Transupoint koukkasi iisalmelaisen olvi oyj:n ajot valtion tukieurojen turvin. ja sitämyöten yksityiset autoilijat mäkeen. monessa tuvassa yläsavossa ihmetellään miten elämä jatkuu. kalja-autolla kun ei oikein muuta pysty ajamaan: vain takaovet, tehty varastojen välisiin siirtoihin.
tuo kantsii late lahtareiden muistaa bissehyllyn äärellä!!!!!
tuo kantsii late lahtareiden muistaa bissehyllyn äärellä!!!!!
Vastaukset 62
Vanhimmat
Eipäs rahtarit osteta olvia vaan katsotaan joku muu merkki.
Laitetaan olvi pannaan.Transpoint pois kilpailemasta yksityisten mestoilta.Mites nyt kun kalja-autojen on minun tietääkseni pitäny olla hyväkuntoista kalustoa ja kalustohan se on yksi yhtiön käyntikortti.Transpontilla tätä näyttävää ja uskallan väittää että hyväkuntoista kalustoa on perin harvassa.Transpointin pystyhytti volvo 80-luvulta ja katolla Olvin mainoskilpi,ei oikee natsaa.
Transpoint VR:n sisaryhtiönä painelee mm. 3-tietä Hesasta Tampereen suuntaan kuljettaen mm. kaikki VR:n rahdit autoilla. Kalusto on joko omaa risaa tai jonkin reppanan romua joka on kilpaillut taksoilla itsensä henkihieveriin. No, tilaaja hyötyy ja peli on tänään raakaa ja veristä. Vieläkö saataisiin jätkät ajamaan talkoilla joskin "pikkumiehet" jo melkein ajavatkin. Niille on tärkeintä kuunnella Matti-Eskoa ja haaveilla olevansa matkalla lautalle.
menkää itseene ja miettikää kuka on tilannut kuljetuksen (olvi). kuljetus alalla on kilpailua, kuin muillakin aloilla. transpoint on tehdyt tarjouksen ja loppu kädessä olvi päätti. olvi olisi voinut hylätä sen ja ottaa hienot laitteet omistavan kuljetusliikkeen.
ei varmaan olvin yksityisajureilla ollu mikään rikastumistaksa. siksipä kannattaa miettiä omia valintojaan. olvin kaljan hinnan olisi pitänyt pudota enemmän kuin veroalen verran, koska kuljetukset hoidetaan meidän kaikkien yhteisillä varoilla. transupointin autoissa pitäisi lukea "koko kansan omistama". kuin itä-saksassa konsanaan, en muista mitä se oli saksaksi, jos joku saksanmurretta osaava valistaa meitä.
kyllä viimeks Olvilta olis tuollasta uskonu! ei varmaan oo tavaran kulusta tai kalustosta johtunu tuollanen. mutta jos joku ajaa sikahalvalla niin sehän se ne ajot vie. eikä siinä paina jos yksityinen on investoinu kalustoon jatkuvuuden nimissä. mutta transpointti tarttee jotain kyytiin niin saavat edes joskus ajaa teli alhaalla. ei olvin oluessa vikaa ole mutta kyllä nyt täytyy ruveta miettimään syntyjä syviä!
tuleehan sitä kilpailuetua kun teetetään työt oppisopimuskuskeilla, vastikään etsittiin liki viittäkymmentä halukasta!
samaa palkkaa ne saa, kuin muutkin. siinä koulutetaan osavaa kuljettajaa, eikä pääkolmantena jalkana suhaajaa, tieliikenne kaahareita jotka menee tallapohjassa urakkapalkalla
millonkahan kansan oma transpoint laajentaa reviiriä metsäteollisuuteen? sielläkin voisi olla poljettavaa.
Transsun miehet metsässä. ajatus olisi kyllä hyvä, mutta kun ne hinnat on jo poljettu valmiiksi.
täytyy alottaa boikotti olvin juomia kohtaan, meikäläinenkin tämmönen rapajuopposika varmasti työllistäny ainaski yhden jakoauton lähes täysin.
Laitetaanpa pojat sähköpostia Olvin kotisivuille ja katsotaan mitä ne vastaa. Varmaankin kalustossa tulee olemaan kaikenlaista romua, mut kun hinta sikahalpa ei siihen muuta voi laittaa. Kyllä yksityisten ajomiehien autot olivat tip top kunnossa ja tuotteen varmaankin puhtaana ja ehjänä perillä. Kyllä minun sympatiat on entisten ajurien puolella,ja en kyllä Olvia kassiini enää laita.
Olvilta poislähtevä tjRönkkö? lienee tuon siirron takana, mutta ei äijä arvannu mitä siitä seuraa! sen mitä taksassa säästää, myynnissä/ markkinaosuudessa menettää!!!!!
olen edelleen sitä mieltä että
Olvi BOIKOTTIIN !!!!! vaihtoehtoja on olvin ratkaisuja odotellessa. käyttäkää joukkovoimaa!
näinköhän se rönkkö jatkaa aloitetulla tiellä? siinä kuorman päällä on vielä toinen mokoma tyhjää tilaa. ja siirtosähkö on siitä mukavaa että se leviää lapioimatta.
tukisyistä, nimittäin olvi.
Kerrankin löyty aihe jopa automiesten keskuudessa mistä ollaan kaikki samaa mieltä.Kyllä jumalauta nykypäivänä on kilpailu kovaa.Siinä ei auta vaikka pidät kaluston kuinka kunnossa ja puhtaana ni loparit tulee.Jos et pidä, ni loparit tulee sen takia.
Kyllä teitä nyt ottaa päähän. Mutta minä se vain olvia juon....
se parhaiten nauraa joka viimeksi nauraa ! ! !
...Niin muuten juon minäkin.Mulle ihan sama kuka ja millä romulla ne kaljat kauppaan kuskataan.Yhtä hyvälle se maistuu.
Miksiköhän kilpailuvirastoa ei kiinnosta tuo transpoint vs. yksityiset liikeenöitsijät.
Eikö EU:llakaan olisi mitään sanomista.
Onko asia ollut esillä em. byroissa.
Pahus, en voi mennä boikotoimaan Olvia ihan vaan siitä syystä että juon Karhua. Tilanne nääs ei muutu mihinkään. Mutta hengessä mukana ;)
ainoa ero on se että iso yritys hoitaa työt ammattimaisemmin ja pikkufirmat "mututuntumalta" tietysti sekin vaikuttaa että toinen palaa tyhjänä ottaen "maksun" kummastakin matkasta... toinen tuo puita tullessaan eikä vie vain olvia mennessään... tois on! miettikää
no sitte on vaarassa joka panimon yksityiset autoilijat. koska ajot on kaikilla muilla panimoilla yksityisillä yhden/kahden auton yrittäjillä.
koffin ajothan passais transulle ku nyrkki silimään. aina ois teli tiukasti tiessä ku viinikalla erkin tonnien kanssa konsaan. entiijä ehtiskö ne ajaa kaikki, mutta ajatus on hyvä. pääasiahan on haalata paljon ajoja halavalla. ja syrjäyttää yksityiset.
Mitä tarkottaa erkin tonnien kanssa?
autossa on laillinen kantavuus ja sen lisäksi lastataan ns. "erkin tonnit"= 12% ylikuormaa.
se on siinä!
ne erkin tonnit.
No huh! Piti ihan lukea juttu kahteen otteeseen ja vielä tarkistaa Savon Sanomista. Eihän tollanen voi olla totta!!!!
Entisenä Ylä-Savolaisena olen ollut ylpeä Olvista, mutta enpä ole enää. Jotenkin on vaikea uskoa tuo todeksi. Tuskinpa siinä on rahasta kyse, koska siitä tuskin Olvilla on pula. Mun mielestä Olvi on aina käyttänyt paikallista työvoimaa niin kuljetuksissa kuin rakentamisessa yms. On todella tyhmä temppu Olvilta antaa Transulle ajot. *pyörittää päätään*
..Olvia, niin ajatte ne loputkin autoilijat ( jotka Transkiksen alihankkijoina jatkoivat) konkurssiin.
Kymmenestä Olvin autoilijasta ainaskin viisi on tehnyt sopparin Transuboys & co.n kanssa ja jatkavat ajojaan vanhaan malliin.
Ja mitähän nämä "tukieurot" on joita transupointille virtaa solkenaan? VR:n yhtiöittämisen jälkeen ei ole tämmöisiä kai sinne herunut. Jonkun mielestä Trans... oli VR:n sisaryhtiö, näinhän ei asia ole, vaan kyseessä on tytäryhtiön (Pölhölän liikenne) tytäryhtiö, joka tilittää kaikki tuottonsa ylöspäin.
Jos sinne vallan suuria tukisummia virtaisi, luulisi sen kalustonkin olevan aavistuksen tuoreempaa.
PS.: Itsehän juon vain Karjalaa!!!
ei tukimarkkoja käytetä kalustoon, vaan pystytään operoimaan pienemmillä hinnoilla. paljonkohan tipahti autoilijoiden taksoista pois? kas kun ei OLVI Oyj pestannu suoraan venäläisiä puoliperineen ajoon. sitten ois säästetty.
Kai ne ulkolaiset tänne ehtivät ajoon kun EU pääsee Euroopassa vauhtiin. Espanjalainen firma, kreikkalainen kuski ja härmäläiselle jää juomisen ilo. Jotkut suomalaiset ajavat perunoita Itävaltalaisella autolla Puolasta Ranskaan ja syövät italialaista pizzaa. Näin se menee.
Transuu ei paljon heilauta jos kumipyöräpuoli
tuottais tappiota vaikka kuinka pitkään, nääs
kun kokonaisuutena yhtiöllä pyyhkii hyvin.
Täten voidaan polkee..korjaan ajaa edullisesti
= vapaa rehellinen terve kilpailu.
Todellisuudessa tuet TRANSPOINT sai silloin kun
se perustettiin pohjolanliikenteen peruista.
Pohjolanliikenne sai valtion rahaa ilmaiseksi VR:n
tukirahojen myötä, jotka me kaikki maksomme tavalla tai toisella veromarkoista!,sai ilmaiseksi
terminaalit ,kaluston ,korjaamot,konttorit tietoliikenne yhteyksineen,koulutetun henkilökunnan yms.ILMAISEKSI.
Kuulin jostain et olvilla vaihtui kuljetuspäällikkö tai joku vastaava. Ja että tämä herra olis joskus ollut vr:n leivissä. Siinä syy jos pitänee huhu paikkaansa.
Taisipa kaljanajo ottaa takapakkia,olen seurannut kalustoa joka siellä pyörii nyt,kaikenlaista ressukapelliautoa ym. JÄRKI HOI ELÄ JÄTÄ.
kuka tai mikä tai ketkä ovat tämän halvalla ajavan välistävetäjän takana?
VR on suurin omistaja Pohjolan Liikenteen kautta . VR sai aikoinaan liikennelupia kerralla toista sataa vastoin SKL:n kantaa. Silloin oli liikenneministerinä Veikko Saarto, puuseppä Vantaalta. Sosialisointi on kommarilla aina mielessä. Silloin oli VR:n Ovelta Ovelle kalustossa keltaiset ammattirekkarit. Siintä juontuu nykyinenkin meno.
Kekkonen ja Bresnehvi ryyppäsivät, Kekkosta
rupes yrjöttään, johon Bressu sanoi ja löi
olkapäälle, ota kuule karjalaa, se ei tuu takaisin
Että silleen....
ennenkuin julistaa tietämättömyyttään yhtiöiden talousasioista, kannattaisi ottaa selvää miten Transpoint Oy toimii. Se on tulosvastuullinen itsenäinen yksikkö, samoin kuin VR:kin. Transpoint maksaa saman kuin muutkin kuljetusyritykset junakuljetuksista, eikä niillä ole muutakaan sellaista etua mikä polkisi muita. Paitsi että se on iso.
Onhan yksityisillä nyt mahdollisuus tehdä sopimus Transpointin kanssa. Tällaista kuljetusalalla on :tää on vaan bisnestä.
Onhan yksityisillä nyt mahdollisuus tehdä sopimus Transpointin kanssa...Varmasti todella rahakas sopimus...Ja lehmät lentää...Taisi vaan Transpoint saada alkaessaan hieman "tukea" VR:ltä. Terminaalit, kuskit, kaluston??
tuosta transpointin kuljetuksestako olvi aikoo löytää pelastusrenkaan? kas kun ei suoraan venäläisiä puolikkaineen? ja tuotantoon kans halpatyöläisiä? ja hallintoon? tai virolaisia? kun se olut pitää viedä sinne ensin!
viritelläänkö olvia myyntikuntoon? pitkin eurooppaa pyörinyt ylä-savolaisittain enklantia haastavia salkkumiehiä ostajaa etsimässä.
virrakioskin htt: Einari W. tulee hätiin ja pelastaa Olvin Ylä-savolaiset työpaikat! Sillä miehellä on kokemusta ja rahaa. Joutuhan se ostamaan takas Ponssenkin kun kravattiekonomit meinas syöstä firman suohon. Liekö samat krakaekonomit päässy pesimään Olville? Onnea pelastusoperaatiolle!!!!
Sittenhän yläsavon hippoksella ja miksei muissakin ravipaikoissa olisi myynnissä uusia olutmerkkejä kuten: E.V.Stout, Einari Special,
Mäkelän Vaalea, Nieminen Export, Juhan Jouluolut ym. ym. Ja Ponssella jakelu onnistuu syrjäsimpäänkin salomökkiin, että ihmiset pääsee kunnon oluiden makuun. Ja runkolinjakuljetukset hoitaa joku muu kuin Transpoint, vaikkapa ne autoilijat kuin ennenkin.
kun Viro liittyy EU:n jäseneksi. Kymmenet tuhannet immeiset hakevat ulkolaiset kaljansa itse Tallinnasta. Siinä ei sitten enää kuljetella minkään panimon tuotteita.
ku naurattaa!! aikuiset miehet itkee jostaki transpointista tai siitä kui niillä on huonot autot ja ajaa halvalla... joo-o,kyllähän sen pitäis saada ajaa jolla on isoin,uusin ja komein kaaaania! perse,tottakai halvin ajaa ja tottakai olvi haluaa säästää rahojaan! ei se oo mikään sosiaalitoimisto. ja sitte joku vielä jaksaa valittaa että huolintaliikkeet vetää välistä! tottakai ne ottaa oman osuuden ajovälityksestä,millä se välittäjä muuten eläis??? hei,kannattaa kaikkinen muistaa että tämä on edelleen vapaa maa! kenenkään ei oo pakko ajaa kuormaakaan. senku vaan panee auton myyntiin tai jättää rahoittajan huoleksi! mutta turha se on hinnoista itkeä jos miehet kuitenki vaan laittaa uusia autoja ja jatkaa ajoa...
kyllä sitä pystyy ajamaan uudellakin autolla, jos ei tartte saada ollenkaan palkkaa itselle. mutta se vaatii hyvätulosen muijan tai perämettää tuhannen hehtaaria. sieltä on vaikee lähtee pois systeemistä, ootetaan josko huomenna ois kaikki paremmin. ja kun aikasa kerää velkaa velan päälle niin tulee komee lopetus. toivottavasti talo on muijan nimissä ja eikä suututa sitä.
...niin ja sitten on vielä nämä konkurssin tehneet (monestikin),jotka vaihtavat vain nimeä joksikin muuksi transsiksi ja jättävät työntekijöiden verot ja sossumaksut maksamatta ja jatkavat samaan vanhaan malliin.Rahoitusyhtiöt rahoittavat uudelleen,koska se on niille hyvä bisnes (esim. leasing-rahoitus). Rahoittajalle varmaa tuloa; ellei homma pelaa, rahoittaja hakee kaluston pois.Kuskeille ei makseta TES-palkkoja (yleissitovuus!) ja näin saadaan rahtihintoja alas eli harmaa talous jyllää kuljetusalalla.Kuljetuksen ostajat käyttävät hyväksi tätä systeemiä. Näin on tosi!
Nyholmin konkassa kävi ilmi, että työeläkemaksuja oli jäänyt rästiin satakaksitoistamiljoonaa (112.000.000)markkaa. Tämä tieto sattu silmiin kauan sitten Hesarista. Palkkaturva kai niitä sitten makselee, jos ei oo kerenny vanheta saamisoikeus. Kannattaa muutaman vuoden välein pyytää ote, niin näkee missä mennään. Mikä sen takaa ettei tälläkin hetkellä ole menossa tällaisia kupruja?
vielä vanhat jyyrät jaksaa ihmetellä kun nuorille ei tällänen työ maita.Ite huilaan hethelvettiin autohommista kun vielä kerkeen.
olin joskus kauan sitten jutuissa Nyholmin raunioille perustetun Waskitransin kuskin kanssa. erehdyin kysymään näistä maksamattomista eläkemaksuista, meinas pyyhkiä minulla Tampereen Keskon kuivantavaran puolen lattiat!! oisko ollu niitä, kenen eläkemaksut haihtui taivaan tuuliin?
pääsee Transupoint ostamaan paperirullien kiinnitykseen sopivia verkkoja. että ne rullakuormat menis perille omassa autossa. veitsiluodon kuorman kiinnityksestä kuuluu vielä ja lujaa! entä jos vakuutusyhtiö kieltäytyy korvaamasta sattuneesta syystä? vaikka joskus on laskettu kuolemantapauksen hinnaksi 1,5milj.euroa, totuus on hiukan toisenlainen. jos ei jää huollettavia, hinta on silloin vakyhtiölle alta viisituhatta euroa. eri asia on perhe-eläkkeet ja loppuiäksi vammautumiset. eli muistakaa siellä maanteillä, ajakaa siististi vaikka henkenne ei ole kovin arvokas vakuutusyhtiöiden taulukoissa.
selvännäkijä olit, vain ikävässä asiassa.
Mitä tämä tarkottaa?
Joo siinä on taas meillä asiantuntevaa porukkaa jotka ollu pointilla jo 10vuotta töissä..äläkää viittikö puhuu paskaa sellasesta mistä ette tiiä hevonhelvettiä
jos kalja-autolla ei pysty muuta ajaan ni kyllä on mielikuvituksessa vikaa.
Mihkäs muuhun tota elintarvikekaappia voi käyttää ku kaljan ajamiseen. no ei sitten mihinkään.
Valoja päälle!
matkassa. ei mitään hajua tosiasioista.... muuten kiitolinjaa on ponsoroitu saksan rautateiden (omistaa kiitolinjan) toimesta isolla rahalla. käyttäkää kotimaista.
no voi sentään raha se siinäkin ratkasee, pystyyhän transpointtikin lopeta itku ja syö kunnolla...
Kyllä VR ollaan haukkumassa, mutta mites on toi Itella, eli Posti ? Siellä ollaan jo liittämässä VR Transpointtia itseensä, vaikka selvitys koskee vaan yhteistyötä. On Itellassa kyllä niin ylimielistä porukkaa. Luulevat olevansa joku logistiikan moniosaaja, vaikka tavaran perilletoimituksissa on aina suuria ongelmia. Eivät maksa kunnon palkkoja omille, eivätkä alihankkijoille ja se kyllä näkyy ja mitä seuraavaksi, onko Itellan toivomuslistalla myöskin Kaukokiito ja Schenkerkin, että päästään sotkemaan ja saneeraamaan nekin piloille? Koko firman kanssa asiointi on aina yhtä tuskaa, saa vääntää rautalangasta selvät asiat. Keskittyis Itella vaan postinjakeluun ja jättäis rahtihommat niille jotka sen osaavat ja joilta saa kunnollista palvelua
Vr:llä ja Itella on helppo olla myyntitehtävissä.
Soitto vai ja sanoo että me ajetaan noi teidän ajot halvemmalla kuin nykyinen kuljetusliikkeenne.
Kuis tää Kaukokiito sitten kuitenkin vie nekin keikat?
Duunin puolesta on tullut juteltua eri firmojen kuskien kanssa. Schenkerin, Kaukokiidon, Transpointin ja Itellan. Muut on olleet suht tyytyväisiä hommiinsa ja firmaan, mut Itella porukka, omat ja alihankkijat on aivan kypsiä talon touhuun. Palkat ja korvaukset on pieniä, kytätään koko ajan mitä oot tekemässä, aikatauluja kiristetään, haalitaan ja ahnehditaan kaikki ajettavaks mitä vaan irti saadaan. Jokainen on sanonut, et lähtee heti kun pääsee muualle, jotkut on lähtenytkin, mut jotkut tuntuu jäävän