polttoaineen syöttöjärjestelmän kunnon ja sieltä sen bongasin. Laitoin myös hyppylangan moottorinohjausboksiin, 23hevosvoimaa ja 30nm tuli vääntöa lisää. Lisätietoja saa maililla [email protected].
Eipä menneet citikan männänpalautusjouset takuuseen! Ala-arvoista jälleen citroenilta! Taidankin ostaa bemarin, siinä mäntien palautus on hoidettu hydraulisella järjestelmällä ja kestää!
On se sitten hyvä, että täällä on rehellistä porukkaa. Meinasin Citikkaan vaihtaa, mutta eipä tunnu citikka kestävän. Citikka huollossa hymyilivät leveästi, kun kyselin männänpalautusjousien kestävyydestä ja huoltotarpeesta. Sanoivat että ei kannata kantaa huolta jousista.
Mihin sitä nyt uskoo ja ketä? Uskaltaako vaihtaa Citikkaan
Minun C5:sta meni olka-akseli sijoiltaan. Korjaamossa kertoivat ongelman olevan kiusallisen usein toistuvan. Korjaaminen maksoi pitkän pätkän rivitaloa.
Kaasuttimiin iski kurkkutulehdus sadekelillä ja korjaamon pojat pelkäsivät vaivan pahenevan kurkkumädäksi, jos en pian luovu autosta.
Kauhulla odotan noiden männänpalautusjousien kuoleentumista.
Ei uskalla pelkuri vaihtaa edes kalsareitaan vaikka ovat paskassa.
Taitaa käydä sillee, että odottaja kuoleentuu ja pappi sanoo maasta sinä olet tullut ja maaksi sinun pitää jälleen tuleman.
Herrat citroenin korjaamolla hyvin perillä edellämainituista tyyppivioista. Listaan voisin myös lisätä ainakin helposti jumittuvat pakoputken paukkulaakerit.
PAUKKU
kerrassaan hauskaa väkeä.
Yhtäkään vitsiä en bongannut jota en olisi kuullut jo 20 vuotta sitten, ja jo silloin ne olivat aikansa eläneitä. Saattaahan ne toki olla taas teille pikkupojille uusia.
omansa tuntevat: ranskalainen autohan on täynä sunnitteluvirheitä ja ihmeellisyyksiä: aivan em verrattavissa olevia ratkaisuja, sillähän ne ei kestä kuin korkeintaan 100tkm jos oikein hyvin huoltaa.
sen että C5 :sen p**kakikkaretta ei taaskaan kannata ostaa. Jos auto olisi hyvä niin se menisi ihan aikuisen oikeasti kaupaksi.
Ihmismieli on siiitä kummallinen, että kun se saa jotain päähänsä, niin mielipide ei helpolla muutu, vaikka järki muuta sanoisikin. Kuinkahan moni on käynyt koeajamassa C5:sta, todennnut sen kaikinpuolin hyväksi, mutta päätynyt kuitenkin ostamaan sen vanhan ja turvallisen. Syynä pääasiassa maine ja "mitähän muutkin ajattelevat". Itsekin katselin Sitikoita uteliaana, mutta aina tuntui löytyvän syy valita jokin muu.
Kerran sitten ostin piruuttani Xantian asenteella "vuoden auto, vaihdetaan sitten". No, vuodet venyivät useammaksi ja nyt on alla C5. Näin jälkikäteen ajateltuna kannatti uskaltaa.
Siinäpähän se on hyvin sanottuna. Näin se on, kuka uskaltaa olla oma itsensä tehdä jotain muista välittämättä.
Onhan Citroen ensimmäinen sarjatuotantoinen etuvetoinen auto ja kesti vuosikymmeniä ennenkuin muut seurasivat ihan enemmistöksi asti. On Citroenissä ollut ensimmäisenä maailmasssa moniakin edistyksellisiä innovaatioita joita toiset sitten ovat jäljittäneet. Kannattaa tutkia tässä asiassa historiaa.
farkku lähtee tilaukseen. Auton pitää olla mukava ja tyylikäs.