tätä
http://www.nettiauto.com/chrysler/sebring/2690633
onko näissä paljon vikoja
kuinka usein pitää huoltaa
onko hyvä ajaa
kokemuksianne kertokaa
http://www.nettiauto.com/chrysler/sebring/2690633
onko näissä paljon vikoja
kuinka usein pitää huoltaa
onko hyvä ajaa
kokemuksianne kertokaa
Vastaukset 17
Vanhimmat
2.4 on mopo. Osta mieluummin 2.7L V6 kun kyseessä kerran amerikkalainen auto. Hintaero parisen tonnia. Huollot 15.000 kilometrin välein - muistaakseni. Öljynvaihto 5-6 tuhannen välein. Auto on hieno ja vähän äijämäinen. Mut jos haluat jonkun taloudellisen ja halvan niin osta joku käytetty citroen tai joku muu patonkipaska tai vaikka auudi. Joka tapauksessa oot ihan homo jätkä jos valitset amerikkalaiseen autoon jonkun rivinelosen persaukisille tarkoitetun vaihtoehdon.
Itselläni on -01 sebu,2,7 V6.Olen toinen omistaja ja ajanut nyt 92 tkm vajaassa kolmessa vuodessa.Mittarissa tällä hetkellä 193 tkm.
Olen ollut ERITTÄIN TYYTYVÄINEN tähän pirssiin.Hieman epäileväna ostin sen.Ei ollut aikaisempaa kokemusta amer.autoista.
Plussat: mahtava moottori,vääntöä riittävästi,ei tarvitse turhaan kiekutella korkeilla kierroksilla.Lämmin talvella,lämpenee nopeasti.
Hyvä kulkemaan myöskin lumessa.Varusteita riittävästi:ilm,nahkat,autom.vaihteet,ym ym.
Polttoaineen kulutus yllätti positiivisesti.
Keskikulustus on ollut kaikkiaan 8,33 l/100 km.Matka-ajossa pääsee aika helposti alle 8 l.Pienin mittaamani kulutus oli matka Tampere-Kilpisjärvi 7,3 l/100km.Kaupunkikulutus on n 9-12 l.Riippuu täysin kaasupolkimen asennosta.
Ei ole paha ruostumaan.
Ketjukäyttöinen nokka-akseli oli minulla yksi tärkeä kriteeri.Tässä sellainen on.
Moottoriöljyt olen vaihtanut säännöllisesti 10 tkm välein.
Miinukset: Helposti kieroutuvat jarrulevyt-alkaa tärisyttämään.Kahdet levyt olen vaihtanut eteen.Ei kylläkään kallis ja itse voi vaihtaa.Helppo nakki.
Rengastuksesta riippuen karkea tienpinta aiheuttaa melua.Kumhot toimivat parhaiten mielestäni. 215/55/16 on itselläni molemmat koot,talvi/kesä.
Takaiskunvaimentimien ylä-kiinnityslevyt ala-arvoista materiaalia.Syöpyy käytännössä pois.Ilmenee kolinana takaa.Itse voi vaihtaa.Ei paha eikä kallis.
Vetokyky huvittavan ja naurettavan sekoitus.Ilman jarruja n 450 kg ja jarrullinen n 5 kg enemmän :) Tarkkoja lukuja en nyt viitsi mennä tarkistamaan.
Olen kyllä vetänyt 1200 kg vaunua ja ilman mitään ongelmia.Voima ja massahan näissä kyllä riittää.Silloin paloi bensaa 13,5 l/100 km.
Valot surkeat.
Hinta/laatusuhde tänä päivänä erittäin kohdallaan.
Automaattilaatikko ei ole tarkoitettukaan vetämiseen. Hyvä olla kakkosautona käsivaihteinen peli, jolla saa vetää. Automaatti ei siitä pidä ja onneksi mulla ei oo vetokoukkuakaan.
Kerrotko noista takaiskareiden yläkiinnityslevyistä. Mistä niitä saa ostettua edullisimmin jos kerran käsinvaihto onnistuu. Täytyy tarkistaa. Mulla 2005 vuoden 2.5 sebring ja nyt lasissa vähän yli 65 tkm. Hieno auto täytyy sanoa - sisältä ja ulkoa :)
Noista yläkiinnikkeistä...kun mittarissa oli n 143 tkm,alkoi takaa oikealta kuulumaan kovaa kolinaa,varsinkin kuopissa kolahtelu oli kovaa.Tutkin asiaa täältä http://www.phpbbserver.com/chryslercluboff/ ja diagnoosi oli ko levyt.
Tilasin ne Tampereen autokeskuksesta.Hinta oli muistaakseni muutaman kympin /kpl.
Vaihto onnistui helposti netistä löytyneiden ohjeiden mukaan.Tais olla just tuo palsta.Tarkistappa sieltä.
Vaohdoin vain oikean puoleisen.Ei viitsinyt tammikuun pakkasissa toista alkaa vaihtamaan.Ja on vielä kestänyt :)
Kannattaa muuten suihkuttaa crc:tä tai vst iskarien kiinni juuttuneiden muttereiden irrottamiseksi.
Kirjoitin tuon jutun ylös itselleni niin tiedän mitä tehdä kun Sebistäni alkaa kuulumaan kolinaa :) Thanks!
Hei
Olen juuri vienyt hyvin käyttäytyneen sebun03 huoltoon ,koska takaiskari irtosi
yläpäästä (ajettu 90tkm). Onko sinulla tietoa vaihtoehtohuolloista Tampereella?
- hihnalla saa ajaa kauan ja se on äänetöön.
ennemmin 2.0 142hp moottorilla jos pienempää meinaat, se on ihan ärhäkkä peli kun oppii ajamaan ja pääsee 6.5 litran maantie lukemiin. En ole sillä jalkoihin jääny vaikka monet valittaa että ei riitä tehot, vaihteiston ja kaasupolkimen opettelu vie vähän aikaa ettei vaihda pienempää, eli siis ei saa tehdä äkkiliikkeitä vaan painaa rauhallisesti kaasua pohjaan niin hyvinhän se ampasee.
2.4 on turha koska siinä on samat tehot ja isompi kulutus. 2.7 on sitten tietysti ihan paras vaihtoehto jos parisen litraa suurempi kulutus ei haittaa. Käytettynä noi 2.7 on ihan saman hintaisia kun pienemmätkin moottorit.
Kaikki huollot on 15tkm ei sen tiheämpään. Myös öljynvaihto.
Vikoja ei hirveesti pitäs olla muutakun toi takaiskareiden yläpään lautaset juurikin.
Murenevat viimestään 150tkm, mutta ne on helppo ja halpa vaihtaa että eipä siin mitään. Itselläni ei ole edes ollut lampun vaihtoja 2 vuoden ja 60 tkm aikana. Helvetin hyvä auto siis kyseessä ainakin tähän menessä, 152 tkm täynnä nyt.
Ald:illa 2.7 autom. 2006 49000km ajettu met.pun vuoden takuulla hintapyyntö 13900egua täytyy harkita.
Jos kerran jenkin ostat niin osta edes V6 jos V8 ei varaa :D
*nivelet on vähän heikkokestoisia, mutta on tietty autolla painoakin. Taakse ylös on aika pirullinen vaihtaa, joutuu purkuhommiin.
Ja monesti saa tukivarret samaan hintaan ( on ihanan kallista)
*Öljynkulutusta kannattaa seurata, jotkut vie.
*ruostettakin voi löytyä ovien taitekohdista (etenkin apparin takaovi) ja konepellissäkin on joissain ollut sanomista
*jarrut, kierot levyt ja kitinä
*tarkasta mittariston polttimot!
Kaiken kaikkiaan ihan kohtuullinen auto, ylläpito kalliinpuoleista (tietty mihin vertaa).
Ainakaan paikallisista varaosaliikkeistä on turha lähteä hakemaan varaosia ja marmoritiskillä maksaa. Netti ja kotimaan US-varaosaliikkeet helpottaa tuskaa, tosin tulee kulut päälle.
se mikään mopo ole vaan samanlainen sebring kun muutkin, pienemmällä koneella vaan ja hyvin liikkuu. Normaaleissa autoissa 2 litranen kone on yleensä suurin tai toiseksi suurin malli. Jos olis vielä tommosia työntötanko V8 moottoreita joita oli joskus 70 luvulla, niin ehkä vois harkita koska niissa on ääntä. Enkä ostanut sen takia 2 litrasta ettei ole varaa vaan ihan muuten. Ihan samanhintasia käytettynä ostaa ja ylläpito on kanssa(jakohihnan vaihto on tonnin 2 litraseen)
No huh!
Ei jenkit oo persaukisille. Sit on niitä karvalakkimalleja, joissa on halpa jakohihnanvaihto :D.
mitä ajoit takaa...kerroppas mitä ihmeen eroa siinä sitten on jos otetaan 2.0 LE ja 2.7 LE? Samanlaiset suhteellisen korkeat varustetasot. Ainut että toisessa on vaan isompi moottori joka kuluttaa sen 2 litraa enemmän satasella ja menee 2,5-3 sekuntia nopeammin 0-100km/h. Tiedän kyllä millanen se on, ja päädyin tohon pienempään. Lähinnä alavääntöä vähän enemmän mutta ei siinä paljon muuta eroa ole. Sebring on jo niin painava auto että se vaatis V8:n tai turbokoneen joka vääntäis sen yli 300nm 2000rmp:llä. Toki varmaan nyt jos ois mahdollista päättää niin ottaisin sen kutoskoneen kun tossa pienemmässä on kuitenkin se jakorempan hinta niin korkea...vaikka vaihtovälihän on 168 000 km ja 7 vuotta maksimissaan, eli ei nyt ihan jokapäivä.
Älä nyt mitään LE-versiota osta!
Muovinen ratti ja muutenkin halpismallin näköinen. Mitä järkeä on ostaa amerikkalainen auto kangaspenkeillä ilman nahkasisustusta jonkun helvetin tonnin kahden säästön vuoksi?
Ratti ei ole muovinen vaan nahkainen tai keinonahkainen, samanlainen kun vaihdekeppikin. Ja nahkapenkit oli yksi kriteeri miksei LX versiota. Ne on todella vittumaiset varsinkin kesällä ja muutenkin kyllä, ja sebussa on vaan osanahkapenkit.
Mittaristo on vähän erilainen lx versiossa mutta molemmat on valkopohjaisia elektrovalaistuja ja hienoja. LE:stä löytyy jo kaikki mitä tarvii, ainakin minun autosta mm. ilmastointi, sähköpenkit, vakionopeudensäädin, automaattivaihteet, valkopohjainen elektrovalaistu mittaristo, automaattisesti himmenevä taustapeili, sähkösäätöiset peilit, sähköantenni, rosteriset kynnyslevyt, ajotietokone, todellahyvät stereot ja jotain muutakin mutta ei nyt äkkiä muista. Penkit on plyysiä jotka on todella hyvät myös mielestäni. Mitään käytännössä hyödyttäviä laitteita ei lx versiossa ole.
Nahkapenkit on vaan komeat ja arvokkaan näköiset. Kiva viedä kavereita ajelulle ja RIDE WITH STYLE! :)