Olen tässä ruennut kysymään onko muilla kokemuksia tästä,mutta eräänä aamuna kelin ollessa nollassa,lähdin käymään kylällä hakemassa tupakkaa.Tulin kotiin ja huomasin,että ryyppy oli autossa vielä päällä! Koneen lämmöt oli ihan ok ja tämä reissu kesti vain noin vartin.
Uuden Corollan ryyppy
Ryyppy
101994
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Sen pitäis hypätä pois kun painallat kaasua kerran vähän reilummin.
Ja jos tarkkoja ollaan, niin ruiskuvehkeissä ei ole varsinaista ryyppyä...
Kyllä aika kauan "ryyppy" päällä etenkin kun kaupungissa pyörittelee eikä kone lämpene kunnolla. Esilämmitys auttaa ja raskasta kaasujalkaa! Lähtee meinaa paljon herkemmin kun "ryyppy" päällä.
Voi siinä raskaassa kaasujalassa sattua muutakin.
Olen oikeasti raskasjalkainen kaveri ja kun Corollalla vedättää rajoittimeen saakka useammalla vaihteella niin kierrokset jäävät sinne 4000r/min paikkeille vaikka seisot liikennevaloissa jopa minuutin.
Huollosta sanoivat homman olevan normaalia mutta katin paskat ei missään muussa autossa käy samoin.
Ilmeisesti ohjausboxi sekoaa kun käyttää korkeampia kierroksia. ja sillä siisti.
Tämä kaikki 1.6 koneellajossa Denson valmistama ohjaus elektroniikka.
Ryyppyä ei ole eikä rajoitinta! Ja jos noin raskaalla jalalla ajelet että vähän väliä punaisella alueella niin terve menoa! Ja kuten huollon pojat sanoivat niin tuo on normaalia jos konetta rääkätään ylikierroksilla! moottorin ohjausboxi pudottaa automaattisesti noin minuutin ajaksi n.2000-2500 kierrosta kun moottorin ylin käyntialue on ylitetty! Monissa autoissa Boxi pudottaa huomattavasti enemmän kierroksia (3000-4000rpm) mutta corollassa boxi on ohjelmoitu näin. Se on ainoa keino millä konetta pystytään säästämään, jos joku sattuisi noin ajelemaan. Mitään hyötyä ei edes ole kierrättää konetta yli 5000rpm, koska max tehon ja väännön käyrä putoaa jo huomattavasti aikaisemmin. osta joku hondan kierrospaska jos huudattaa haluat!
Tehot kasvavat kierrosten myötä. Tehdas ilmoittaa huipputehot 6000r/min. Mutta kiertää kauniisti vielä 7500r/min.
Kyllä ne tehot tippuu yli 6000 kierroksen. Tehon pieneneminen johtuu vääntömomentin jyrkästä pienenemisestä. Tehohan on vääntömomentti kertaa moottorin pyörimisnopeus.
Tämä mikään diesel ole. Bensiinimoottorissa ei tapahdu vastaavaa vääntömomentin retkahtamista joka johtuu dieselissä polttoaineen palamisnopeudesta johtuen. Vääntömomentin lasku suureena on pienempi kuin kierrosluvusta saatava hyöty.
Oletkos sattumalta nähnyt Corollan 1.6 VVT-i koneen teho/vääntö käyrän! Ei tarvitse kovinkaan fiksu olla tulkitakseen sitä! On moottorin rääkkäystä ja aivan turhaa polttoaineen kulutusta, melusta puhumattakaan kierrättää sitä juurikaan yli 5000rpm. Totta on, että bensakoneessa ei tapahdu vastaavaa vääntömomentin retkahtamista kuten diisseleissä mutta suurin syy siinäkin on ahtimen toiminta ei diiselin palamisnopeus.
"Vääntömomentin lasku suureena on pienempi kuin kierrosluvusta saatava hyöty" eli olet itsekin oikeasti sitä mieltä että ei kannata kierrättää koska VÄÄNTÖ ON VOIMAA! ja corolla vääntökäyrä putoaa 4800rpm jälkeen!
Vain teho on se suure joka kuvaa voimaa. Corollan teho 4800r/min= 102hv 6000r/min =110hv 7000r/min = 116hv. Vain insinööri voi väittää että 102hv on vähemmän kuin 116hv. Mistä AMK:sta olet valmistunut ja teetitkö lopputyösi äidilläsi vai mummollasi.
älä sotke suureita asiaan kun et oikeasti edes tiedä niistä mitään. Yleensä niitä käyttävät henkilöt jotka eivät tiedä asioista mitään! Kysymys kuitenkin oli, että onko 1.6 VVT-i koneen kierrättämisestä yli 5000rpm hyötyä! ja kuten aikaisempi idiootti mainitsi vääntö on voimaa (teho on vääntömomentti kertaa moottorin pyörimisnopeus)ja kyseinen kone saavuttaa huippu vääntömomentin 4800rpm kohdalla. Huippu teho 83Kw saavutetaan luonnollisesti suuremmilla kierroksilla eli 6200rpm VTT:n penkki TM testi !! (en tiedä mistä olet ottanut laskennalliset arvosi joten jos et ole penkittänyt kyseistä konetta...??) Kun vääntömomentti laskee huomattavasti jo 5000rpm jälkeen ja huipputeho saavutetaan 6200rpm kohdalla missä vääntöä on enää hieman alle 100Nm ei kyseisen moottorin hyötysuhde ole kovinkaan hyvä. Tästä voidaan tehdä yksinkertainen päätelmä, että ylisuurten kierrosten käyttäminen sen jälkeen kuin huippuNm on saavutettu ei ole kannattavaa/järkevää!