Uusimmassa Tuulilasissa on 308 Hdi:n 30 tkm:n kestotestin loppuarvostelu. Pösö sai toimittajilta osakseen kehuja etenkin loistavasta ajettavuudestaan ja upeasta moottoristaan. Oman kokemukseni mukaan nuo kehut ovatkin aivan paikallaan.
Lisäksi Pösö on HARVINAISEN vähävikainen auto. 30 tkm:n matkalla uusittiin vain oikea ja vasen lähivalopolttimo sekä öljypohjan propun tiiviste. Tuohon luotettavuuteen eivät Toihotat ja muut mitättömät riisipussit yllä.
VITUTTAAKO palstalla provoilevaa keskenkasvuista Toihota idioottia nyt?
Lisäksi Pösö on HARVINAISEN vähävikainen auto. 30 tkm:n matkalla uusittiin vain oikea ja vasen lähivalopolttimo sekä öljypohjan propun tiiviste. Tuohon luotettavuuteen eivät Toihotat ja muut mitättömät riisipussit yllä.
VITUTTAAKO palstalla provoilevaa keskenkasvuista Toihota idioottia nyt?
Vastaukset 14
Vanhimmat
lisää niin sen upean hdi: moottorin jakokopan sisältä löytyy apulaitehihnan suikaleita ja kansi sökö, perusmoottori vaikuttaa hyvältä mutta apulaite hihnapyörä rullastot suunniteltu päin pers..
itsellä 150 tkm ajettu HDI -06, hihna vaihdettu kyllä ajallaan, ei mitään apulaitevikoja eikä kuluta öljyä.
rekisteröidy pösön sivustoille: suhteessa 3/10 on hajonnut jakopää joko kampiakselin värinävainennetun hihnapyörän takia tai sen ranskalaisen apulaiterullaston takia = varmaan areva suunitellu:eipä mitiä se on tiedossa että ranskalainen jos jotain tekee niin se on paskaa vaan sitähän pellolla tarvitaan: saatanan kovia taistelijoita olivat sotahommissa jokunen tunti meni: ei täyspäinen osta ranskalaista tuotetta: ei etes hajuvettä gusela on sinne kussu: rahamiesten autoja pösöt on: joka päivä joku osa pitää ostaa ja vaihtaa ja vääntösauvajousitus on pop.....50tkm ja moro..mutta emmehän me kaikki ole täydellisiä sano entinen pösön omistaja: virheitä sattuu......niistä pitää oppia!!!
Eipä ole 308:ssa enää vääntösauvajousitusta, se on menneen talven lumia. 308:ssa on yhdystukiakselisto takana, piste
HDI:han on nimenomaan harvinaisen hyvä ja kestävä kone. Ne silloin tällöin hajoavat hihnapyörät ovat _apulaitteiden_ hihnapyöriä ja vulkanoinnin hajottua alkavat lähinnä pitää rumaa ääntä, ei sieltä mitään roinaa jakopäähän lentele. Aika peltikorva tosin saa olla jos jaksaa odotella niin kauan että sieltä tavaraa irtoaa. Jakopään hihnapyörä on kiinteä niin kuin muissakin autoissa.
liikaan viinaa lomalla otettu vai?
tojota veljeni portin vastapainona toimii aven vahtipyörät.... laatua mistä ei puhuta. hyvä takuu on laadun mitta.
se ruma ääni tulee nimenomaan siitä pellistä, joka kuoriutuu vulkanoinnin alta. Ja valitettavasti sitä roinaa alkaa lennellä konehuoneessa heti kohta, kun vulkanointi pettää. Kokemusta on. Kuten myös HDI:n polttoainepumpun hyytymisestä kesken ajon.
Oma pyörä alkoi vain kalkattaa, samoin työkaverin. Noista on kai paria eri versiota liikenteessä eli rakennetta on parannettu jossain vaiheessa.
Joka tapauksessa melkoinen tuuri saa olla jos tuolla saa jakopään rikottua, siinähän on muovikansi välissä. Tietysti ainahan joku voittaa lotossakin.
Omaankin autoon on edellinen omistaja joskus vaihtanut polttoaineen siirtopumpun, itse ei ole tarvinnut koskea. Omaa kokemusta ei siis ole mutta väittävätten että sekin alkaa ensin jollottaa ja vasta sitten laukeaa lopullisesti. Osaisi sitten mahdollisesti vaihtaa sen ennen kuin matkanteko stoppaa. Kaikissa HDI-versioissahan noita ei ole.
Huomatkaa, että 308 on eri auto kuin 306 tai 307.
Massapyörä ongelma oli lähinnä vanhemmissa 2 litraisisssa Hdi koneissa.
uudemmissa 1,6:ssa (etenkään pienempi koneisissa) sitä ei ole ollut erilaisen rakenteen vuoksi.
Siis hankkikaa edes vähän tietoa ennenkuin kirjoitatte mitä sattuu, kiitos.
22 vuotta pösöillä.tällä hetkellä 306 turbo Diesel ostettu mannelta 2004 ,silloin ajettu 313,000 nyt 389,000.Tämä on 8 pösö eikä muuta kuin normaalit jarrun vaihdot .305 Diesel oli kova kone lähes 400,000 kunnes velipoika ajoi katolleen.Ajoin tällä hirvikolarin ja kun vakuutusta ei ollut ,korjasin itse.Vaan sen katon hitsasi vanhan tilalle ammattimies samoin ylimaalauksen.
Postia ajettu 205 ja sitärataa aina ne pelaa.Sittenkuin 1miljoona täyttyy kilometrejä palataan palstalle .
Kiitos tahdikkaasta korjauksesta.
Tämä 1,6 l diesel on aika yleinen; Peugeot, Citroen, Ford, Mazda Volvo ym. käyttävät samaa moottoria. Tuskin se moottoritehdas juuri Peugeotia varten tekisi erityisen huonoja myllyjä. Minulla ainaki 1,6 HDI on hyvin toiminut.
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine#DLD