Jos nyt Genevessä esitellyn Octavia II:n mitat pitävät paikkansa (HS 6.3) on uusi Octavia pari senttiä pidempi kuin nykyinen Passat eli selvästi eri kokoluokkaa kuin vanha Octavia! Helkaman pojilla on kova homma hintaneuvotteluissa ettei lopullinen myyntihinta karkaa käsistä sillä nykyinen Octavia-mallisto on hyvin kilpailukykyisesti hinnoiteltu.
Octavia II kokoluokka!
Epes
154757
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kokoluokan määrää auton akseliväli.
Octavian 258 cm:n akseliväli on edelleen luokkansa lyhyimpiä. Passatin kokoluokassa on nykyään noin 275 cm:n akselivälit.
Octavia kuluu edelleen Astra/Golf/Focus/Corolla luokkaan.
Näin se on eli sisätilat ovat suht' pienet vieläkin mutta ulkomitat ovat aika rehvakkaat. Toisaalta nyt ymmärtää myös sen miksi uudessa Octaviassa on niin jumalattoman suuri tavaratila, johonkin sitä tilaa siunaantuu väkisinkin noilla ulkomitoilla.
akseliväli uudessa Octaviassa. Esim uudessa farmari- ja sedan meganessa akseliväli on 268,6cm.
ja Peugeot 307 farmarin akseliväli on 270 cm.
Outoa tuo V.A.G:n politiikka kun se antaa uusissa malleissa näin tasoitusta kilpailijoilleen. Esim. Corollassa, joka on aina ollut luokkansa pienimpiä/ahtaimpia, akseliväli on 2600 mm ja malli on sentään reilut pari vuotta vanha - Nyt uudet Golf, Octavia jne. jäävät Corollallekin.
Vanha Octavia on aika koominen näky huikean takaylityksensä vuoksi ja uusi malli jatkaa ilmeisesti samaa linjaa.
Johonkinhan se kasvun raja pitää vetää. Ei kai Fabiakaan ole 5v päästä S-Mersun kokoluokassa?
Jo nykyinen Ocu on mielestäni "lähes" riittävän kokoinen, siis (hinta)luokassaan... 5cm kun kutistaisi tavaratilaa ja siirtäisi sen takapenkkiläisille, niin siinäpä olisi jo mainiot tilat!
Jos uudessa Ocussa takapenkkiläisten tilat kasvaa muutaman sentin, niin se riittää ainakin minulle. Kunhan hinta pysyy kilpailukykyisenä Golf/Corolla jne. porukassa.
Ei ole yksi eikä kaksi tuttavaa, vaan useampi, jotka ovat kehuneet (luulleet) jo nykyistä Octaviaani Passatin kokoiseksi. On pitänyt ojentaa, että kyllä se on Golfin kokoluokkaa, ja huomaahan sen, kun sisälle istuu.
Mutta ilmeisesti isot akseliylitykset hämää kansaa sen verran, että Ocu rinnastetaan monesti Passatin kokoiseksi.
Toivotaan tosiaan, että Ocu II:n hinta pysyy aisoissa. Vaikka kaikki autothan nykyään kasvaa malliuudistuksen myötä, ja samalla kasvaa myös hinta. Pahin esimerkki taitaa olla Vectra...
Tuttu on töissä maahantuojalla ja sanoi että uuden Octavian hinta tulee sitten olemaan ihan eri luokkaa kuin nykyisen. Kuulosti aika pahalta.
Toivotaan että hinta-ero VW:n sentään säilyy.
Niin.. Jokin syyhän siihen vanhan mallin myymiseen täytyy jatkossa olla, varmaankin se halvempi hinta.. Jos siis meinaavat pitää myynnissä vielä ensi vuoden.
Mielenkiintoinen tämä 22.2 tullut hinnoittelumuutos. HB kallistui 300€ ja Combi halpeni 100€.. 1.8T Dynamic HB/Combi hintaero enää 890€
Suuret etu- ja takaylitykset ovat kyllä selvä haitta kaupunkipyörittelyssä, mutta maantieajossa ja pikkukylissä tuosta ei ole juuri haittaa. Eli Suomessa kauppa käynee vilkkaasti.
Eiköhän se ole ihan sama mihin kokoluokkaan auto kenenkin mielestä kuuluu, kun hinta ja ominaisuudet kuitenkin määräävät valinnan.
Miksi muuten octaviaa verrataan aina passattiin tai golfiin, eikä koskaan audin a3 tai a4 malleihin?? Perusmallin ocu maksaa 2/3 osaa a4:n hinnasta vaikka kokoeroa autoilla ei juuri ole...?
Mitä haittaa ylityksistä muka on kaupunkiajossa verrattuna pidemmän akselivälin tuomiin haittoihin?
Lyhyt akseliväli on mielestäni plussaa kaupungissa. Helppo pyöritellä.
Älä nyt hyvä ihminen kirjoita läpiä päähäsi. Lyhyestä akselivälistä seuraa lyhyt käätösäde, joka taas helpottaa auton pyörittelyä kaupungeissa ja muissa ahtaissa paikoissa.
Oletko muuten nähnyt linja-autoa, jonka akselit olisivat lähellä keulaa tai perää...
Koska audi rakentaa premium-mielikuvaa, ja skodalla ei viitsitä tätä murentaa vertaamalla saman kokoluokan autoon, jota kuitenkiin myydäään roimalla katteella. Sitäpaitsi, loppupelissä, niin skodan,WV:n kuin audinkin myyntitulot ja voitot kotiutuu emon helmoihin eli WV:lle. Siksi skoda voi hyppiä WV:n varpaille muttei arvostetun Audin.
Ai niin tosiaan, menehän ne Seatinkin voitot lopulta Wv:lle.
Itse tutkiskelin juuri samoja passatin ja ocun mittoja. Tulin tulokseen että ei kukaan järkevä todellisuuden tajuinen suomalainen ihminen osta tulevaisuudessa enää passatia, kun ocu on kuitenkin halvempi.