onko 9000 vm92 2.3 koneella nuuka siitä mitkä sytytystulpat siinä on?
aiheuttaako muut kuin saabin omat merkkitulpat nykimistä?
vastatkaa tietäjät?!
aiheuttaako muut kuin saabin omat merkkitulpat nykimistä?
vastatkaa tietäjät?!
9000 tulpat
mikko
71808
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Löytyy.. elikkä:
9000 2.3i BCP6ES
9000i DI-kasetilla BCPR6ES-11
Turbolla olevat:
9000T ei-di kasettia BCP7ES
9000T DI-kasetilla BCPR7ES-11
Kaikkia yllä olevia tulppia saa kaikista varaosaliikkeistä... Suosittelen käyttämään juuri oikeita tulppia, ongelmien välttämiseksi.
oli merkki sitten mikä tahansa,DI-systeemi vaatii ehdottomasti etuvastuselliset tulpat,sytytyspuola-asetelma rikkuu muuten ennemmin tai myöhemmin takuuvarmasti,en tiedä nykiikö ennen sitä,sen sijaan taas tavalliseen järjestelmään laitettuna nykii etuvastuksisilla tulpilla kyllä,iskee nimittäin kipinää kaikkialla muualla,paitsi tulpan kärkivälissä.Ei siis pidä sekoittaa.
Joo itellä ei ole lisättävää tohon 9000 ja DI juttuun. Ei ole oikein kokemusta.
Mutta nyt muuten kirjoitin (kun ei o ny tähän hätään niin tarkkoja tietoja että viittis laittaa oikein omaan keskusteuunsa).
Mulla itelläni on hyviä kokemuksia siitä kun laittaa SAAB 8-venttiiliseen koneeseen erilaiset tulpat kuin mitä siihen suositellaan vakiotulpiksi. Tämä pätee ainakin kaasutin malleihin.
Kaasari (ja mixei ruisku sekä turbo) SAABbiin saa mukavasti lisää kierrosherkkyyttä ja väätövoimaa, kun vaihtaa siihen nykyaikasemmat sytytystulpat, siis sellaiset missä on monta sivuelektrodia tai sitten sellanen pieni keskielektrodi (NGK kulta-palladium). Auton polttoaineen kulutus ei tästä lisäänny (voi laskeakin jos ei enää paina kaasua niin paljoa kuin ennen). Myös pakokaasupäästöt saattavat laskea, kun seos kerran palaa paremmin kuin ennen.
Normaalien iänikuisten vakiotulppein tilalle sopivista evoluutiotulpista kertovat sytytystulppaoppaat ja -myyjät tarkemmin.
Myös tulpan lämpöarvoa voi muutella, mutta se ny ei suoraan tähän liity! Siitä sitten tarkemmin hyöhemmin.
että jos omaat DI-kasetin, älä käytä mitään muita tulppia kuin mitkä on tarkoitettu. Rikot DI-kasetin ja se maksaa noin 200e uusi. Vanhemman tyylisiin sytytys järjestelmiin "ysisatkun" kommentit täsmää, eli platina tulpilla saattaa saada parempaa teho/hyötysuhdetta kuin orkkiksilla. Mutta suosittelen omien tulppien käyttöä kaikissa tapauksissa, jos ei ole niin näppärä autojen kanssa.
Oma kokemus Saab 900i-8v vm -87, Boschin nelikärkiset tulpat, kulutus reilusti alle 7 litraa matka-ajossa, alavääntö kohdallaan, käynnistyi kuin sveitsiläinen kello ja kävi samoin tyhjäkäyntiä sekä kulki jopa "valitettavan" kovaa... Tulpat toimi ihan hyvin noin 45000 kilometriä, sitten mielenkiinto voitti laiskuuden ja katsoin miltä ne näyttää; nehän ei juuri uudesta poikenneet, pikkusen oli elektroidit pyöristyneet, mutta toiminnassa ei mitään eroa uuteen.
Nyttemmin 9000:n kanssa, jossa EZK-sytytys, on huomattavia ongelmia tulppien kanssa, lieneekö tuo suositustyyppi sitten tarkoitettu vain DI:lle, perinteiseen malliin siis pitäisi olla ilman etuvastusta. Oireet ainakin sopisi hyvin tähän.
Lämpöarvojen kanssa saakin tulpissa olla tarkkana, eri arvon tulppaa kannattaa kokeilla vain jos tietää mitä se käytännössä saa aikaan.
Joo ite luulen, että SAAB 9000 mallii, jossa on EZK sytytys pitäisi olla tulpat sitten sitä etuvastuksetonta mallia. Eikös se ole sama sytytysjärjestelmä SAAB 9000i 16-V ja SAABin 900 16-venttiilisissä malleissa. Näissähän ei ole sitä DI-kasettia vaan näissä on vielävirranjakajakin (tosin se on siältä tyhjä, ei ooo muuta kun pyörijä).
Mistäs muuten saa Bochin nelikärkisiä tulppia, ja mikkä sopii SAABiin? (No kai niitä kaikista autotarvikeliikkeistä saa ja oppaita kattomalla selviää oikea malli). Ja hinta?
Onkon ne Di-kasetin omaavissa 9000-malleissa ne tulpat sellaiset vanhanaikaiset vai onko niissä tapahtunut kehitystä? Varmaan näihinkin on saatavilla jotain sopivia erikoistulppia, jokon SAABin suosiollisella avustuksella tai sitten tulppavalmistajien kataloogista taikka harrastajalta.
Kuinkahan Di-kasetti sopis tämmöiseen 16-venttiiliseen ruiskutusmoottoriin?
nyt sitten ostin alkuperäiset tulpat ja
niin siinä laatikossa oli pienellä ngk
eli ngk bcpr 6 es-11 on alkuperäispakkauksessa myytävä tulppa!! 9000:seen di kasetilla.