Jakohihnan vaihtoväli

Sen takia ku on nämä nissanit jakopää ketjulla,eli on ikuisia eikä huolta vaihosta.

En oo kyllä kuullu, että missään primeran bensamallissa muuta kuin ketju. Dieseleissä on ollut kyllä hihnaa. Ketju kestää varmaan sen mitä autokin?

kerro onko se huoltokirjassa milloin ketju vaihdetaan nissaniin vai huhu puhetta kiitos

on se pakko olla huoltokirjassa milloin ketju on vaidettava autoon esim almera 97.

Hihna pitää aina vaihtaa 10 000 km välein ja rasvattava perusteellisesti 5 000 km välen

Mun primeralla ajettu 375 000 alkuperäinen ketju paikallaan ja hyvin skulaa
ei aina kannata uskoa niitä korjaamoita ne usein rahastavat tietämättömillä.

Mulla on primera 1,8 bensa ja siinä on hihna.
Turha vääntää muuksi, hihna se on

Niin ketjuhan nuissa on primera 2004 1.8

asentaja huomasi, että jakopään hihna on halkeillut. No vaihdettiin hihna. Vanha hihna oli täynnä poikittaisia halkeamia ja parista kohdasta halkeama ulottui yli puolen välin. Hihna oli siis lähellä katkeamista. Autolla oli ajettu n. 136000 km.

Jos on vähänkään epävarma niin voihan sitä itsekkin ottaa sen verran jakopään koteloa auki ja katsoa kumpi siellä on Hihna vaiko Ketju, näin on ainakin helpompi tapa varmistua asiasta ja joskus voi vaikkapa kerran vuodessa tarkastaa sen jakopaän onko siinä vähänkään kulumisen/löystymisen merkkejä havaittavissa niin ainakin osaa hieman pienellä varauksella ennakoida riskejä. Mikäli kun ja jos vähänkään jakohihnan/ketjun kunto epäillyttää niin ei muutaku vanhat kilut irti ja uudet tilalle, niin näin varmistutaan parhaiten asiasta. Toki kannattaa pitää sitä huoltokirjaa ja merkata kaikki ylös, milloin viimeksi mitäkin huoltoja tehty. Yleisin nyrkkisääntönä pidetään jakopään huoltoja hihnalla kuin myös ketjulla.
Hihnalla vaihtoväli noin 90 000-150 000 km
Ketjulla ehkä noin 200 000-350 000 km

Kiännän ketjun pyörimissuuntoo viikottaen jotta kulluu tasasesti. Näen neuvovat Kasurisen autohuollossa , siellä tietäävät nämä kiännöt, tehneet niitä jo monen vuuen ajan.

nissan wp11 tehtiin englannissa 99-2001 yksi rivisellä ketjulla .vaihtoväli 170000 tkm

korjaus äskeiseen vaihtoväli 150000tkm

Itselläni nokka-akselin asentotunnistin alkoi herjata keltaisella/oranssilla moottorivikavalolla ja vikakoodi kertoi kohteeksi ton asentotunnistimen koodin.

Samalla ilmeni ongelmaa että erityisesti heti ajoon lähtiessä moottori yhtäkkiä sammui välillä ja tämä lisääntyi että välillä tuli useita sammumisia yleensä ensimmäisten satojen metrien aikana.
Pikku hiljaa moottori saattoi sammua pidemmänkin matkan jälkeen, mutta yleensä kun kone oli vielä kohtuu kylmä.

Sammumisen jälkeen meni muutama kymmenisen sekuntia ja joku rele tai vastaava jostain pelkääjän puolelta konehuoneen suunnalta piti naksauksen ja sen jälkeen auto käynnistyi aina taas normaalisti. Ennen naksausta ei käynnistynyt lainkaan., Tämä naksaus siis aina sammumisen jälkeen ennen kuin auto käynnistyy.

Tämän sammumisen yleistymisen jälkeen oli pakko viedä auto huoltoon. Pelkän nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodin laukaisemam moottorivalon palamisen takia en olisi sitä tehnyt, koska sen sai katsastukseen mennessä pois ja auto toimi muuten ihan normaalisti ilman kolinoita.

En sitten tiedä onko joku sammutusrele laitettu estämään suurempia vahinkoja esim. jakopään ketjun katketessa. Mistään ei tällaista tietoa ole löytynyt, ties vaikka toi rele olisi vain rikki ja sen voisi ohittaa ettei auto sammuisi.

Vein auton huoltoon ja epäilivät jakopään ketjun venymistä mahdolliseksi syyksi, jos nokka-akselin asentotunnistimen vaihdon jälkeen vikavalo syttyisi uudelleen. Sanoivat että riippuen öljynvaihdon ja huoltojen säännöllisyydestä jakopään ketju saattaa venyä jo ajamani noin 130 000 km jälkeen.

No 2006 mallisen P12 Primeran huolto on ollut aika epäsäännöllistä lähivuodet 😐 mutta mitään kilinää tai muuta oiretta ei ton vikavalon ja sammumisen lisäksi ole ilmennyt.

No tunnistimen vaihdon jälkeen seuraavana päivänä auto sammui ensimmäisten satojen metrien jälkeen ja moottorivikavalo syttyi uudelleen. Auto käynnistyi taas naksauksen jälkeen. Sammuminen alkoi yleistyä eli sammumisia tuli useampia peräkkäin ja auto on nyt seisonnassa.

Ei siis tietoa onko tuo varmasti jakopään ketjun aiheuttama ongelma, ei tuntunut huoltokaan olevan varma, joten en viitsinyt kallista vaihtoa tehdä jos vika olisikin joku muu.

En ole löytänyt mistään mistä tuo sammuminen johtuu tai se naksaus, jonka jälkeen auto taas käynnistyy. Olisiko mahdollista ohittaa tuo rele tai mikä lie ja ajaa autolla ilman sen sammumista kunnes mahdollisestimjakopään ketju aiheuttaa suurempia ongelmia, mikäli vika oikeasti siitä johtuu?

Lähes 1 000 euron jakopään ketjun vaihto on aika kallis remppa ja kun edes huolto ei tuntunut olevan täysin varma johtuiko ongelma siitä. Lisäksi autossa on joitakin muita ei moottoriin liittyviä korjaus- ja huoltotarpeita, jotka pitäisi tehdä tuon rempan lisäksi, joten auton arvoon nähden noin 1 500- 2 000 euron korjaukset eivät enää maksa vaivaa, jotta Primera menisi varmasti katsastuksesta läpi jokusen vuoden eteenpäin.

Ajattelin mahdollisesti ensi vuonna käyttää romutuspalkkiota ja ostaa uuden auton. ..siis ellei joku osaa neuvoa mikä Primeran moottorin sammuttaa ja naksahtaa siellä pelkääjän puolella konehuoneen suunnalla, jonka jälkeen auton moottori käynnistyy taas.

Paaliin

Mulla kävi primerassa 2006 1.8 kyyti normaalia ja auto kaupalle sammuksiin, kun koitti lähteä liikkeelle niin auto ei inahtanutkaan mutta loppujen lopuksi kun olin mennyt osa osalta auton läpi niin vika löytyi vaihteentunnistus releestä ja ei sitä relettäkään vaihtaa tarvii jos tajuaa katsoa onko kylmä juotekset OK. Ite juotin kiinni samoin OFF asennossa pelkääjänpuole ajovalo pimeenä niinbkauan kunblaittaa normi ajovalot. Ja siinä sama asia, uusi rele on siinä 300e hujakoilla ja kylmä juotokset muutakun tarkastaa ja juottaa kiinni. Nyt toimii valot ja koko helahoito. Tuo ketju kysymys mietityttää kun siitä ei huotokirjassa merkintää, ei pidä ääntä ja huolen pitänyt säännöllisesti öljyjen vaihdosta niin toimiihan tuo mutta millon ja mistä tiedän millon olisi vesipumpun ja ketjunvaihdon paikka. Primeroissa tyyppivikana tuo vaihteen tunnustin automaateissa sekä pelkääjän puolen valo ei pala yllättävän useassa vastaan tulijassa. Mutta ei niitä vättämättä releitä kannata vaihatuttaa, maksaa niin saakelisti kun kyse on kylmä juotos vioista. Jos tästä jollekkin apua niin olkaapa hyvät. Terveisin kotikorjaaja