on autona ja moottorin häiriövalo ei sammu vaan jää palamaan. Auto on käytetty kahdessa eri paikassa tietokoneen nokassa ja molemmissa on tulokseksi saatu vikakoodit=0. Että mistähän tuo valon palaminen sitten johtuu. Kun resetointi ei sitä sammuta. Auto on vielä se ykköskopan mallinen ja moottorina 2.5 Tdi (lastutettu).
Volvo V70
vm 2000
233578
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tiedän toisenkin yksilön jossa oli samaa vikaa, ja kuullut olen aika monesta.
Tuossa tietämästäni yksilöstä moottorin häiriövalo lakkasi häiritsemästä vasta autonvaihdon yhteydessä.
Eikä sille kukaan mitään mahtanut, ei merkki- eikä muut huollot.
Jostakin syystä tuo volkkarinkone ei ilmeisesti toimi Volvon korissa.
eli kirjoitappa volvolandian sivulle, niin sieltä kyllä löytyy asiantuntija joka ratkaisee ongelmasi.
http://www.volvolandia.com/SVF/
siihen että siellä joku anturi vittuilee. Joko pakoputkessa oleva anturi mikä nuuskii päästöjä tai egr venttiili tai voi siellä joku letku vähän vuotaakin että sen takia sytyttää valon. Mekaanista vikaa tuo valo ei ilmoita.
pakoputkessa ole mitään antureita.
varmaankin tuossa tarkoitettiin mikä on pakosarjassa.
EI OLE ANTURIA tdi-moottorin pakoputkessa eikä pakosarjassa mikä haistelisi yhtään mitään
Kerroit että auto on lastutettu se kertoo kaikki.Tehoa otettu enemän ja teho saadaan ainoastaan poltoainetta enenmän syöttämällä koneeseen.Siitä johtuu varmaakin reippaamin ajettaessa ja kiihdyttäessä systeemi ei toimi kunnolla.Moottorieletronikka systeemissä joka valvoo näistä päästö /polttoaine juttuja on tulee helposti häiriö.Mikä neuvoksi jos lastu ei seurustele Volvon keskusyksikön kanssa.Palauta autosi alkuperäiseen tilaan.Jos haluat sellaisen auton jossa 400heppaa ja kiihtyy 0-100km/h n.4sekuntiin ,diesel Volvo ei ole sellainen auto.Jos vikakoodia ei auto anna niin vaikea on ruveta kaikkia osia vaihtamaan joka valvoo tätä eletroonista polttoaineen syöttöä.Missä kunnossa pakoputki jos lähetään halvimmasta, ei vuotoja.Kirjoittele kuulumisia.Volvoa ei kannata tämän seikan takia vaihtaa,toteaa hän lopuksi.
syynä oli ruiskutuspumpun väärä ajoitus. Tuon kun sääti kohdalleen niin sammui häiriövalo.
lastu...
Ei se johdu kuule lastusta! Minulla oli sama ongelma aikanaan. Menin wetterille mutta wetterillä ei tienneet mitään kyseisestä viasta ja käytin kahdella eri korjaamon vikakoodin lukemassa niin nollaa näytti eli ei vikaa....
Mutta kun käytin eräässä pikku kylän nyrkkipajalla niin heti tiesivät mistä oli kysymys. Ja vian korjaamiseen meni hetkisen.... Wetteri olisi pulittanut satoja euroja mutta pikku kylän korjaamolla meni alle satasen.
Seuraava joka inttää asiasta niin käyköön itse toteamassa asian....
lastusta johtunut vaikka joku jukuripää sitä inttääkin. Vai hänkö tuon valametin käytti pajalla??. Ruiskutus pumpusta johtu ja tämäkin vika EI lastusta.
On täällä viisasta porukkaa, ei voi muuta sanoa. Puolellakaan vastaajista ei ole edes ajokorttia saatikka Volvoa.
Älkää hyvä ihmiset uskoko näitä hihhuleita.
Eikös ne lastun asennuksessa laiteta säädöt sen mukaan mitä kone vaatii että meno on juostavaa.Tätä asennuksen johtosääntöä tässä ajoin takaa.Silloin ei tuleenäitä kyselyjä turhaan.Hyvä että vika selvisi
Mulla oli millin reikä pakosarjassa,ei nähny kuin peilillä,vaihdettiin koko pakosarja(katalisaattori myö samassa paketissa)loppu häiriö valot palamasta..
Mulla oli millin reikä pakosarjassa,ei nähny kuin peilillä,vaihdettiin koko pakosarja(katalisaattori myö samassa paketissa)loppu häiriö valot palamasta..
Kun sillä ajettu 250000km? Kestääkö se enää mitään?
jos kaikki normaali huollot on tehty ajallaan niin tuolla ajaa vielä toiset 250tkm.
Jos kone on 2.5 TDI (VAG:N) ja jos se on huollettu ajallaan, niin se kestää ainakin 600-700 tkm.
Jos kone on Volvon oma D5 ja sarjan ensimmäisiä, niin se kestänee ainakin sen 500 tkm, jopa enemmänkin.
Olen tdi:lläni ajanut 520 000 km enkä ole viitsinyt sitä aina huoltaa "ajallaan" ja siitä huolimatta se kestää ihan hyvin. Öljynvaihtoväleinä on ollut 15 000 - 30 000 km epäsäännöllisesti, mutta siitähän ei rauta valita. Jakohihnan olen vaihtanut ajallaan (90 000 km) mutta pumpunhihnan vain myöskin 90 tkm välein enkä ohjeellisen 45 tkm.
ajelee vaikka miljoona kilometriä jos hyvin kohtelee konetta. Näkyy olevan aina silloitällöin transportereita myynnisä noilla kilometreillä. Ja sama kone niissä on tosin volvolla eri viritys asteella.
mulla loppui valo palamasta kun vaihdoin alipaine letkut hukkaportilta.
on se kumma kun volvossa kone kestää mutta transporttereissa vaikka on sama kone niin kannet paukkuu
Transporterissa paukkunut vielä kertaakaan vaikka 600 tkm jo mittarissa. Ja toisaalta et sanonut että missä ajokilometreissä ne kannet alkaa paukkumaan.