Tälläkin palstalla usein morkataan kuskeja kaikenlaisista tempuista, jotka suurilta osin ei kuulukkaan ammattitaitoisen, alastaan ylpeän osaajan toimenkuvaan.
Suurimpana syynä pidän itsekin havaitsemaa ylinopeuksien ja piittaamattomuuden aiheuttamiin läheltäpiti, tai jopa onnettomuuksiin liian kiireisiä aikatauluja, jonka laatijalla ei ole hajuakaan todellisesta keskinopeudesta ja purku- ja lastaustilanteiden viemästä ajasta.
Kuitenkin jokaisen kuljettajan velvollisuus on reklamoida aikataulutusvirheet ylöspäin ja pitää nopeudet sallitun rajoissa. Kun kaikki noudattaisivat yleisesti sovittuja lakeja ja asetuksia, myös työnantajat, niinpä..
Kilometritaksalaiset, rikkureita, jotka ahneuksissaan polkevat taksoja ja ammatin yleisen arvostuksen lokaan, senkin vähän, mitä on enää jäljellä, varsinkin näillä palstoilla.
Teollisuus, joka ahneudessaan kerää herrojen optiohin hillot, niin työntekijöiden, kuin kuljetusyrittäjienkin selkänahasta, vaikka samaan aikaan saavat valtiolta ilmaista rahaa tukien yms. muodossa ja kun tuet loppuu, niin eikun Kiinaan.
Loppuun yksinkertainen resepti yleisen kouhottamisen lopettamiseksi, joka on ollut vuosia käytössä Saksassa, ja se toimii.
Työ-ja lepoaikarikkomukset ovat työnantajan vastuulla, myös niistä johtuvat sanktiot.
Niiden tiedot menevät vakuutusyhtiöille ja liikennelupia myöntäville tahoille.
Kaikesta huolimatta KULJETTAJA, OMALLA TOIMINALLAAN on tehokkain väline edeltämainittujen ongelmien vähentämiseksi.
Suurimpana syynä pidän itsekin havaitsemaa ylinopeuksien ja piittaamattomuuden aiheuttamiin läheltäpiti, tai jopa onnettomuuksiin liian kiireisiä aikatauluja, jonka laatijalla ei ole hajuakaan todellisesta keskinopeudesta ja purku- ja lastaustilanteiden viemästä ajasta.
Kuitenkin jokaisen kuljettajan velvollisuus on reklamoida aikataulutusvirheet ylöspäin ja pitää nopeudet sallitun rajoissa. Kun kaikki noudattaisivat yleisesti sovittuja lakeja ja asetuksia, myös työnantajat, niinpä..
Kilometritaksalaiset, rikkureita, jotka ahneuksissaan polkevat taksoja ja ammatin yleisen arvostuksen lokaan, senkin vähän, mitä on enää jäljellä, varsinkin näillä palstoilla.
Teollisuus, joka ahneudessaan kerää herrojen optiohin hillot, niin työntekijöiden, kuin kuljetusyrittäjienkin selkänahasta, vaikka samaan aikaan saavat valtiolta ilmaista rahaa tukien yms. muodossa ja kun tuet loppuu, niin eikun Kiinaan.
Loppuun yksinkertainen resepti yleisen kouhottamisen lopettamiseksi, joka on ollut vuosia käytössä Saksassa, ja se toimii.
Työ-ja lepoaikarikkomukset ovat työnantajan vastuulla, myös niistä johtuvat sanktiot.
Niiden tiedot menevät vakuutusyhtiöille ja liikennelupia myöntäville tahoille.
Kaikesta huolimatta KULJETTAJA, OMALLA TOIMINALLAAN on tehokkain väline edeltämainittujen ongelmien vähentämiseksi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...ajo- ja lepoaikarikkomuksista tulee kohdistaa kuljetusten tilaajiin. Esim minulle ei olisi mitään hyötyä siitä että oma isäntäni saisi rangaistuksen, hän ei laadi aikatauluja.
Iceman ajaakin takaa sitä että kaikki kuljettajat,isännät mukaanluettuna alkais sanomaan ettei ehi,ei ole siipiä alla,alkais aikataulut pikkuhiljaa muuttua inhimillisempään suuntaan.Itse tosin ajan sellaista linjaa missä ei aikataulut haittaa eli helppo huuella mutta aina olen sanonu jos aikataulu näyttää liian kireältä etten ehi,ei voi mitään mutta en ehdi.Ei maailma ole kertaakaan siihen kaatunu.
joka esittää,että ylinopeudet y.m. rikkomukset
on kuljetuksen tilaajan syytä. Enää en ihmettele
nykyistä menoa jos ammattiliikenteessä on tälläinen ajattelutapa.
Kyllähän se välillisesti onkin tilaajan vika. On niin että jos et tule ajoissa niin kaverisi tulee. Se on leipä kun pistää polkemaan rauhallisemmankin kaverin.
kerran tein töitä 21-tuntia ilman pientäkään taukoa ja ajojärjestelijä kehtasi vielä vittuilla "miten sä noin hitaasti". Jos rahtari ei kerkeä pitämään taukoa niin se ei kiinnosta ketään. työkaveri sanoi ettei aja sulake paikoillaan enää ollenkaan. en hyväksy sitä mutta en viitsi aikuiselle miehelle mitään hirveitä saarnojakaan alkaa pitämään.
Nyt on vakiolenkki, ja koskaan ei ole tullut vittuilua jos on ilmoittanut että kovempaa en tolla kelillä uskalla ajaa. Olettamus kun tuntuu olevan se, että jos tavara on myöhässä niin "kuski istuu kahvilla ja lukee iltalehteä"
Joka puolelta on paine ajaa kovaa, kollegat hiillostaa ja ohittelee, herrat, aikataulu.
(väsyneenä kirjotettu)