Sain kuin sainkin ilmeisesti Suomen viimeisen uuden Evon!! kiitos! Huhtikuussa kun näette peräpeilissä tummansinisen... meni jo ohi!
Saa onnitella
EVOvIII
202894
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
.....
Onneks olokoon!
On kyllä yksi parhaista "siiviliautoista" mistä tehty todellinen kilpurin aihio. Ei mikään hondan TR tai toyotan TS mallit. Täytyy myöntää kateeksi käy. Tosin taitaa evon hinnalla saada monta tojoo/hondaa. Ei vain pääse täällä suomessa oikein nauttimaan.
No onneksi olkoon. Mutta mikäs se oli se Tuulilasin mainitsema 3000 kpl Eurooppaan ja siitä 20 kpl Suomeen? Siis tänä vuonna vai mitä?
mutta sitä ei saa sinisenä...
Reilu kuukausi ja saatat nähdä TUMMANSINISEN uuden evon peilissäsi. Myyjä se höpisi, että ainakin heidän kiintiönsä viimeinen...en sitten tiedä, koska myyjät nyt puhuu, että kaupat tulee. Joo oli muuten uudessa Tuulilasissa juttu!! Tulisi jo se oma! Saksaan ajattelin lähteä käymään...
Kyllähän sitä vaan saa sinisenäkin.
LUUSERI....
Ei taida löytyä...korkeintaan joku viritetty paska mikä ei edes kestä!! joten taidat näkyä tienposkessa....
EVOvIII FAKTAA
vakiona: 195Kw/355Nm 0-200km/h 12.3s
Jatkuvatoiminen aktiivinen 4veto, elektroniset muuttuvasuhteiset keski- ja takatasauspyörästön lukot mitkä takaavat äärinmäiset kaarrenopeudet! Oli kesä tai talvi niin suoritusarvot pitävät!!
ootkos lainannu tuon jostain mitsun esitteestä vai!!!itse olen kuitenkin jo kokenut noiden nimimerkin alla komeilevat teholukemat eli ei siis mitään luettua tietoo...siis auto ei voi liikkua juuri mitenkään noilla ilmoittamillasi lukemilla vaikka olis kuinka evo varustettuna kaikenmaailman abloy lukoilla...tai no joillekkinhan riittää kun saa kiusata turbo volvoja moottoritiellä...
luuseri....
Evo nyt sattuu olemaan vakiopeli ja kyseessä on 2.0 litran turbo. Että esitäppä vastaavat arvot samankokoisella koneella. Lainaukset olivat TL testistä eikä esitteestä. Kyseessä ei ole kuitenkaan tavallinen "urheiluauto" vaan ralliauton aihio. Kisakunnossa välityksistä ym. riippuen alle 4s 0-100km/h. tehot 230Kw/yli400Nm
Ja millähän T volvolla pääsee lujempaa...???
Joo, no tuo 0-200km/h 12.3s on kyllä varmaan noilla tehoilla huuhaata, 0-160km/h voisi mennäkin tuohon aikaan. EVOn lukkojen toimintaperiaatteesta käytännön mutka-ajossa voit lukaista vaikka uudesta TM:stä, jossa EVOn on koeajanut R. Koistinen (ymmärtänee keskimääräistä TM-toimittajaa enemmän ajettavuuden päälle). Se, että pitääkö joku tuollaista tietokoneen ohjaamasta systeemistä on sitten toinen juttu. Itseäni se hiukan epäilyttää vaikka kuinka hienosti toimisikin. Olen enemmän sellainen man and the machine -kuski.
4g63 motti ja vielä saman merkin tekemäkin, vanhempi kylläkin, joten onnea hankinnallesi!!.. :) En väitä ettei olisi kova peli radalla ja ek:lla mut älä jauha noista suoritus arvoista ja peiliin katsomisista!!!
ja älä minua onnittele en ostanut kyseistä autoa vaan viestiketjun aloittaja. itse olen vain ralliautoilun "harrastelija" joten kiinnostaisi tietää tarkemmin tuo 4g63 viritykset. ei taida rallipolulla mennä läpi puhumattakaan AKE:n pojista?? Onko tehot/vääntö penkistä vai hatusta laskettuja lukuja? Luotettavuudsta ei varmasti kannata puhua! Ja muuten TG testsi Evon ja 0-64mph mentiin alle 13s!! (0-62mph time is 4.9s)
Tuossa suoria lainauksia TG:n testistä
"You only need to know one thing: it's quick. Turbo power comes in at around 3,250rpm and then it's only a second or two before you reckon you've achieved enough velocity to escape the Earth's gravity."
"The Evo VIII moves and reacts about as fast as you can think. It feels balanced and sharp. You can tune into what each wheel is doing. The steering is quick and precise. Information on how much grip there is (usually loads and loads) goes directly to the parts of your brain that are instinctive and reflexive. Suddenly, I'm tweaking the throttle and correcting the steering with ease and speed, or I'm dabbing the superb brakes like I'm completely used to the car."
tehot ja auto on käyttöautona päivittäin, luotettavuudesta sen verran että varmasti saa rikki jos ajelee kierrokset tapissa koko ajan. auto on katukäytössä eli jatkuvaa kuormitusta koneelle ei synny, kilometrejä takana on 10000km hyvin pelailee mitä nyt voimansiirto ongelmia..auto on takavetoine galantti vm-82..
ps..4g63 tasapainoakselit poistettu,wisecon männät, eaglen veivit,cometicin kansipahvi,16v kansi 2mm ylikoko venoilla veistetty kansi,8kpl suuttimia(520ml),omavalmiste pakosarja imusarja,turbo=secret,nokka-akselit=secret,moottorinohjausta muutettu ilmamäärä mittari map-anturiksi 3 bar...ahdot nousee tappiin 3700rpm mut lähtee mukaan jo 3200 paikkeilla ja pakosarjan paine ei toppaa vetoa mihinkään 5500rpm:ään vaan veto jatkuu rajoittimelle saakka...oli vaihde sitten mikä hyvänsä...
mut evon tehot ei ole suomes tota...
ei Vemic Oy myymissä..
laatikos onneks päästii "sopuun" ja Suomeen tulee 5 lovinen loota 6 lovisen sijasta.
korjataan.. olha ne oikee.. väsytys.
mut laatikko asia ok siis :)
Nauti autostasi, älä välitä noitten poskenpaukuttajien (lue:kateellisten) mollaamisesta ja pilkunviilaamisesta ;-)
Mitä pistitkö rahas Mitsuun? Rallissakin aivan surkea nykyään. No toivottavasti kestää ehjänä edes vähän aikaa. Surku sua kumminkin tulee...
no timantit ovat ikuisia mut mitsubissi ei..
eihän evo rottelolla kehtaa edes ajaa..