Luin tuossa uusinta TM-lehteä, jossa oli hauska juttu auton kokoamisesta, kyseessä oli 60.000 km:n testiin tulevasta Skoda Superb 1,8T mallista.
Hienosti oli jutussa kerrottu miten Superb kootaan, alkaen läkkipellin leikkuusta aina MAAHANTUOJAN (siis Helkama-auton) tekemään luovutustarkastukseen asti.
Jutussa selvästi mainittiin, että auto tilattiin kestotestiin POIKKEUKSELLISESTI maahantuojan kautta.
Näin ei siis normaalisti menetellä, sillä autot halutaan NORMAALISTI kestotestiin ihan vaan jälleenmyyjän kautta.
Olisikohan tähän syynä se, että auto saataisiin testiin sellaisena kuin normaali kuluttaja sen autokaupasta saa??
No, nyt sitten tehtiin ihan eri tavalla, olihan kyseessa VW-ryhmän uusin tuote.
Haluttiinko Skodalle antaa hieman "tasoitusta", kun maahantuojaorganisaatio sai tehdä juuri sellaisen luovutustarkastuksen kuin halusi?
Voisin veikata testin lopputulemaksi seuraavanlaisen tiivistetyn kommentin Superbista:
".. Suberb on hyvin koottu auto, jossa ei ollut mitään hälyääniä eikä pikkuvikoja..."
Auton joutuminen kestotestiin oli siis koko tuotantoketjun tiedossa!
Hienosti oli jutussa kerrottu miten Superb kootaan, alkaen läkkipellin leikkuusta aina MAAHANTUOJAN (siis Helkama-auton) tekemään luovutustarkastukseen asti.
Jutussa selvästi mainittiin, että auto tilattiin kestotestiin POIKKEUKSELLISESTI maahantuojan kautta.
Näin ei siis normaalisti menetellä, sillä autot halutaan NORMAALISTI kestotestiin ihan vaan jälleenmyyjän kautta.
Olisikohan tähän syynä se, että auto saataisiin testiin sellaisena kuin normaali kuluttaja sen autokaupasta saa??
No, nyt sitten tehtiin ihan eri tavalla, olihan kyseessa VW-ryhmän uusin tuote.
Haluttiinko Skodalle antaa hieman "tasoitusta", kun maahantuojaorganisaatio sai tehdä juuri sellaisen luovutustarkastuksen kuin halusi?
Voisin veikata testin lopputulemaksi seuraavanlaisen tiivistetyn kommentin Superbista:
".. Suberb on hyvin koottu auto, jossa ei ollut mitään hälyääniä eikä pikkuvikoja..."
Auton joutuminen kestotestiin oli siis koko tuotantoketjun tiedossa!
Vastaukset 37
Vanhimmat
kyseisen yksilön kokoonpanossa ole kovin paljoa hutiloitu vaan kaikki on varmasti tehty huolellisesti. Onhan myös maahantuoja saattanut esittää joitakin toiveita ikään kuin varmuuden vuoksi tehtaan suuntaan.
kyseisen yksilön kokoonpanossa ole kovin paljoa hutiloitu vaan kaikki on varmasti tehty huolellisesti. Onhan myös maahantuoja saattanut esittää joitakin toiveita ikään kuin varmuuden vuoksi tehtaan suuntaan.
verkkosivua löydy ja kun viestin lähettää uudelleen, niitä ilmestyykin kaksi kappaletta.
näppiksen käyttäjässä?
on aina nuo muutamat suosikkimerkit lisävarusteltu muihin nähden,eikä mukamas huomioida lopputuloksissa.Aika hauskoja tuloksia saavat aikaan. Ei kannata ottaa tosissaan.
ei ole vika näppiksen käyttäjässä, vaan tämä suoli24 ei vaan oikein aina toimi...
lukenut Tojo-lasit päässä, kummassakin päässä tojottaa seisoa.
että sinua tehdessä oli isiltä lirahtanut vähän PISUA joukkoon
Nimittäin se, että suomennat täällä Skoda palstalla TM kirjoituksen ja väität, että Skodan maahantuoja on teetättänyt Skoda-autosta erikoistilauksesta, poiketen kansalle myytävästä tuotantolinjan valmisteesta, TM-autotestiä varten. Ennenkuin alkaa yleistään asioita pitäisi ottaa selvää miten muiden automerkkien maahantuojat valmistelee ja varustaa autonsa ennen kuin luovuttavat sen TM ja muiden autotesteihin. En usko että arvovaltainen TM on tarkoittanut kirjoituksen niin, kuin sen "suomennat" selvästi Skoda-autoihin negatiivisessa hengessä. Mitä tulee valmistajan "Auton joutuminen kestotestiin oli siis koko tuotantoketjun tiedossa!", tietämykseen em. on kai selvää, että auton joutuminen yleisesti kuluttajalle käyttöön on suurempi ja kovempi kestotesti kuin mihin mikään moottori ja autolehti 60thkm aikana voi auton asettaa. Kirjoituksesi on suoraan sanottuna kateuden vihreän öklöttävää limaa!!
Lainaukset TM:sta:
"..Käyttötestiautomme Skoda Suberb 1,8 TSI on poikkeus, sillä olemme seuranneet sen taivalta ja valmistajan ensimetreistä saakka."
"..Koska käyttötesti-Superb on tilattu poikkeuksellisesti suoraan maahantuojalta ilman autoliikettä, myös sen luovutushuolto suoritetaan maahantuojan tiloissa Espoossa."
Normaalisti luovutushuollon tekee/teettää autoliike, ei maahantuojan "luovutushuolto".
Aivan selkeästi TM myöntää poikkeukset Suberpin kohdalla normaaliin käytäntöön käyttötestiautoissaan. Joskus kauan sitten kun käyttötestit aloitettiin toimitus ilmoitti hankkivansa autot suoraan autoliikkeistä siten, ettei maahantuoja tai muu porras pääse "parantelemaan" tuotteitaan. Auto siis sellaisena kuin normaali kuluttaja sen autoliikkeestä saa.
Noh, lisäksi tätä testiä varjostavat tehtaan ja maahantuojan tarjoama matka (?) ja reilu ylöspito Tsekeissä.
Saas nähdä millaiset loppulausunnot Skoda tällä kertaa saa VAGniikan maailmalta. Skodistien on aivan turha närkästyä jo lähtökohdiltaan poikkeavasta testituotteesta, myöntäähän TM tekevänsä poikkeuksen tämän(kin) Skodan kohdalla.....
Kuinka helppoa onkaan toimittajan maasuttaminen...
On aivan selvää, että TM: n testissä oleva auto on kaikilta osin laadukkaampi ja viimeistellympi kuin normikuluttajan kaupasta saava.
Samanlaisia ajatuksia heräsi kyseistä artikkelia lukiessa. Mielestäni tuleva Superbin kestotesti ei ole vertailukelpoinen muiden vastaavien testien kanssa, koska valittu auto on ollut valmistajan ja maahantuojan tiedossa jo kokoonpanolinjalta lähtien. Nyt eliminoitiin mahdollisuus, että TM:n käyttöön olisi osunut ns. maanantaikappale, joita Skodankin tuotantolinjalla silloin tällöin syntyy - ainakin Octavien omistajien kertomusten perusteella. TM olisi voinut kertoa myös perustelut valitulle poikkeukselliselle linjaukselle. Onko tarkoituksena Superbin myynnin edistäminen, koska lehdistön hehkutuksesta huolimatta kuluneen puolen vuoden perusteella se keikkuu rekisteröintiltilastoissa noin sijalla 20 ja on siten yhtä marginaalinen malli kuin esim. Volvo XC60?
Nooh!, sano ja erittele ne kohdat miltä kohden "tuotantolinjalta saakka seurattu" Skoda poikkeaa "normi autosta", todisteita?!, ilman niitä kirjoituksesi on; "kateuden vihreää klönttiä"!, jos tekoa seurataan alusta alkaen -testiin saakka ei kai se vahvista peltejä(läkkipeltiä) ja tuskin alihankkijoilla on osia ja moottoreita "testejä" varten hyllyssään!, he!
lehtimiesten juttuihin jolla höynäytetään näitä yksinkertaisia.
Jos auto osoittautuu vikapesäksi, niin ei voi muuta todeta kuin, että tyhmiä ihmisiä Skodan tehtaalla ja -maahantuonnissa. Mutta tuskin näin pääsee käymään ja sitä tulosta ei usko kukaan.
Nimimerkki "ihmeellistä?", oletko vähän jälkeenjäänyt?. Jos auto kuluttajan käytössä osoittauttu heikoksi, siitä saa tietää vain kuluttaja ja hänen lähipiirinsä. Jos autolehti julistaa kestotestissään Skodan automerkkien luotettavuuden huipuksi ja kaikin puolin laatuautoksi, siitä saavat tiedon jopa sadattuhannet lukijat. Voisiko Skoda halvemmalla saada niin laajaa ilmaista mainosta. Skodan on tarvinnut maksaa vain muutaman matkat tehtaalle ylöspitoineen.
Kestotestilla ei kuitenkaan ole yleistä merkitystä, kun Suomi on niin mitätön markkina-alue automyynnissä. Jokainen tietää, että Skoda on vain Skoda. Saattaa olla, että yhteen automerkkiin ripustautunut lehti ottaa jatkossa persnettoa, kun valistuneet lukijat kaikkoavat objektiiviseen tiedonvälitykseen pyrkivien lehtien lukijoiksi. Ainakaan itse en ole vuosiin lukenut lehden autotestejä, kylläkin muita artikkeleja, joissa vielä on havaittavissa toimittajan oikeaa otetta.
En olis tuosta kyllä yhtään varma. Ja tokkopa yhden TM:n vuoksi siellä aletaan mitään mahdottomuuksia tekemään. Suomi on pieni markkina, eikä TM:n tulokset hetkauta mitenkään muunmaalaisten suhtautumista.
Ajan Skodalla, koska Skoda on voittanut kaikki iltapäivä- naisten-
miesten- sanoma- aikakausi- ja autolehtien tekemät testit joka puolella
maailmaa viimeisen kymmen vuoden aikana.
Skodan historiassa oli myös aikakausi jolloin Skoda hävisi kaikki
edellä lueteltujen lehtien testit.
Silti nuoli jatkaa lentoaan.
On vain kaksi laatuautojen valmistajaa maailmassa, toinen on pyörivä potkuri
Saksassa ja toinen on siivekäsnuoli Tsekissä.
Tsekki on maailman kolmanneksi vanhin autojen valmistusmaa ja tsekkien
pääelinkeino on ollut yli vuosisadan auto- ja koneteollisuus.
Ennen toista maailmansotaa Tsekki oli insinööritaidossa edellä Saksaa ja
taitaa olla sitä taas tänään.
Tsekissä oli jo Itävalta-Unkarin aikaan Euroopan kehittynein teollisuus ja
tsekkiläisen teollisuuden juuret ovat alueen käsityöläisammateissa.
Prahassa on Euroopan vanhin teknillinen korkeakoulu, jossa autonrakennustaiteita opiskelivat sellaiset herrat kuin Porsche ja Lamborghini.
Kun sä palaat sieltä hurmiostasi takaisin maan pinnalle, niin muista. Skoda ei olisi mitään ilman volkswagenia. Volkkarin moottorit 100 prosenttisesti joka mallissa ja lisäksi paljon muutakin tekniikkaa, eli kasaus ainoastaan tapahtuu tsekeissä. Sitä en tiedä kasataanko sitä jossain muuallakin. Monessa paikassa on mainittu (esim. omistajat) että joiltain osin jotenkin halvan tuntuinen ja juuri nämä "halvan" tuntuiset napukat ovat sitten tsekin omia virityksiä. Tästä on aivan turha vetää herneitä nenään, fakta vain on tämä.
Ei kaikissa VAG konsernin kehitystiimeissä ja tuotantolaitoksissa ole suoraa jakoa merkkien välille, se että Volkkari tekee moottorit tms. tai väite, että kaikki tekniikka tulisi Volkkarilta on hieman outo, kun konserni on yksi kokonaisuus jossa käytetään markkinoinnissa eri merkkejä tuotteiden myynnissä. Arvaa mitä Audin omistajat sanoisivat jos väität samaa heidän autostaan - yhtälailla voi sanoa Audin olevan vain kokoonpanolinja Volkkarille :)
Nyt vain tuntuu olevan muodikasta piiskata Skodaa kun sillä menee kohtuu hyvin Suomessa. Eniten valituksia tuntuu tulevan niiltä jotka eivät itse omista Skodaa, vaan 'kaveri' kertoi. Mitä tästä voidaan päätellä :)
Itseä häiritsee pari seikkaa Skodassa. Esim. tietyt toteutukset voisi tehdä hieman modernimmin - mm. takaluukun 'kumikahva', tavaratilan pohjan kahva ja hanskalokeron kahva. Näitä varmaan tarkoitat halvantuntuisilla napukoilla. Ymmärrän yskäsi noiden suhteen, mutta itse ajattelen autoa kokonaisuutena ja en välitä parista pienestä yksityiskohdista. Kokonaisuutena Skodat toimivat ainakin omasta milestäni vastaavasti kuin Volsun mallit jollei paremmin ja kun saa yleensä enemmän samalla rahalla niin näen kokonaisuuden positiivisempana kuin Volsun malleissa.
Huollot ovat toimineet tähän asti esimerkillisesti Skodalla, toisin kuin Volsulla. Volsulla olen joutunut tappelemaan takuuaikanakin vikojen korjauskuluista - toki olen aina valittanut tarpeeksi kauan jolloin huolto on joutunut suostumaan vaatimuksiini. Skodasta toki ei ole niin monen vuoden kokemus kuin Volsusta, joten vielä ei ole ollut odotettavissakaan niin paljoa ongelmia kuin Volsujen kanssa oli - vielä.
Halvanoloisiksi muutoin en Skodan malleja sanoisi jos vertaa Volsuihin. Jos vertaat vaikka Passattia ja Superbiä niin kojelaudasta pelkästään huomaa miten Superb on pehmustettu ja tehty paremmasta materiaalista. Toki Passat on vanha malli, mutta tuo käynee kuitenkin esimerkkinä. Kannattaa hieman vertailla noita malleja ennen kuin laukoo moisia ankkoja suustaan :)
Suurin osa kommenteista joissa todetaan "halpa itäauto" ovat vain fiilispohjalta heitettyjä ilkeyksiä, jotka eivät perustu mihinkään. Se tuntuu halvalta jos henkilö on sitä mieltä. Faktaksi sitä ei voi sanoa, tai jos niin yrittää tehdä, niin kannattaa laittaa vähän jotain konkreettisia asioita väitteensä tueksi.
Mitä tulee tuohon tekstiin Volkkarin osista, niin ihan samalla tavalla voitaisiin kirjoittaa vaikkapa Golfista. Osat tulee jostain ja kasaus tapahtuu jossain. Ei yhtään sen kummallisempi tapaus sekään.
"Kestotestilla ei kuitenkaan ole yleistä merkitystä, kun Suomi on niin mitätön markkina-alue automyynnissä. Jokainen tietää, että Skoda on vain Skoda. Saattaa olla, että yhteen automerkkiin ripustautunut lehti ottaa jatkossa persnettoa, kun valistuneet lukijat kaikkoavat objektiiviseen tiedonvälitykseen pyrkivien lehtien lukijoiksi. Ainakaan itse en ole vuosiin lukenut lehden autotestejä, kylläkin muita artikkeleja, joissa vielä on havaittavissa toimittajan oikeaa otetta.".. jaa sen huomaa!!
Täyttä sekasotkua, ylläoleva on kirjoittajan toteutumaton päiväuni, HARHAISEN sepustus!!
Noilla sanoillahan alkaa kaikki Skodan vastaiset kirjoittelut, ilman perusteluita ja ilman taustatietoja. Kun provoilijalla on mielipide, niin se muuttuu hänen mielestään faktaksi sillä hetkellä kun hän kirjoittaa sen johonkin foorumille.
Tämä Superbin kestotesti tulee olemaan vertaansa vailla TM:ssa.
Jos Skoda saa hyvät arvostelut laadustaan ja kestävyydestään JUTTUA EI USKO KUKAAN.
Mikäli Superb osoittautuu vikapesäksi, kuten osa Skodista muutenkin, tullaan toteamaan etteivät ne osaa tehdä kunnollista autoa, vaikka laaduntarkkailu tiesikin auton joutuvan lehdistön kestotestiin!
Niin tai näin TM vahingossa (?) paljasti oman laaduttomuutensa!
väkisin vääntää rautalankaa, keskustelee itsensä kanssa valaen hypnoottista uskoa väittämälleen, kiva seurata kuin sä hehkut!!
aikuisten oikeasti keskittyä leivänpaahtimien testaamiseen, niin ala-arvoisia useimmat auto- ja rengastestit ovat.
Surkuhupaisin testi viimeaikoina on ollu moottorikelkkatesti, mille naurettiin ihan porukalla.
Kannattaa itse testata tuotteet, eikä luottaa tuohon lehteen (eikä oikein muihinkaan). Jos tietää, mitä haluaa, niin silloin ei tule pettymyksiä. Varsinkin jos itsellään on vähääkään asiantuntemusta ja vertailupohjaa.
Minä Itte tiiän parhaiten kaikki asiat. Minä Itte testaan aina kaikki autoni ja saan aina hyvät testitulokset. Minä itte tykkään ittestäni ja tykkään omista mielipiteistäni. Muiden mielipiteet ovat AINA ihan täyttää soppaa, vaikka ne muut olisivat paljon parempia asiantuntijoita kuin minä. Autolehtien toimittajat eivät tiedä yhtikäs mittään.
Hirveä on pelko siitä, että Skoda jälleen kerran menestyisi testissä HYVIN! 8)
TM tekee suht ainutlaatuisen jutun modernin auton valmistusprosessista, mikä ainakin mun mielestä oli mielenkiintoista luettavaa, ja täällä itketään Skodan suosimisesta...ihme sakkia olette.
Jos koko konserni valmistaa 6 miljoonaa autoa vuodessa, niin siellä todellakaan yksi autolehden tilaama auto saa minkäänlaista erityishuomiota. Maahantuojan luovutushuolto saattaa olla hiukan tarkemmalla silmällä tehty, mutta mitäs siitä. En ole vielä yhteenkään autoon törmännyt missä luovutushuolto olisi tehty huolimattomasti.
Olisihan kyseisen Superbin voinut yhtä hyvin tilata kaupasta, eikä kukaan myyntiorganisaatiossa, maahantuojalla tai tehtaalla saanut tietää auton käyttötarkoituksesta, mutta onko sillä lopulta mitään väliä. Samanlaisia autoja sieltä tehtaalta ulos tulee, oli tilaaja kuka tahansa. Juttu itsessään oli todennäköisesti mielenkiintoisempi kuin joskus tulevaisuudessa julkaistava kestotestin loppuraportti.
Juttu saattaa tosiaan olla mielenkiintoisempi. Kestotestin loppuraportin kun jo arvaammekin. Koskaan ei ole tarvinnut ostaa TM:n irtonumeroa autojen vertailusta, jos mukana vain on ollut VW konsernin tuote, kun etukäteen on tiennyt lähes sanatarkasti tuloksen.
Kestotestissä vain ihmetyttää, miksi Superbin kohdalla tehtiin räikeä poikkeus tavanomaisesta menettelystä vai lipsahtiko tieto vahingossa. Arvaan, että ajatus on ollut, että joskus julkaistavan loppuraportin aikaan kukaan ei muista, miten auto aikanaan hankittiin testiin. Saadaan sitten aika varmasti osapuolia miellyttävä raportti.
Mistä teitä oikein sikiää? Jos lehden toiminta ei miellytä niin soita toimitukseen äläkä rutise täällä kuin jokin keskenkasvuinen kakara. Mulle on aivan sama että minkä merkkisestä autosta tuollainen juttu tehdään. Hyvä että edes jostain autosta kuitenkin. Kiva nähdä ettei niitä autoja suinkaan tee robotit, niinkuin moni nykyään luulee.
Onko muuten aikasemmissa kestotestiautoissa ilmoitettu että mistä ne on hankittu?
katkera Skodaan haksahtanut junttipoika ja yrittää tdistella, että ei muka ole tärkeää, että saadaan Skodastakin laatuauton testitulos. Jos olet luullut, että vain robotit tekee autoja, täytyy ihmetellä, missä tuollaista tietämättömyyttä vielä sikiää. Kaikki muut jo ovat ymmärtäneet, että Amerikan ja Saksan valtaisat autotyöläisten mielenosoitukset eivät ole autotehtaitten siivouksen ulkoistamista vastaan, vaan kyllä ne sadantuhannet työntekijät puolustavat omia työpaikkojaan autojen kokoonpanossa.
Sekin vielä tiedoksesi, että kun TM ilmoittaa poikkeuksesta kestitestiauton hankinnassa, looginen johtopäätös on, että aikaisemmin ne on hankittu normaaliin tapaan autokaupasta ilman autotehtaan ja maahantuojan erityisiä laatuponnisteluja.
Toimitukseen soittamisen vaikutukseen voi luottaa vain lapsenuskoinen ja ilmeisesti sinä. Puolestani taas tiedän, että julkisuus on ainoa asia, millä asioihin voi vaikuttaa.
Vielä tiedoksesi, että minulla ei ole koskaan ollut Toyotaa, vaikka tietysti tiedän, että Toyota on ylivertaista laatua ja luotettavuutta Skodaan verrattuna.
että Skodaa tietenkin suositaan jos siitä tehdään tällainen artikkeli? Siitähän tämäkin väittely alkoi. Ajattelitko että suoli24:ssä valittaminen auttaisi asiaan ja tarjoaisi sitä peräänkuuluttamaasi julkisuutta? Sitä voisi kutsua lapsenuskoisuudeksi. Minun ei tarvitse toimitukseen soitella kun ei lehden linjasta ole sen suuremmin valittamista.
on hyvä koska siinä kerrotaan auton valmistuksesta .
ajankin Toyotalla! Pitäisi malttaa odottaa testituloksia ennenkuin haukkuu lehden,maahantuojan ja valmistajan. Isolla autonvalmistajalla ei ole tarvetta tehdä Suomen markkinoille 1EXTRA Skodaa lehden testiä varten. TM varmasti huomaisi jos auto poikkeaisi markkinoilla olevasta autosta.
Tarkoitus on todellakin kertoa auton valmistuksesta lukijoille. Autona saattaisi olla jokin muukin merkki jos valmistajat antaisivat kuvaus luvan vierailijoille.
AUTOTEHTAALLA???? 20 vuotta tuli työskentelyä VOLVOLLA JA SAABILLA paskaa jauhatte SUURIN OSA PORUKASTA EI HARMAANTAKAAN KÄSITYSTÄ KOKO AUTON KOKOAMISESTA.