Tervehdys, mikähän vois olla vikana 900i 2,1-16V:ssä, ajelin viikonloppuna pitemmän reissun n. 300km/sivu.
Menomatkalla kokeilin sitten loppuvaiheessa, miten se Saappi jaksaa kulkea, kaikki meni hyvin 150km/h saakka, sitten yhtäkkiä meno loppui kuin seinään. Tuon tapauksen jälkeen auto ei ota kuin n. 3000r/min. Se ei jaksa kulkea kuin hädin tuskin 100/km/h. Kun yrittää painaa kaasua tuosta satasesta ylöspäin kone vain ”örisee”.
Tyhjäkäynnistä tuonne 3000 kierrokseen kone pelaa ihan normaalisti. Paikallaan kone ottaa kierroksia vaikka tappiin saakka.
Ennen reissuun lähtöä auto oli muutaman tunnin lämpimässä tallissa. Ensin ajattelin, että ehkä se on jäässä, mutta lisäsin polttoaineen jäänestoa ja vika on pysynyt koko ajan samanlaisena.
Oisko kyseessä bensapumppu/paine?!? koska tuo vika tuntuis olevan polttoainepuolella, tai jossain muualla.
Menomatkalla kokeilin sitten loppuvaiheessa, miten se Saappi jaksaa kulkea, kaikki meni hyvin 150km/h saakka, sitten yhtäkkiä meno loppui kuin seinään. Tuon tapauksen jälkeen auto ei ota kuin n. 3000r/min. Se ei jaksa kulkea kuin hädin tuskin 100/km/h. Kun yrittää painaa kaasua tuosta satasesta ylöspäin kone vain ”örisee”.
Tyhjäkäynnistä tuonne 3000 kierrokseen kone pelaa ihan normaalisti. Paikallaan kone ottaa kierroksia vaikka tappiin saakka.
Ennen reissuun lähtöä auto oli muutaman tunnin lämpimässä tallissa. Ensin ajattelin, että ehkä se on jäässä, mutta lisäsin polttoaineen jäänestoa ja vika on pysynyt koko ajan samanlaisena.
Oisko kyseessä bensapumppu/paine?!? koska tuo vika tuntuis olevan polttoainepuolella, tai jossain muualla.
Vastaukset 12
Vanhimmat
puola. Voi olla vaikea löytää vikaa vanhasta, mutta vaihda testipuola ja kokeile josko homma paranee...
...ei tullut edes mieleen, saan kyllä testipuolaa lainaan. Perustuuko tuo arvelusi/tietosi kokemukseen??
Tuo esimerkki vois käydä myös tälläseen tilanteeseen. ohitin auton ja meni ihan hyvin, kunnes kerran örähti ja rupes hyytyyn. kone kävi nätisti ja ei mitään isompia oireita ollut mut veto oli poissa.. Käytiin kaikki läpi ja oire oli sama ei vetoa.. sitten juolahti kokeilla pakoputkea.. takapönttö pois ja testi ,yllätys veto löyty.. tutkin pöntön ja siellä oli kaikki levyt yhessä kasassa eikä kaasut päässeet virtaamaan kunnolla.. JOTEN katso äänen vaimennin..
..."tuttavan tuttavalla" hyytyi joskus ruiskutonnari samalla tavalla. Tekivät lomareissun loppuun asti, mutta kone ei kiertänyt yli 3000:n. Joku pajaseppä oli heti vaihtanut puolan ja iloisesti kukkui sen jälkeen.
Puolan kanssahan on juuri tuo vaikeus, että voi lämpimänä oireilla, kylmänä ei, tai sitten muuten vaan kierrosten mukaan kenkkuilla. Toki syitä voi olla monia muitakin; kerro kun selviää!
Check Engine valo ei kuitenkaan missään vaiheessa palanut? (Vai onko kyseinen polttimo palanut?)
"Check engine"-valo palaa hetken normaalisti kun kytken virran päälle.
Oireet kylmänä ja lämpimänä samanlaiset.
Saabin huollossa ehdottivat bensafiltterin vaihtamista, mutta kyseli samalla, että heliseekö katalysaattori. On kuulemma sattunut, että katin sisuskalut ovat irronneet ja se tukkii samalla pakokaasujen virtausta.
Teastasin tänään paikallaan, kuinka kone kiertää. Yläkierroksilla oli selvää hyytymistä. Kiersi kuitenkin yli viidentuhannen.
Jos tuo katti esim on sökönä, onko kokemusta tarvikekateista? Suosituksia?
Harmi ettei "Check Engine" pala, koska silloin kone saattaisi olla "limp home" moodissa joka selittäisi laiskuuden ja vikakoodi ehkä selvittäisi ongelman aiheuttajan.
Ihan otsaluulla "ajateltuna":
Luulisi sen "Check Enginen" palavan jos kone kiertää korkeita kuormittamattomana mutta hyytyy kuormitettuna bensafiltteri tukossa. (Koska sillon luulisi seoksen olevan liian laiha jolloin elektroniikka älähtää.)
Toisaalta, jos pakoputki (katti) on tukossa ei kone hengitä riittävästi, mutta seos säätyy oikeaksi sisäänotetun ilman mukaan. Tällöinkin voi ehkä tallentua vikakoodi esim. virheellisestä kaasuläpän asennosta, mutta tämä ei vielä sytytä varoituslamppua.
Suhteellisen helpolla ja halvalla sen katin kuitenkin tarkistaa (ja mahdolliset virhekoodit), ja filtteri kannattaa vaihtaa joka tapauksessa ellei vaihtohistoriasta ole tietoa.
Omassa on alkuperäinen katti, joten omakohtaisia kokemuksia ei tarvikkeista ole... jostain olen kuitenkin saanut käsityksen että Motonetin tarjoama on hintansa arvoinen.
Tuonne pakokaasujen poistoon ne oireet todellakin alkavat pohdiskelun jälkeen viitata. Meinasin käyttää katalysaattorin takimmaisen laipan irti, jotta saa paikallistettua vikaa.
Kirjoittelen tänne uudestaan kun löydän vikakohdan...
irrota katti etulaipasta niin näet siitä katin sisuskalut suoraan. jos se on musta ja täyden näkönen niin vaihto on lähellä.. jos väri kermanruskea niin sen pitäis olla kunnossa. eikä sitä tartte ottaa irti kokonaan löysäys riittää. Jos katti tarttee vaihtaa ja on laitteita väsätä niin sinne käy periaatteessa mikä tahansa katti kunhan vapaavirtaus on tarpeeksi suuri..
Vika löytyi!!!!! Takimmainen äänenvaimentaja tukossa. Auton käydessä pukkasin sinne auton antennin ja siellähän oli este. Sisuskalut ilm. irti.
Huomenna uus pönttö.
Halvalla selvisit jos se tuolla tokenee.
ei kaikista pöntöistä läpi näe uutenakaan