Missä ovat

ei näy olevan kiireitä.

työttömillä kirjoitti:

ei näy olevan kiireitä.

Kun Deltta pompsahti konkurssiin, kun työttömillä Kia poikasilla ei ollut varaa maksaa osamaksuja ostamastaan Kia kurpitsapöntöstä.

Nyt Kia kansan kiireet jää lähinnä Toyota liikkee asikastiloissa possumukkin mussuttamiseen ja litrakaupalla huiviin heitetyn Juhlamokan huuhdellessa kurkkunperää, Toyota kuvastoa selatessa ja kukkurapäistä karkkikulhoa tyhjätessa Marianne namuista.

Kiala Viulu kirjoitti:

Kun Deltta pompsahti konkurssiin, kun työttömillä Kia poikasilla ei ollut varaa maksaa osamaksuja ostamastaan Kia kurpitsapöntöstä.

Nyt Kia kansan kiireet jää lähinnä Toyota liikkee asikastiloissa possumukkin mussuttamiseen ja litrakaupalla huiviin heitetyn Juhlamokan huuhdellessa kurkkunperää, Toyota kuvastoa selatessa ja kukkurapäistä karkkikulhoa tyhjätessa Marianne namuista.

missä se päätös siitä on tahi miten jatko menee. tilastojen mykaan Kia.kuskit pystyvät maksamaan velkansa. Ja tilastojen ja saksalaisten kyselyjen mukaan Deltan mahdollinen konkurssi ei vaikuta siihen, että Kia on autona aivan yhtä hyvä kuin ennen kyseistä finanssikriisiä. Ja suurien tutkimusten mukaan Kia ostetaan siksi, että Toyotaa pienemmällä rahalla saa huomattavsti jämäkämmän, hiljaisemman sekä tilavamman auton. tilastoja löytyy kyseisestä asiasta netistä kunhan jaksaa vaan 24 tuntia vuorokaudessa siellä päivystää. Ja tilastojen ja kyselyjen mukaan muuten 24-tuntia netissä päivystävät ihmiset eristäytyvät sosiaalisesti.

konkurssissa.. kirjoitti:

missä se päätös siitä on tahi miten jatko menee. tilastojen mykaan Kia.kuskit pystyvät maksamaan velkansa. Ja tilastojen ja saksalaisten kyselyjen mukaan Deltan mahdollinen konkurssi ei vaikuta siihen, että Kia on autona aivan yhtä hyvä kuin ennen kyseistä finanssikriisiä. Ja suurien tutkimusten mukaan Kia ostetaan siksi, että Toyotaa pienemmällä rahalla saa huomattavsti jämäkämmän, hiljaisemman sekä tilavamman auton. tilastoja löytyy kyseisestä asiasta netistä kunhan jaksaa vaan 24 tuntia vuorokaudessa siellä päivystää. Ja tilastojen ja kyselyjen mukaan muuten 24-tuntia netissä päivystävät ihmiset eristäytyvät sosiaalisesti.

Vai oikein muka ostetaan Kia kansankotteroa

Jos joutava ja joutijas Kia kansalainen viitsii katsoa tilastoja, niin tänävuonna on myity yli 8000 kpl Toyotia ja Kia kirveeperiä vain 1750 kpl.

Onko jotenkin vaikea hahmottaa ahdistuksen vallassa tilanne?

Jos vähänkään tajuat, niin paremmat ja laadukkaammat menee aina paremmin kaupaksi, joten Kiat saa unohtaa väsyneeseen mieleesi kypsymään.

Kiala Viulu kirjoitti:

Vai oikein muka ostetaan Kia kansankotteroa

Jos joutava ja joutijas Kia kansalainen viitsii katsoa tilastoja, niin tänävuonna on myity yli 8000 kpl Toyotia ja Kia kirveeperiä vain 1750 kpl.

Onko jotenkin vaikea hahmottaa ahdistuksen vallassa tilanne?

Jos vähänkään tajuat, niin paremmat ja laadukkaammat menee aina paremmin kaupaksi, joten Kiat saa unohtaa väsyneeseen mieleesi kypsymään.

ei se nyt ihan aina noin ole, kyllä ne on tojossakin omat murheensa, mutta koska tojoja on myyty suomessa hyvin jo vuosikymmeniä, niin taitaa suurin osa tojon omistajista ja uuden ostajista olla jo eläkeiässä, tai lähellä sitä, niin heidän taloudellinen tilanne sallii autonvaihdon myös huonompanakin aikan, ei paljoa vaikuta eläkkeisiin vaikka kansantaluos sukeltaa. Ja varmaankin tojon valintaan on myös se syy että ei haluta tehdä naapuria kateelliseksi, vaan pidetään matalaa profiilia, aivan kuten 60-70 luvullakin.

nipponisti kirjoitti:

ei se nyt ihan aina noin ole, kyllä ne on tojossakin omat murheensa, mutta koska tojoja on myyty suomessa hyvin jo vuosikymmeniä, niin taitaa suurin osa tojon omistajista ja uuden ostajista olla jo eläkeiässä, tai lähellä sitä, niin heidän taloudellinen tilanne sallii autonvaihdon myös huonompanakin aikan, ei paljoa vaikuta eläkkeisiin vaikka kansantaluos sukeltaa. Ja varmaankin tojon valintaan on myös se syy että ei haluta tehdä naapuria kateelliseksi, vaan pidetään matalaa profiilia, aivan kuten 60-70 luvullakin.

Jos asian katsoo noin yksinkertaisesti, niin Toyotan myynti tulee moninkertaistumaan koska eläkeläisten määrä tulee Suomessa nousemaan huimasti nykyisestä määrästä Eläkesäätijöiden, Kelan ja Työvoimaministeriön mukaan.

Siksi tänne viherhyysärit suoltaa maahanmuuttajia tuhansia kuukaudessa, koska heistä koulutetaan tulevaisuuden hoitajia vanhuksille. Muka? HE!

Laskelmien mukaan Suomessa on muka työvoimapula hetkenkuluttua, kun kaikki on eläkeläisiä ja kaikki ajaa Toyotalla. Todennäköisesti sitten myös Suomalaisten mamuhoitajatkin ajaa Toyota Hiluksilla sydämmentahdistuskoneet ja happipullot vanhusten luo pillit päällä, pikitiehen 20 cm uraa kyntäen

Kiala Viulu kirjoitti:

Kun Deltta pompsahti konkurssiin, kun työttömillä Kia poikasilla ei ollut varaa maksaa osamaksuja ostamastaan Kia kurpitsapöntöstä.

Nyt Kia kansan kiireet jää lähinnä Toyota liikkee asikastiloissa possumukkin mussuttamiseen ja litrakaupalla huiviin heitetyn Juhlamokan huuhdellessa kurkkunperää, Toyota kuvastoa selatessa ja kukkurapäistä karkkikulhoa tyhjätessa Marianne namuista.

asikastiloissa myidään tojoja eikä siellä joutavat viulistit mussuta possumukkeja.
Vaan ethän sinä sinne ehdi kun pitää päivystää ja tutkia Tilastoja.

Kiala Viulu kirjoitti:

Jos asian katsoo noin yksinkertaisesti, niin Toyotan myynti tulee moninkertaistumaan koska eläkeläisten määrä tulee Suomessa nousemaan huimasti nykyisestä määrästä Eläkesäätijöiden, Kelan ja Työvoimaministeriön mukaan.

Siksi tänne viherhyysärit suoltaa maahanmuuttajia tuhansia kuukaudessa, koska heistä koulutetaan tulevaisuuden hoitajia vanhuksille. Muka? HE!

Laskelmien mukaan Suomessa on muka työvoimapula hetkenkuluttua, kun kaikki on eläkeläisiä ja kaikki ajaa Toyotalla. Todennäköisesti sitten myös Suomalaisten mamuhoitajatkin ajaa Toyota Hiluksilla sydämmentahdistuskoneet ja happipullot vanhusten luo pillit päällä, pikitiehen 20 cm uraa kyntäen

ihan niin kuin sanoit. Tilastojen mukaan Kiala viulu ja eläkeläiset ajavat tulevaisuudessa Toyotalla ja nuorekkaaat, sekä ennakkoluulottomat trendikkäät ihmiset valitsevat sen Kian välittämättä myyntiluvuista...
ja arvaatkaas kumpi auto on se, joka köröttää 70-kymppiä vasemmalla kaistalla kun toinen merkki vetää ohituskaistaa suhahtaen ohi!!
Tilastojen, laskelmien, sekä kyselyjen perusteella muuten Kia oikeasti on yhtymän sisällä se brändi, joka on suunnattu nuoremmille kun taas sisar- Hyundai varttuneemmalle porukalle.
Muuten AKElla oli kesäkuun rekisteröintitilastot, Kian suomen tärkeintä mallia cee´diä on rekisteröity tänä vuonna 1456 kpl, kun sen suoraa kilpailijaa monikäyttöistä Aurista 966 kpl. Tietysti jos mukaan ottaa Toyotalta lisää malleja, Corollan, sitten tilasto muuttuu, mutta sehän on vähän erilainen pappa-auto sedan-mallisena. Auris Toyotan mukaan korvasi myös farkun, mutta ei se näytä Toyota-ostajia tyydyttäneen ja Kia -myymälöiden oviin on kuulemma joutduttu-vaihtamaan valtavat määrät saranoita Tojo-miesten hypätessä koeajamaan cee´d SW-malleja..
Ilta-sanomissa oli listattu 4-10 vuotta vanhojen autojen sata parasta ja vähävikaisinta mallia joiden sanotaan olevan tavallista luotettavempia. Kyseessä oli erityisesti turvallisuuteen vaikuttavat viat. Suomessa tuohon aikaan myydyistä malleista sinne oli päässyt listan puolivälin tienoille Cerato ja jonnekkin sinne listattujen autojen peräpäähän myös Picanto. Eli turvallisuuteen vaikuttavat viat ovat Kialla hallinnassa, kuten myös nykyään tuo euro ncap:kin. Töyotahan on vasta muutama vuosi sitten yltänyt samaan, vaikka autoja hekin ovat kauan väsänneet.
Edelleen peräkuulutamme niitä Kian "Delta-Auton kaataneita" malleja. Missäs ne nyt on, häh!!!!

liikkee kirjoitti:

asikastiloissa myidään tojoja eikä siellä joutavat viulistit mussuta possumukkeja.
Vaan ethän sinä sinne ehdi kun pitää päivystää ja tutkia Tilastoja.

Saisivat kyllä toyotan varaosa tiskillä varata toyota asiakkaille possumunkkeja ja kahvia, niin kauan siellä joutuu odottelemaan varaosa myyjän tuloa, että nälkä ehtii tulla, sen jälkeen voi sitten tilata tarvitsemansa osan, koska toyotan vaeaosa varasto on sellainen, että mitään ei löydy hyllystä, aina sanotaan, kuin raid elokuvassa ens viikolla, kun viikon kuluttua menen hakemaan osia, niin ei tietenkään ne ole tulleet eikö lie muistettu laittaa tilausta eteenpäin vai mikä lie syy mutta usein näin käy.No itse korjaukseen tai huoltoon pääsy kestää usein lähes kuukauden, mutta onneksi on päteviä yksityiskorjaamoja jotka ymmärtävät hiacen päälle paljon enemmän kuin tojo huollon hojomiehet.Ilman yksityisiä korjaamoja hiaceni olisi viiden vuoden aikana seissyt monta kuukautta.

Kiala Viulu kirjoitti:

Kun Deltta pompsahti konkurssiin, kun työttömillä Kia poikasilla ei ollut varaa maksaa osamaksuja ostamastaan Kia kurpitsapöntöstä.

Nyt Kia kansan kiireet jää lähinnä Toyota liikkee asikastiloissa possumukkin mussuttamiseen ja litrakaupalla huiviin heitetyn Juhlamokan huuhdellessa kurkkunperää, Toyota kuvastoa selatessa ja kukkurapäistä karkkikulhoa tyhjätessa Marianne namuista.

Älä provoile kyllä siellä halvinta Saludoa tarjoillaan ilman possumunkkeja.

on sitten kirjoitti:

ihan niin kuin sanoit. Tilastojen mukaan Kiala viulu ja eläkeläiset ajavat tulevaisuudessa Toyotalla ja nuorekkaaat, sekä ennakkoluulottomat trendikkäät ihmiset valitsevat sen Kian välittämättä myyntiluvuista...
ja arvaatkaas kumpi auto on se, joka köröttää 70-kymppiä vasemmalla kaistalla kun toinen merkki vetää ohituskaistaa suhahtaen ohi!!
Tilastojen, laskelmien, sekä kyselyjen perusteella muuten Kia oikeasti on yhtymän sisällä se brändi, joka on suunnattu nuoremmille kun taas sisar- Hyundai varttuneemmalle porukalle.
Muuten AKElla oli kesäkuun rekisteröintitilastot, Kian suomen tärkeintä mallia cee´diä on rekisteröity tänä vuonna 1456 kpl, kun sen suoraa kilpailijaa monikäyttöistä Aurista 966 kpl. Tietysti jos mukaan ottaa Toyotalta lisää malleja, Corollan, sitten tilasto muuttuu, mutta sehän on vähän erilainen pappa-auto sedan-mallisena. Auris Toyotan mukaan korvasi myös farkun, mutta ei se näytä Toyota-ostajia tyydyttäneen ja Kia -myymälöiden oviin on kuulemma joutduttu-vaihtamaan valtavat määrät saranoita Tojo-miesten hypätessä koeajamaan cee´d SW-malleja..
Ilta-sanomissa oli listattu 4-10 vuotta vanhojen autojen sata parasta ja vähävikaisinta mallia joiden sanotaan olevan tavallista luotettavempia. Kyseessä oli erityisesti turvallisuuteen vaikuttavat viat. Suomessa tuohon aikaan myydyistä malleista sinne oli päässyt listan puolivälin tienoille Cerato ja jonnekkin sinne listattujen autojen peräpäähän myös Picanto. Eli turvallisuuteen vaikuttavat viat ovat Kialla hallinnassa, kuten myös nykyään tuo euro ncap:kin. Töyotahan on vasta muutama vuosi sitten yltänyt samaan, vaikka autoja hekin ovat kauan väsänneet.
Edelleen peräkuulutamme niitä Kian "Delta-Auton kaataneita" malleja. Missäs ne nyt on, häh!!!!

Valitettavasti kun vanhojen ikä-ihmisten osuus tulee Suomessa olemaan suurempi kuin nuorten osuus, joten Toyotaa tulee menemään aina rutkasti enemmän kuin Kia kopperoa. Nekin (narkkari)nuoret jotka ovat Suomessa, ovat tietenkin köyhiä työttömiä ja opiskelijoita, eikä omista mitään muutakuin fillarin. Kiat ovat vain siis sinun ja nuorten märkäunia, joiden myyntimäärät tippuu ja Toyotalla nousee niiden henkilöiden voimalla, jotka ovat tämän maan aikanaat rakentaneet työllä eikä millään Konelan konkurssi ja Kia/Deltta velkakundien voimalla. Koyhät ja nuoret työttomät ei osta mitään riutuneita Kia vemputtimia, vaan päivät kuluu avustusjärjestöjen leipäjonossa ja Kelan luukulla. Niilläkin sattumoisin työtäsaaneilla nuorilla on niinpaljon velkaa asunnoista, että Kia osto jää unien tasolle ja haaveiluksi pytyllä kyykkiessä.

Työssäkäyvän Kia miehen päivästä suurinosa kuluu taas Deltan huoltopäällikön luukulla selvittämässä "kestomurheita", kun nuoret makaa Kelan luukulla.

Sinun kaistoistasi en tiedä, mutta nuoret trendiköyhät ajavat Jopoilla polkupyöräkaistoilla ja muut vanhemmat ajavat normaalisti Toyota autoillaan monikaistaisilla moottoritiellä, mihin jopoilla ei ole asiaa. Joten voit ohittaa suhinalla haaveesi ja kävellä vain parkissa olevan Toyotan ohitse Reino aamutossuillasi räkä poskella, kateellisen kalpeana kuin Kian jäätynyt jarruneste.(sekin totta)

Kia kotteroja ei ole rekisteröity kuin 297 kpl Kesäkuussa ja Toyotaa vastavasti 1700 kpl, joten voit lopettaa onnettomat höpinäsi mistään paremmuudesta ja valtaisasta myynnistä Kian kohdalla. Myynti on lähes pysähtynyt täysin tässä kuussa Deltalla kaikilta myymiltään merkeiltään, joten ensikuussa näemme vielä rumempia lukuja Deltan typerän konkurssin johdosta, joka johtui vain vähäisestä myynnistä, kun asiakkaat käveli laadukkaimpiin liikkeisiin. Nekin jotka tekivät kaupan Deltalla, teki Delta kaupat tappiolla uusia autoja myydessään, kun antoi hinnat valua alas kaikenmaailman 3000 eur. lapputarjouksilla, 1000 eur. polttoainekupongeilla ja 60 kk maksuaikaa ilman korkoa jne. Sinne upposi katteet, joilla olisi pitänyt lyhentää nousukaudella kovalla innolla ja rahalla tehtyjä hehtaarihalleja.

Yksikään Toyotan omista ei kolkuttele Deltan jumiinmenneitä ovia, kun käyttämättömänä ovat ruostuneet asikkaiden puutteen vuoksi jumiin jo ajat sitten. Kian omistajat kyllä pyörii Toyotan hallin ympärillä, jopa yöllä ja ompa moni jopa jäänyt yöpymään hallissa olevaan autoon sisälle ja kiireissään aamulla ostanut sen itselleen aamuaurigon sarasteessa kirkkain virkku-kyynelsilmin onnesta sekaisin ja jättänyt Kian huutokaupattavaksi pihaan häpeissään, arvoton kun on!

Iltasanomien vikalistan selvästi vähävikaisin oli Ford uusista alle 4:jä vuotiasta. Minähän jo yhdessä jutussani kerroin Fordin paremmuudesta ja kuinka niitä on eniten rekisteröity taksikäyttöön. Tiedän kaiken etukäteen ja te muut vasta myöhemmin. Toyota tuli joukon yläpäässä myös monella mallillaan vähävikaisempien joukossa. Toyota vei suvereenisti muut luokat nimiinsä kukkaset kädessä jokaisessa vanhemmassa sarjassa ja vuosiluokassa. Kia luettiin vikaisempien ja häntäpään joukkoon kaikissa luokissa ja sarjoissa.

Toyota Avensis on saanut viisi tähteä euro ncap turvallisuustesteissä ja Kia miehet saavat vain tähyilla tähtiä taivaalla kyynel silmässä Avensiksen turvallisuutta ja pientä polttoaineenkulutusta katsellessa. Kaikkien uusien Toyotan mallien keskikulutukset ovat tippuneet keskimäärin yhteenlaskettuna yli 10% ja turvallisuus parantanut roimasti, jopa niin paljon että nennyt kalliimpien merkkien edelle.

Lehden paperiversiosta näkyy koko taulukko, jossa Ford ja Toyjota pesi koko porukan, Kian jäädessä viimeisille sijoille ruikuttamaan. Siis R-kiskalle, jos mielenne tekee hävetä Kian puolesta:)

www.iltasanomat.fi/autot/1711072

Kiala Viulu kirjoitti:

Valitettavasti kun vanhojen ikä-ihmisten osuus tulee Suomessa olemaan suurempi kuin nuorten osuus, joten Toyotaa tulee menemään aina rutkasti enemmän kuin Kia kopperoa. Nekin (narkkari)nuoret jotka ovat Suomessa, ovat tietenkin köyhiä työttömiä ja opiskelijoita, eikä omista mitään muutakuin fillarin. Kiat ovat vain siis sinun ja nuorten märkäunia, joiden myyntimäärät tippuu ja Toyotalla nousee niiden henkilöiden voimalla, jotka ovat tämän maan aikanaat rakentaneet työllä eikä millään Konelan konkurssi ja Kia/Deltta velkakundien voimalla. Koyhät ja nuoret työttomät ei osta mitään riutuneita Kia vemputtimia, vaan päivät kuluu avustusjärjestöjen leipäjonossa ja Kelan luukulla. Niilläkin sattumoisin työtäsaaneilla nuorilla on niinpaljon velkaa asunnoista, että Kia osto jää unien tasolle ja haaveiluksi pytyllä kyykkiessä.

Työssäkäyvän Kia miehen päivästä suurinosa kuluu taas Deltan huoltopäällikön luukulla selvittämässä "kestomurheita", kun nuoret makaa Kelan luukulla.

Sinun kaistoistasi en tiedä, mutta nuoret trendiköyhät ajavat Jopoilla polkupyöräkaistoilla ja muut vanhemmat ajavat normaalisti Toyota autoillaan monikaistaisilla moottoritiellä, mihin jopoilla ei ole asiaa. Joten voit ohittaa suhinalla haaveesi ja kävellä vain parkissa olevan Toyotan ohitse Reino aamutossuillasi räkä poskella, kateellisen kalpeana kuin Kian jäätynyt jarruneste.(sekin totta)

Kia kotteroja ei ole rekisteröity kuin 297 kpl Kesäkuussa ja Toyotaa vastavasti 1700 kpl, joten voit lopettaa onnettomat höpinäsi mistään paremmuudesta ja valtaisasta myynnistä Kian kohdalla. Myynti on lähes pysähtynyt täysin tässä kuussa Deltalla kaikilta myymiltään merkeiltään, joten ensikuussa näemme vielä rumempia lukuja Deltan typerän konkurssin johdosta, joka johtui vain vähäisestä myynnistä, kun asiakkaat käveli laadukkaimpiin liikkeisiin. Nekin jotka tekivät kaupan Deltalla, teki Delta kaupat tappiolla uusia autoja myydessään, kun antoi hinnat valua alas kaikenmaailman 3000 eur. lapputarjouksilla, 1000 eur. polttoainekupongeilla ja 60 kk maksuaikaa ilman korkoa jne. Sinne upposi katteet, joilla olisi pitänyt lyhentää nousukaudella kovalla innolla ja rahalla tehtyjä hehtaarihalleja.

Yksikään Toyotan omista ei kolkuttele Deltan jumiinmenneitä ovia, kun käyttämättömänä ovat ruostuneet asikkaiden puutteen vuoksi jumiin jo ajat sitten. Kian omistajat kyllä pyörii Toyotan hallin ympärillä, jopa yöllä ja ompa moni jopa jäänyt yöpymään hallissa olevaan autoon sisälle ja kiireissään aamulla ostanut sen itselleen aamuaurigon sarasteessa kirkkain virkku-kyynelsilmin onnesta sekaisin ja jättänyt Kian huutokaupattavaksi pihaan häpeissään, arvoton kun on!

Iltasanomien vikalistan selvästi vähävikaisin oli Ford uusista alle 4:jä vuotiasta. Minähän jo yhdessä jutussani kerroin Fordin paremmuudesta ja kuinka niitä on eniten rekisteröity taksikäyttöön. Tiedän kaiken etukäteen ja te muut vasta myöhemmin. Toyota tuli joukon yläpäässä myös monella mallillaan vähävikaisempien joukossa. Toyota vei suvereenisti muut luokat nimiinsä kukkaset kädessä jokaisessa vanhemmassa sarjassa ja vuosiluokassa. Kia luettiin vikaisempien ja häntäpään joukkoon kaikissa luokissa ja sarjoissa.

Toyota Avensis on saanut viisi tähteä euro ncap turvallisuustesteissä ja Kia miehet saavat vain tähyilla tähtiä taivaalla kyynel silmässä Avensiksen turvallisuutta ja pientä polttoaineenkulutusta katsellessa. Kaikkien uusien Toyotan mallien keskikulutukset ovat tippuneet keskimäärin yhteenlaskettuna yli 10% ja turvallisuus parantanut roimasti, jopa niin paljon että nennyt kalliimpien merkkien edelle.

Lehden paperiversiosta näkyy koko taulukko, jossa Ford ja Toyjota pesi koko porukan, Kian jäädessä viimeisille sijoille ruikuttamaan. Siis R-kiskalle, jos mielenne tekee hävetä Kian puolesta:)

www.iltasanomat.fi/autot/1711072

Toyotan rasiottavien ajo-ominaisuuksien vuoksi,
toyota on kaunis ja aina uusi malli on siistin näköinen, mutta vanhemman pitäisi katsoa ajon helppoutta koska harvemmat ovat enää loistokunnossa kuukymppisenä.

Fordissa on kyllä erittäin hyvät ajo-ominaisuudet, mutta aina tahtoo olla joitain vikoja ja ongelmia, Ford on hieman vauraamman henkilön auto.
Nytkin kerrottiin avoimesti että "uusissa ei ole enää ruosteongelmia", taisi tuokin lause olla harhaanjohtava.

Hyviä autovalintoja sinulle, sillä väärän valinnathan ovat kalliita
ja harvalla meistä siihen on oikeesti ylimääräistä.



"Toyota Avensis on saanut viisi tähteä euro ncap turvallisuustesteissä"

Kaikilla muillakin uusilla on ne viis tähteä, lukutaitosi on heikonlaista,

mutta oletkos nähnyt Avensis antaa periksi aivan tuulilasiin saakka,
kyllä on hyvin pehmeä keula, jo 60 km/tunnissa nopeuksissa menee kasaan tulilasiin saakka, tasaiseen seinään ajettaessa.

miten siten jos on vauhtia ja ajaa vain , esim. puuhun tai sähkötolppaan, eikä tasaiseen seinään ?
taitaa kasvaa puu auton keskivaiheilla ?

Kiala Viulu kirjoitti:

Valitettavasti kun vanhojen ikä-ihmisten osuus tulee Suomessa olemaan suurempi kuin nuorten osuus, joten Toyotaa tulee menemään aina rutkasti enemmän kuin Kia kopperoa. Nekin (narkkari)nuoret jotka ovat Suomessa, ovat tietenkin köyhiä työttömiä ja opiskelijoita, eikä omista mitään muutakuin fillarin. Kiat ovat vain siis sinun ja nuorten märkäunia, joiden myyntimäärät tippuu ja Toyotalla nousee niiden henkilöiden voimalla, jotka ovat tämän maan aikanaat rakentaneet työllä eikä millään Konelan konkurssi ja Kia/Deltta velkakundien voimalla. Koyhät ja nuoret työttomät ei osta mitään riutuneita Kia vemputtimia, vaan päivät kuluu avustusjärjestöjen leipäjonossa ja Kelan luukulla. Niilläkin sattumoisin työtäsaaneilla nuorilla on niinpaljon velkaa asunnoista, että Kia osto jää unien tasolle ja haaveiluksi pytyllä kyykkiessä.

Työssäkäyvän Kia miehen päivästä suurinosa kuluu taas Deltan huoltopäällikön luukulla selvittämässä "kestomurheita", kun nuoret makaa Kelan luukulla.

Sinun kaistoistasi en tiedä, mutta nuoret trendiköyhät ajavat Jopoilla polkupyöräkaistoilla ja muut vanhemmat ajavat normaalisti Toyota autoillaan monikaistaisilla moottoritiellä, mihin jopoilla ei ole asiaa. Joten voit ohittaa suhinalla haaveesi ja kävellä vain parkissa olevan Toyotan ohitse Reino aamutossuillasi räkä poskella, kateellisen kalpeana kuin Kian jäätynyt jarruneste.(sekin totta)

Kia kotteroja ei ole rekisteröity kuin 297 kpl Kesäkuussa ja Toyotaa vastavasti 1700 kpl, joten voit lopettaa onnettomat höpinäsi mistään paremmuudesta ja valtaisasta myynnistä Kian kohdalla. Myynti on lähes pysähtynyt täysin tässä kuussa Deltalla kaikilta myymiltään merkeiltään, joten ensikuussa näemme vielä rumempia lukuja Deltan typerän konkurssin johdosta, joka johtui vain vähäisestä myynnistä, kun asiakkaat käveli laadukkaimpiin liikkeisiin. Nekin jotka tekivät kaupan Deltalla, teki Delta kaupat tappiolla uusia autoja myydessään, kun antoi hinnat valua alas kaikenmaailman 3000 eur. lapputarjouksilla, 1000 eur. polttoainekupongeilla ja 60 kk maksuaikaa ilman korkoa jne. Sinne upposi katteet, joilla olisi pitänyt lyhentää nousukaudella kovalla innolla ja rahalla tehtyjä hehtaarihalleja.

Yksikään Toyotan omista ei kolkuttele Deltan jumiinmenneitä ovia, kun käyttämättömänä ovat ruostuneet asikkaiden puutteen vuoksi jumiin jo ajat sitten. Kian omistajat kyllä pyörii Toyotan hallin ympärillä, jopa yöllä ja ompa moni jopa jäänyt yöpymään hallissa olevaan autoon sisälle ja kiireissään aamulla ostanut sen itselleen aamuaurigon sarasteessa kirkkain virkku-kyynelsilmin onnesta sekaisin ja jättänyt Kian huutokaupattavaksi pihaan häpeissään, arvoton kun on!

Iltasanomien vikalistan selvästi vähävikaisin oli Ford uusista alle 4:jä vuotiasta. Minähän jo yhdessä jutussani kerroin Fordin paremmuudesta ja kuinka niitä on eniten rekisteröity taksikäyttöön. Tiedän kaiken etukäteen ja te muut vasta myöhemmin. Toyota tuli joukon yläpäässä myös monella mallillaan vähävikaisempien joukossa. Toyota vei suvereenisti muut luokat nimiinsä kukkaset kädessä jokaisessa vanhemmassa sarjassa ja vuosiluokassa. Kia luettiin vikaisempien ja häntäpään joukkoon kaikissa luokissa ja sarjoissa.

Toyota Avensis on saanut viisi tähteä euro ncap turvallisuustesteissä ja Kia miehet saavat vain tähyilla tähtiä taivaalla kyynel silmässä Avensiksen turvallisuutta ja pientä polttoaineenkulutusta katsellessa. Kaikkien uusien Toyotan mallien keskikulutukset ovat tippuneet keskimäärin yhteenlaskettuna yli 10% ja turvallisuus parantanut roimasti, jopa niin paljon että nennyt kalliimpien merkkien edelle.

Lehden paperiversiosta näkyy koko taulukko, jossa Ford ja Toyjota pesi koko porukan, Kian jäädessä viimeisille sijoille ruikuttamaan. Siis R-kiskalle, jos mielenne tekee hävetä Kian puolesta:)

www.iltasanomat.fi/autot/1711072

Noin se mieli muuttuu, nyt ei näköjään deltaauto menekään konkkaan, niin minä olen ollut sitä mieltä koko ajan, kyllä se on pikemminkin toyotan tehdas, joka on menossa nurin, eikös siitä ole ihan joku tilastokin olemassa.

hui kirjoitti:

Noin se mieli muuttuu, nyt ei näköjään deltaauto menekään konkkaan, niin minä olen ollut sitä mieltä koko ajan, kyllä se on pikemminkin toyotan tehdas, joka on menossa nurin, eikös siitä ole ihan joku tilastokin olemassa.

Kyllä varmasti Delta menee konkurssiin noin vähäisellä autojen myynnillä ja lisäksi on myineet merkkejään pienellä katteella, jopa tappiolla antaessaan ylisuuria alennuksia ja ylipitkiä lisätakuita heikoksi todettuihin ja vikaisiin merkkeihin, jotka vain rasittaa Deltan muutenkin heikkoa taloutta lisäkustannuksin. Ei noin pienillä katteilla ja pienillä myyntimäärillä ole edessä kuin konkurssi tai toiminnan supistaminen

Monet muutkin autotehtaat ja liikkeet ovat ajautuneet konkurssiin, tehdessään heikkoa kalustoa ja asiakkaiden lähdettyä muiden parempiem merkkien taakse. Hyvä esimerkki on Opel ja seuraavako on heikkoja ja vikaisia autoja myyvä Deltta, kun kauppa ei käy

Arnie kirjoitti:

Kyllä varmasti Delta menee konkurssiin noin vähäisellä autojen myynnillä ja lisäksi on myineet merkkejään pienellä katteella, jopa tappiolla antaessaan ylisuuria alennuksia ja ylipitkiä lisätakuita heikoksi todettuihin ja vikaisiin merkkeihin, jotka vain rasittaa Deltan muutenkin heikkoa taloutta lisäkustannuksin. Ei noin pienillä katteilla ja pienillä myyntimäärillä ole edessä kuin konkurssi tai toiminnan supistaminen

Monet muutkin autotehtaat ja liikkeet ovat ajautuneet konkurssiin, tehdessään heikkoa kalustoa ja asiakkaiden lähdettyä muiden parempiem merkkien taakse. Hyvä esimerkki on Opel ja seuraavako on heikkoja ja vikaisia autoja myyvä Deltta, kun kauppa ei käy

kyse kuitenskin eri asiasta, kun kansainvälinen autonvalmistaja menee konkurssiin kuin jonkun pienen maan, kuten Suomen sisällä toimiva piirimyyjäketju.
Sitäpaitsi Delta myy vaihtoautojakin enemmän kuin moni pienehkö merkkiedustus uusia ja käytettyjä yhteensä. Ja mitä edustamiensa merkkien vikaisuuteen ja konkurssin yhteyteen tulee, pitäisi katsoa myös muuallle. onko muissa maissa käynyt niin, että Kiaa tai Fiattia edustavat ketjut ovat menneet vähäisen menekin takia tai myymiensä autojen huonon laadun takia konkurssiin??? Vastaus: ei ole. Kyse on nyt ainoastaan Deltan huonosti hoidetusta taloudesta ja sitä valitettavasti tapahtuu monella muullakin alalla.
Lada on ollut Delta-autossa vuosikaudet jo niin marginaalinen merkki - kenties korkeintaan muutama sata autoa vuodessa - että niiden vikaisuus ja huono menekki ei Deltaa varmaan ole paljoa rasittanut. tulipa kysyttyä kia kaupoilla pari vuotta sitten myyjältä, että meneekö Ladaa vielä. Tuohon hän vastasi, että kyllähän niitä muutama kuukaudessa menee. Aika vähän, jos cee´diäkin myytiin tuohon aikoihin useita satoja autoja jo kuukaudessa.

Kiala Viulu kirjoitti:

Valitettavasti kun vanhojen ikä-ihmisten osuus tulee Suomessa olemaan suurempi kuin nuorten osuus, joten Toyotaa tulee menemään aina rutkasti enemmän kuin Kia kopperoa. Nekin (narkkari)nuoret jotka ovat Suomessa, ovat tietenkin köyhiä työttömiä ja opiskelijoita, eikä omista mitään muutakuin fillarin. Kiat ovat vain siis sinun ja nuorten märkäunia, joiden myyntimäärät tippuu ja Toyotalla nousee niiden henkilöiden voimalla, jotka ovat tämän maan aikanaat rakentaneet työllä eikä millään Konelan konkurssi ja Kia/Deltta velkakundien voimalla. Koyhät ja nuoret työttomät ei osta mitään riutuneita Kia vemputtimia, vaan päivät kuluu avustusjärjestöjen leipäjonossa ja Kelan luukulla. Niilläkin sattumoisin työtäsaaneilla nuorilla on niinpaljon velkaa asunnoista, että Kia osto jää unien tasolle ja haaveiluksi pytyllä kyykkiessä.

Työssäkäyvän Kia miehen päivästä suurinosa kuluu taas Deltan huoltopäällikön luukulla selvittämässä "kestomurheita", kun nuoret makaa Kelan luukulla.

Sinun kaistoistasi en tiedä, mutta nuoret trendiköyhät ajavat Jopoilla polkupyöräkaistoilla ja muut vanhemmat ajavat normaalisti Toyota autoillaan monikaistaisilla moottoritiellä, mihin jopoilla ei ole asiaa. Joten voit ohittaa suhinalla haaveesi ja kävellä vain parkissa olevan Toyotan ohitse Reino aamutossuillasi räkä poskella, kateellisen kalpeana kuin Kian jäätynyt jarruneste.(sekin totta)

Kia kotteroja ei ole rekisteröity kuin 297 kpl Kesäkuussa ja Toyotaa vastavasti 1700 kpl, joten voit lopettaa onnettomat höpinäsi mistään paremmuudesta ja valtaisasta myynnistä Kian kohdalla. Myynti on lähes pysähtynyt täysin tässä kuussa Deltalla kaikilta myymiltään merkeiltään, joten ensikuussa näemme vielä rumempia lukuja Deltan typerän konkurssin johdosta, joka johtui vain vähäisestä myynnistä, kun asiakkaat käveli laadukkaimpiin liikkeisiin. Nekin jotka tekivät kaupan Deltalla, teki Delta kaupat tappiolla uusia autoja myydessään, kun antoi hinnat valua alas kaikenmaailman 3000 eur. lapputarjouksilla, 1000 eur. polttoainekupongeilla ja 60 kk maksuaikaa ilman korkoa jne. Sinne upposi katteet, joilla olisi pitänyt lyhentää nousukaudella kovalla innolla ja rahalla tehtyjä hehtaarihalleja.

Yksikään Toyotan omista ei kolkuttele Deltan jumiinmenneitä ovia, kun käyttämättömänä ovat ruostuneet asikkaiden puutteen vuoksi jumiin jo ajat sitten. Kian omistajat kyllä pyörii Toyotan hallin ympärillä, jopa yöllä ja ompa moni jopa jäänyt yöpymään hallissa olevaan autoon sisälle ja kiireissään aamulla ostanut sen itselleen aamuaurigon sarasteessa kirkkain virkku-kyynelsilmin onnesta sekaisin ja jättänyt Kian huutokaupattavaksi pihaan häpeissään, arvoton kun on!

Iltasanomien vikalistan selvästi vähävikaisin oli Ford uusista alle 4:jä vuotiasta. Minähän jo yhdessä jutussani kerroin Fordin paremmuudesta ja kuinka niitä on eniten rekisteröity taksikäyttöön. Tiedän kaiken etukäteen ja te muut vasta myöhemmin. Toyota tuli joukon yläpäässä myös monella mallillaan vähävikaisempien joukossa. Toyota vei suvereenisti muut luokat nimiinsä kukkaset kädessä jokaisessa vanhemmassa sarjassa ja vuosiluokassa. Kia luettiin vikaisempien ja häntäpään joukkoon kaikissa luokissa ja sarjoissa.

Toyota Avensis on saanut viisi tähteä euro ncap turvallisuustesteissä ja Kia miehet saavat vain tähyilla tähtiä taivaalla kyynel silmässä Avensiksen turvallisuutta ja pientä polttoaineenkulutusta katsellessa. Kaikkien uusien Toyotan mallien keskikulutukset ovat tippuneet keskimäärin yhteenlaskettuna yli 10% ja turvallisuus parantanut roimasti, jopa niin paljon että nennyt kalliimpien merkkien edelle.

Lehden paperiversiosta näkyy koko taulukko, jossa Ford ja Toyjota pesi koko porukan, Kian jäädessä viimeisille sijoille ruikuttamaan. Siis R-kiskalle, jos mielenne tekee hävetä Kian puolesta:)

www.iltasanomat.fi/autot/1711072

että mielummin maksan omaa taloa isolla tontilla ja olen - kyllä vain - asuntovelkainen, kuin vuokraluukussa kököttävä pummi. Toisekseen Kia ei ole jäänyt märäksi uneksi, vaan uudehko sellainen tuossa pihassa kököttää. Omasta pussista nuo lystit olen tähän saakka joutunut maksamaan. Ei kela rahoita uusia autoja.
Listassa esiintyneet Cerato ja Picanto pärjäsivät aivan hyvin. Kyseessä oli listattu nimenomaan sata parasta mallia useiden satojen joukosta ja erot aika marginaalisia parhaimman ja listan hännillä olevien välillä. jo tuolle listalle pääseminen on edulliselle automerkille erinomainen saavutus. Sitäpaitsi jutussa mainittiin, että kyseessä on nimenomaan turvallisuuteen vaikuttavat viat. Esim. Yaris pärjäsi tuolla listalla hyvin mutta jutun mukaan se ei kerro koko totuutta kyseisestä Toyotasta. Moottorivikoja ja vaihdelaatikoiden paukkumisia on kyseissä autossa jutun mukaan riittänyt, vaikka ne ei listaan vaikutakkaan.
Olis aika mielenkiintoista tietää, paljonko suomessa on paukkunut moottoreita tai vaihteistoja Kioista???
Toyota ostetaan tunteella ja ostaja "luulee" saavansa jotenkin ylivoimaisen luotettavan auton, kun tekee kaupat Toyotasta. Myyjät ratsastavat vanhalla 80-luvun maineella häpeilemättä ja tokihan kauppa käy, sitä ei käy kieltäminen. Se onko Toyota ylivoimaisen viaton auto sitten oikeassa käytössä, kun asiaa tarkastellaan ilman "Toyota-linssejä", on eri asia. Työkaverini Avensis ainakin joutui takuu-aikanaan käymään korjauksissa, joten yksilöitä ainakin on. Samoinhan on vielä muistissa D4D-koneiden vakavat ongelmat parin vuoden takaa. toyota on minusta aivan samanlainen kinneri kuin muutkin tänäpäivänä. Itsellänikin on ollut Corollia, jotka ovat olleet erittäin kestäviä, mutta ei aivan viattomia.

Arnie kirjoitti:

Kyllä varmasti Delta menee konkurssiin noin vähäisellä autojen myynnillä ja lisäksi on myineet merkkejään pienellä katteella, jopa tappiolla antaessaan ylisuuria alennuksia ja ylipitkiä lisätakuita heikoksi todettuihin ja vikaisiin merkkeihin, jotka vain rasittaa Deltan muutenkin heikkoa taloutta lisäkustannuksin. Ei noin pienillä katteilla ja pienillä myyntimäärillä ole edessä kuin konkurssi tai toiminnan supistaminen

Monet muutkin autotehtaat ja liikkeet ovat ajautuneet konkurssiin, tehdessään heikkoa kalustoa ja asiakkaiden lähdettyä muiden parempiem merkkien taakse. Hyvä esimerkki on Opel ja seuraavako on heikkoja ja vikaisia autoja myyvä Deltta, kun kauppa ei käy

Kirjoita omalla nimimerkilläsi, älä "lainaa" muiden nimimerkkejä.
Vai luuletko, ettei kirjoitteluasi seurata tarkoin?

muistuttaa! kirjoitti:

Kirjoita omalla nimimerkilläsi, älä "lainaa" muiden nimimerkkejä.
Vai luuletko, ettei kirjoitteluasi seurata tarkoin?

Kuka on aloittanut? Jos ei ole rekisteröity niin sowhat. Onhan suomessa esim. monta jari-nimistä henkilöäkin. Eikä saa käytää omaa nimeä? KYSYN VAAN...............YLLÄPITO....HAH HÄH HÖH

Kiala Viulu kirjoitti:

Valitettavasti kun vanhojen ikä-ihmisten osuus tulee Suomessa olemaan suurempi kuin nuorten osuus, joten Toyotaa tulee menemään aina rutkasti enemmän kuin Kia kopperoa. Nekin (narkkari)nuoret jotka ovat Suomessa, ovat tietenkin köyhiä työttömiä ja opiskelijoita, eikä omista mitään muutakuin fillarin. Kiat ovat vain siis sinun ja nuorten märkäunia, joiden myyntimäärät tippuu ja Toyotalla nousee niiden henkilöiden voimalla, jotka ovat tämän maan aikanaat rakentaneet työllä eikä millään Konelan konkurssi ja Kia/Deltta velkakundien voimalla. Koyhät ja nuoret työttomät ei osta mitään riutuneita Kia vemputtimia, vaan päivät kuluu avustusjärjestöjen leipäjonossa ja Kelan luukulla. Niilläkin sattumoisin työtäsaaneilla nuorilla on niinpaljon velkaa asunnoista, että Kia osto jää unien tasolle ja haaveiluksi pytyllä kyykkiessä.

Työssäkäyvän Kia miehen päivästä suurinosa kuluu taas Deltan huoltopäällikön luukulla selvittämässä "kestomurheita", kun nuoret makaa Kelan luukulla.

Sinun kaistoistasi en tiedä, mutta nuoret trendiköyhät ajavat Jopoilla polkupyöräkaistoilla ja muut vanhemmat ajavat normaalisti Toyota autoillaan monikaistaisilla moottoritiellä, mihin jopoilla ei ole asiaa. Joten voit ohittaa suhinalla haaveesi ja kävellä vain parkissa olevan Toyotan ohitse Reino aamutossuillasi räkä poskella, kateellisen kalpeana kuin Kian jäätynyt jarruneste.(sekin totta)

Kia kotteroja ei ole rekisteröity kuin 297 kpl Kesäkuussa ja Toyotaa vastavasti 1700 kpl, joten voit lopettaa onnettomat höpinäsi mistään paremmuudesta ja valtaisasta myynnistä Kian kohdalla. Myynti on lähes pysähtynyt täysin tässä kuussa Deltalla kaikilta myymiltään merkeiltään, joten ensikuussa näemme vielä rumempia lukuja Deltan typerän konkurssin johdosta, joka johtui vain vähäisestä myynnistä, kun asiakkaat käveli laadukkaimpiin liikkeisiin. Nekin jotka tekivät kaupan Deltalla, teki Delta kaupat tappiolla uusia autoja myydessään, kun antoi hinnat valua alas kaikenmaailman 3000 eur. lapputarjouksilla, 1000 eur. polttoainekupongeilla ja 60 kk maksuaikaa ilman korkoa jne. Sinne upposi katteet, joilla olisi pitänyt lyhentää nousukaudella kovalla innolla ja rahalla tehtyjä hehtaarihalleja.

Yksikään Toyotan omista ei kolkuttele Deltan jumiinmenneitä ovia, kun käyttämättömänä ovat ruostuneet asikkaiden puutteen vuoksi jumiin jo ajat sitten. Kian omistajat kyllä pyörii Toyotan hallin ympärillä, jopa yöllä ja ompa moni jopa jäänyt yöpymään hallissa olevaan autoon sisälle ja kiireissään aamulla ostanut sen itselleen aamuaurigon sarasteessa kirkkain virkku-kyynelsilmin onnesta sekaisin ja jättänyt Kian huutokaupattavaksi pihaan häpeissään, arvoton kun on!

Iltasanomien vikalistan selvästi vähävikaisin oli Ford uusista alle 4:jä vuotiasta. Minähän jo yhdessä jutussani kerroin Fordin paremmuudesta ja kuinka niitä on eniten rekisteröity taksikäyttöön. Tiedän kaiken etukäteen ja te muut vasta myöhemmin. Toyota tuli joukon yläpäässä myös monella mallillaan vähävikaisempien joukossa. Toyota vei suvereenisti muut luokat nimiinsä kukkaset kädessä jokaisessa vanhemmassa sarjassa ja vuosiluokassa. Kia luettiin vikaisempien ja häntäpään joukkoon kaikissa luokissa ja sarjoissa.

Toyota Avensis on saanut viisi tähteä euro ncap turvallisuustesteissä ja Kia miehet saavat vain tähyilla tähtiä taivaalla kyynel silmässä Avensiksen turvallisuutta ja pientä polttoaineenkulutusta katsellessa. Kaikkien uusien Toyotan mallien keskikulutukset ovat tippuneet keskimäärin yhteenlaskettuna yli 10% ja turvallisuus parantanut roimasti, jopa niin paljon että nennyt kalliimpien merkkien edelle.

Lehden paperiversiosta näkyy koko taulukko, jossa Ford ja Toyjota pesi koko porukan, Kian jäädessä viimeisille sijoille ruikuttamaan. Siis R-kiskalle, jos mielenne tekee hävetä Kian puolesta:)

www.iltasanomat.fi/autot/1711072

väärässä ollessaan sitä mieltä että sonta on hyvää, Jos se on sun mielestä kriteeri auton hyvyydestä, kuinka moni menee halpaan ja ostaa jonkun auton niin onnea vaan elämässä eteenpäin

Ja nyt aamulla soperrat niitä uniasi joita piti nähdä.