Moi! Kaipaisin kipeästi vastauksia ongelmaan kun toi mun jammu meinaa pätkiä. Tulpat on vasta uusittu, hieman nokisen näköset kun niitä tutkin. Kun antaa hieman kierroksia ( vällillä ei siis pauku koko ajan ) niin meinaa pakkua kaasarin kumikaulan välistä, sama ilmiö kummallakin pytyllä. Vaikuttisi että antaa kipinän ennen kuin imu vena menee kiinni, en nyt tietenkään ihan varma asiasta mut sieltä paukkuu. Ennen ongelmaa pelasi kuin unelma, mitään korjaus toimenpiteitä ennen ongelmaa ei ole tehty. Liekkö CDI boxi menossa tai puola(t), missä toi CDI boxi ja puola(t) on kyseissä pyörässä.
Kiitän vastauksista!!!
Kiitän vastauksista!!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mul Viragos -92 1100 sytytyksensäätö boxi puolien suojukses ,eli seuraa tulpanjohtoja ,,niin pitäis löytyä,maksaa mun pyörää 630 euroa,ja saa vain japanista tilaamalla,,,voihan sun pyöräs olla puola risa
japanista, niin poistuu "reilun" koo:lla alkavan maahantuojan (arviolta 10 x ostohinta) kate tuosta. Tuo älytön orkkis varaosien hinta on muuten syy miksi luovuin jammuista. Arwidson oli "reilumpi" arvelen, että se kertoi sisään ostohinnan ainoastaa pii:llä ;)
että viragossas on tci (eikä cdi)-sytytys ja lisäksi luulisin, että boksi on samanlainen ku shampoossa? -> http://www.jetav8r.com/Vision/TCIRebuild/TCI_Rebuild.html tuon saa yleensä korjattua. Ellei muuten, niin vaihtamalla kaikki komponentit yks kerrallaan...
Boksi on TCI jonka en ole kuullut koskaan hajonneen. boksi sijaitsee tankin alla eikä ole purettavissa. Aukeaa kyllä vomakeinoin mutta sisältää pinossa kolme piirilevyllistä kamaa joiden tietoja ei mainita osien kyljessä. ( boksin hinta ei perustu komponenttien kalleuteen vaan valmistajan " suureen salaisuuteen= ei leimoja osissa) jos pyörää ei ole koskaan perusteellisesti huollettu ilmenee seuraavaa:
-perinteiset tulpan johdot saattavat olla sisältä pelkkä oksidia ( vihreää tai sinertävää mössöä)
- kumi kurkut ovat kulutustavaraa niiden vuoto on helppo todeta kun koneen käydessä suihkii etanolia tai vastaavaa sumutetta kurkkujen ympärille niin sen vuoto ilmiön huomaa kyllä. (Kumikurkkuja saa edelleen)
- onko kaasuttimia koskaan synkronoitu? kerroit että tulpat on nokiset. niiden pitää olla kunnoltaankin keskenään samanlaiset. itsellä kaasareiden synkronointi on aina poistanut paukkumiset vaikka yrittäisi putkia kuinka paukutella niin ei pauku.
- jos mittarin perusteella synkka ei onnistu, voi kaasuttumissa olla vikaa. jos kaasuttimet ovat Hitatchi merkkiset niin heitä ne suosiolla romukoppaan koska luulen että saat uudet mikunit tai muut muutaman Hitatchin varaosan hinnalla.
-tulppien nokisuus viittaa liian rikkaaseen seokseen, niin että onkohan niitä ilmansuodattimia vaihdettu?
-tuon aikakauden XV.ssä on kivat pienehköt puolat jotka on helppo sijoittaa. seuraa tulpanjohtoja niin sieltä nekin löytyvät tankin alta edestä, hiukan kätkettyinä. Kyseiset puolat ehka kärähtävät ajastaan mutta tyypillisintä on että kylmä puola toimii, mutta saatta pimetä lämmetessään.
olisko tässä tarkasteltavaa aluksi. kerro sitten tarkemmin oireista jos ei parane
Kokeile ruiskuttamalla puola ja tulpanjohdot crc:llä. Itselläni xj:ssä tulpanjohdot antoivat läpi kostealla kelillä ja miltei samat oireet.