eli monia tuntuu vaivaavan uusissa Vokkareissa 118 kilowattisten mallien jarrujen kilujnta jarrutettaessa.
ilmiö esiintyy jarrutettaessa normaalilla tavalla esim. valoihin tai jos valoista lähtee liikkeelle ja joutuu äkkiseltään jarruttamaan kevyesti jostain syystä. Tämä kiljuminen ja vinkuna vaivaa enempi etujarruja kuin takajarruja mutta kyllä takajarrutkin kiljuu (satunnaisemmin toki). Maatiellä jos jarruttelee jarrut ei kiju eikä mysökään sateella. Mutta kuivana ja kuumana kiljuntaa tai vinkunaksi kutsuttavaa ääntä kuuluu melkein aina.
Tämä kiljuminen vaivaa niin viimeisempiä V korimallin Golfeja kuin uusimpia VI korimallin Golfeja ja siis kun on 118 kilowattinen malli nimenomaan kyseessä.
Joillekin ovat huoloissa tehneet uria jarrupaloihin mutta tällä ovat saaneet aikaan vain hetkellistä apua. Joihinkin on vaihdettu uudet satula ja palat ja kiljunta on loppunut. Jotkut ovat tosin sitä mieltä että tuosta ei ole mitään apua vaan kiljunta palaa taas kohta uudestaan.
Mutta paikallisessa VW-huollossa olivat sitä mieltä että ei jarrut mitään kilju. No ei kait jos rajusti, nopeasti ja terävästi jarruttaa niin ei ne silloin kilju, mutta nätillä ja normaalilla jarrutuksella kijuu niin penteleesti. Olivat sitä mieltä että kijumiset poistuu kun muutaman kerran rajummin jarruttaa. No varmaan toistakymmentä kertaa olen jarruttanut rajusti ja eipä häviä kijunta mihinkään.
Yks ratkaisu on se että vien auton näytille Bosch car serviceen tai tai Autoasiin ja laitatan siellä omaan piikkiini takuunalaiseen autoon uudet, kalliimmat ja laadukkaammat jarrupalt Boschin tai jonkun muun valmistajan vaihtoehdoista. Noissa kummassakin olivat sitä mieltä että uuden auton jarrujen ei tule kiljua uutena ja että vastaavia ei ole ennen Volkkareissa ollut, että jarrut kiljuu uudesta asti. Väittivät noissa puljuissa että palat joita VW tuon moottorin yhteydessä käyttää saattavat olla jotain herkästi lasittuvaa mallia ja muutenkin sedundampaa kamaa.
Lisäksi sanoivat että Volvossa toki jarrujen kiljunta on ominaisuus mallissa kuin mallissa, mutta se on yleisesti tiedossa.
ilmiö esiintyy jarrutettaessa normaalilla tavalla esim. valoihin tai jos valoista lähtee liikkeelle ja joutuu äkkiseltään jarruttamaan kevyesti jostain syystä. Tämä kiljuminen ja vinkuna vaivaa enempi etujarruja kuin takajarruja mutta kyllä takajarrutkin kiljuu (satunnaisemmin toki). Maatiellä jos jarruttelee jarrut ei kiju eikä mysökään sateella. Mutta kuivana ja kuumana kiljuntaa tai vinkunaksi kutsuttavaa ääntä kuuluu melkein aina.
Tämä kiljuminen vaivaa niin viimeisempiä V korimallin Golfeja kuin uusimpia VI korimallin Golfeja ja siis kun on 118 kilowattinen malli nimenomaan kyseessä.
Joillekin ovat huoloissa tehneet uria jarrupaloihin mutta tällä ovat saaneet aikaan vain hetkellistä apua. Joihinkin on vaihdettu uudet satula ja palat ja kiljunta on loppunut. Jotkut ovat tosin sitä mieltä että tuosta ei ole mitään apua vaan kiljunta palaa taas kohta uudestaan.
Mutta paikallisessa VW-huollossa olivat sitä mieltä että ei jarrut mitään kilju. No ei kait jos rajusti, nopeasti ja terävästi jarruttaa niin ei ne silloin kilju, mutta nätillä ja normaalilla jarrutuksella kijuu niin penteleesti. Olivat sitä mieltä että kijumiset poistuu kun muutaman kerran rajummin jarruttaa. No varmaan toistakymmentä kertaa olen jarruttanut rajusti ja eipä häviä kijunta mihinkään.
Yks ratkaisu on se että vien auton näytille Bosch car serviceen tai tai Autoasiin ja laitatan siellä omaan piikkiini takuunalaiseen autoon uudet, kalliimmat ja laadukkaammat jarrupalt Boschin tai jonkun muun valmistajan vaihtoehdoista. Noissa kummassakin olivat sitä mieltä että uuden auton jarrujen ei tule kiljua uutena ja että vastaavia ei ole ennen Volkkareissa ollut, että jarrut kiljuu uudesta asti. Väittivät noissa puljuissa että palat joita VW tuon moottorin yhteydessä käyttää saattavat olla jotain herkästi lasittuvaa mallia ja muutenkin sedundampaa kamaa.
Lisäksi sanoivat että Volvossa toki jarrujen kiljunta on ominaisuus mallissa kuin mallissa, mutta se on yleisesti tiedossa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No onneksi omalla 118kw Variantilla ei kilju. Reilu 3000km on kyllä vasta mittarissa. Meinaatko, että oikeasti käyttävät eri jarrupaloja 90kw ja 118kw malleissa? Onkos noissa muuten muissa jarruosissa eroja? Saman kokoiset levyt jne?
Ei ole mikään 118 kw ongelma pelkästään on nimittäin niin, että nykyään jarrupaloissa ei ole asbestia ja ne lasittuu herkemmin. Ei muuta kuin reilummin vaan jarrua välillä, kyllä se taas vähäksi ajaksi poistuu. Ei ole pelkästään VW ongema jos se nyt ongelma on laisinkaan. Jos ei muuten parane puhdistuta jarrut (herkistys). Ei kaiketi tuo niin iso ongelma ole. Turhaa vikinää kaikin puolin ajatteleee sitä miten vaan.
No kun se kiljunta ei poistu ainakaan omassa pirssissä sillä että jarruttelee rajummin. Olen useampia kovia jarrutuksia tehnyt ja saan ne jarrut edelleen toisinaan kiljumaan. Joo Autoasissa ja Bosch car servisellä sanoivat että ne kannattas herkistyttää ja puhuivat jostain rasvoista/tahnoista. Jos tuo ei auta niin sitten uudet palat kokonaan ja eri merkkiä kuin originaalit. Samaa muuten sanoivat eräässä ulkopaikkakuntalaisessa VW liikkeessäkin kun kysyin ihan piruuttaan sieltäkin mitä mieltä he ovat.
Eipä ne muuten haittaa, mutta kun se kiljunta kuuluu kabiinin ja häiritsee. Muutaman kerrran kun ne jarrut ovat valoihin tullessa kiljahtaneet niin on joku pitkään kyylännyt tyyliin että mites noin uudessa autossa jarrut kiljuvat. Yleensä on totuttu, että jonkun vanhan ropposen jarrut möykkää.
Miten selitätte sitten sen, että kun on näitä Volkkareita ollut aiemminkin ja ne ovat kanssa olleet uusia tai uudehkoja ja asbestittomilla paloilla niin eipä ole jarrut mitään vikisseet. Tää on ensimmäinen tällainen vikisijä ja mitä nettisaiteilta oon lueskellut niin kiljuntaa esiintyy muissakin vastaavilla myllyillä varustetussa VAG biileissä. Kukaan ei vielä ole valitellut että 90 kilowattisen Skodan tai Volkkarin jarrut kiljuu.
Jarrulevyt on käsittääkseni isommat tuon 118 kilowattisen yhteydessä. Kait ne palat sitten on myös. Nuo 118 kilowattisen jarrut on ainakin eri kuin mitä esmerkiks 103 kilowattisen TSI:n. Siihen käy 15-tuuman vanne ja mahtuu käytännössä myös. 118 kilowattisessa niin paljon isommat laikat että eipä 15-tuuman vanne käy (ainakaan jos auto on Golf).
Aikanaan III koppaisessa Golfissa oli samaa, siinä se ongelma ratkaistiin niin, että sinne jarrupalan taakse laitettiin jotain, oliko se siihen tarkoitukseen suunniteltu teippi, ja kas kummaa jarrut eivät vinkuneet enää. Sama pikkujuttu voi olla tuossa uudessa kanssa.
Minulla alkoi kiljunta siinä 2-3 tkm:n kieppeillä. Aluksi palat putsattiin, ei apua, seuraavaksi palat uritettiin, ei pitkäaikaista apua. Nyt vaihdettiin merkkihuollossa jarrusatulat ja -palat eteen, nyt ei kilju, tosin rempasta aikaa vasta noin 400 km. Epäilen että kiljunta palaa edelleen.
Tuota ajattelin itsekin kokeilla jatkossa tuota eri korjaamon erimerkkistä jarrupalaa, kuten tuo Bosch tmv. En jaksa enää viedä vw-autoon tuon takia. Mutta, katsotaan kiljuuko jatkossa vai ei.
Muutoin viatonta haipakkaa.
Samaa ongelmaa oli ja korjaantui palat vaihtamalla. Vertailtiin niitä uusia pakasta vedettyjä ja paikallaan olevia paloja. Ne ensiasennuspalat olivat puoli milliä pidemmät kuin uudet palat. Ehkäpä satulassa oleva sija kävi senverta ahtaaksi että kiljuivat. Liekö normaalia toleranssia vai mitä mutta nyt ajettu uusilla paloilla 6-7 tuhatta eikä ole vielä vinkuneet.