Olen hankkimassa ensimmäinen Pögötin. Se on 306 HDI Break, -00. Ajettu 165.000. Pyydetään 12.900e. Näyttää siistiltä, mutta muutoin vaikea sanoa. Koeajolla tuntui olevan aivan ok. Millainen peli tämä HDI diesel on? Onko tunnettuja tyyppivikoja? Saako jälkiasennuksena cruisecontrollin?
306 HDI Break vm. 2000
Pögö
82128
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kirjoittanut: jjj, 27.2.2004 klo 11.09
Ihmettelen aina kun liikenteessä näen Fiatin, Pögön, Citroenin tai Rellun. Ja vielä enemmän .. kuskia, varsinkin jos on omalla rahalla ostanut. Miten voi olla niin hvetin tyhmä? Samalla rahalla saa auton. Vai onkohan ne kaikki ko. merkin maahantuojalla duunissa???? Pakko ajaa.
Ei Suomessa voi olla noin paljon tyhmiä auton ostajia. Itse onnistunut hyvin auton valinnassa kun kiertänyt Ranskan- ja Italian paskat kaukaa.
riisu jo se pilotti takkis ja käännä kellos aikaan,on 2004.
Omistin ja ajelin (paljon) tuollaisella 306HDi-farkulla (sekin vm. 2000) ja tyyppivikoja ei ollut muita kuin ne vakiot HDi-murheet: pa-siirtopumppu ja hihnapyörä.
Vakionopeussäätimen saa ja hinta kuulemma n. 500euroa.
Oli lämmin auto talvellakin, vaikkakin vetoinen.
Minulla on ollut Peugeot 306 Break HDI reilun vuoden.Hinattu korjaamolle jo kolmesti. Autolla oli ajettu 52000 km osto hetkellä.
Vikoja
-Kytkinvaijeri poikki
-ala pallonivel uusiksi
-kampiakselin hihnapyörä hajosi
-Kytkin asetelma ja painelaakeri uusiksi
-ja tänään polttoaineen siirto pummpu hajalla.
Peugeot on täysi paska ei koskaan enää Ranskalaista autoa.
Älä osta tulee todella kalliiksi pitää
marraskuusta alkaen on samanlainen peli(sedan) ollut meillä ajossa ja kilometrejä on nyt 162t. Varsinaisia vikoja tai harmeja ei ole sen saamarin hihnapyörän(vaihdettu jo ed. omistajan aikana ja nyt mulla)ei ole ollut. Kannattaa selvittää ed. omistajalta mahdolliset remontit; myös p-a:n siirtopumppu on näissä vanhemmissa usein vaihdettu(mulla myös) ja ovien johtosarjat(samoja johtosarjoja on käytetty muissakin eurooppalaisissa=myös niissä vikoja). Muuten oikein mukiinmenevä kärry ja varsinkin tällä moottorilla käteen sopiva: vaimoväki on tykännyt kuin hullu puurosta ja kun 11 vuotta on meillä Pesoilla ajettu ilman suurta taistelua(koskaan ei ole jääty tien päälle). Nytkin on toisena autona '89 205, joka toimii kuin kello. Mulla on joko ollut hyvää tuuria tai sitten ajallaan tehdyt huollot ovat kantaneet hedelmää: 405 breakilla(1.6B) ajettiin yli 485tkm eikä koneelle tehty muuta remppaa kuin ohjurikumien vaihto(huoltojen lisäksi). Ja kannattaa muistaa sellainenkin juttu, että PSA-konserni on suurimpia dieselmoottorien valmistajia maailmassa.....
se pa-siirtopumppuvika jättää sitten tien päälle, jos ei aiemmin ole sitä riemua päässyt maistamaan. Kokemus oli mullekin eka kerta, vaikka melkein 30 vuotta olen suhannut kaiken maailman kotteroilla.
Vaikka olikin ihan kiva ajaa, ei herättänyt luottamusta enää sen jälkeen kun kuoli korpeen.
Sen hihnapyörän ja pa-pumpun lisäksi ehti pyöränlaakerikin elämänsä ehtooseen huikeat 80tkm ajettuna.
PSA osaa kyllä rakentaa diesel-koneet, mutta nämä oheislaitteet (pa-pumput, hihnapyörät yms.) eivät pysy kyydissä. Valitettavasti.
Tiedoksi sinullekkin.
"PSA osaa kyllä rakentaa diesel-koneet, mutta nämä oheislaitteet (pa-pumput, hihnapyörät yms.) eivät pysy kyydissä. Valitettavasti."
Peugeot rakentaa diesel koneet mutta oheislaitteet esim. pa-pumppu on saksalaisen Boschin valmistama ja varsinkin se malli joka särkyy...
Ostin kyseisen auton joulukuussa. Autolla oli tuolloin ajettu 104 tkm. Suorana kauppana sain
12100 euroon. Oon ajanut nyt 8000 kilometriä. Kaksi tyyppivikaa: kampiakselin hihnapyörä heikko ja polttoaineen siirtopumppu kestää n.100 tkm. Mulla meni pumppu heti kättelyssä rikki. Meni takuuseen... Hyvä tuuri. Hihnapyörä korjattu aikaisemmin. Muuten ollu mahtava peli. Kulkee riittävästi eikä kuluta paljon. Ja hyvä ajaa. Auton ostin pääkaupunkiseudulta. Pyyntihinta oli 14200 ekeä. Muualla hinnat on ylempänä... Eli olen ollut tyytyväinen ostokseeni.