Jopa Seat Leon pitää hintansa alemman keskiluokan autojen sarjassa paremmin kuin Octavia, vaikka skodailijat muuta väittävätkin
http://www.iltasanomat.fi/autot/uutinen.asp?id=1713270
http://www.iltasanomat.fi/autot/uutinen.asp?id=1713270
Octavian jälleenmyyntiarvo
vkjbkjöböbkjbb
231113
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
keroppa vielä kuinka em. tieto vaikuttaa sinun elämääsi ihan henkilökohtaisesti?
Ottamatta mitenkään kantaa itse sisältöön, totean vain, että pyyntihinta ja myyntihinta ovat aina kaksi eri asiaa.
aloitukseen, vaan on täyttä puutaheinää
Iltasanomien "tutkimus" perustuu myynnissä olevien autojen PYYNTIhintoihin, jonka seikan halusin tuoda esiin, kun et sinäkään näemmä sitä ollut tiedostanut. Pyytää voi mitä vaan, mutta todelliset hinnat, joilla kauppaa tehdään, voivat olla ihan muuta. Valitettavasti emme vain monestikaan tiedä niitä MYYNTIhintoja.
pyyntien ja myyntien välillä tulee olemaan täysin sama. Jos sokotan pyyntihinnasta saa alennusta 7 %, niin aivan taatusti saman alennuksen saa myös siittimestä. Menikö nyt kaltaisellesi idiootille asia kaaliin?
Ite olet idiootti kun et tajua mitä yritän viestittää. Käytetystä autosta voi pyytää mitä tahansa ja alennukset voivat alkuperäiseen hintaan verrattuna vaikka 30 prosenttia. Se, mitä yritän sinulaisellesi kaalipäälle sanoa, on, että kukaan ei voi todistaa, mitkä ne lopulliset hinnat ovat. Sen paremmin Skodan, Seatin, kun minkään muunkaan merkin osalta. Että lopeta se klkäljäjkäkättely.
että kaltaisesi ääliö ei kirjoita enää koskaan mihinkään, vaan tekee jojon lähimpään koivuun Joka tapauksessa sokota menettää arvoaan enemmän kuin siitin ja sekös sua vituttaa! Hahhahhahhahhaaa
kannata kirjoitella tänne, ainakaan, ennekuin kasvavat aikuisiksi.
Kopio Taloussanomista:
Anna Mård
27.6.2008 13:09
Tosielämän koeajossa
Olin ajanut Renaultillani alle 300 kilometriä, kun se kieltäytyi käynnistymästä. Puolen vuoden kuluttua se alkoi haista bensalle. Brittiläisen kuluttajaliiton tutkimus ryttääkin nyt ranskalaisauton myydyimpien merkkien epäluottavimmaksi.
Meillä on ollut viimeisten kymmenen vuoden aikana aina kaksi autoa ja kaikkiaan kahdeksan eri menopeliä. Korjauskokemuksia on kertynyt.
Kun Renault ei kolmesti viikon sisällä käynnistynyt, veimme sen diilerille tutkittavaksi. Upouuden auton pikakorjauksen sijasta tämä riiteli siitä, kuuluuko homma leasing-yhtiölle, tiepalveluvakuuttajalle, mieheni työnantajalle vai kelle.
Kun bensan haju alkoi tunkeutua sisään, diileri ihan ensimmäiseksi kyseenalaisti aistini. Kyllähän tankkaustaitoinenkin blondi voi sekoittaa hajuveden ja menoveden tuoksut toisiinsa.
Tuo Rellu oli meillä alle vuoden. Sitä edeltänyt Bemari oli joutunut murron kohteeksi. Auton elektroniikka meni niin pahasti sekaisin, ettei sitä sen seitsemälläkään korjauksella saatu kuntoon.
Kun tuulilasinpyyhkimet toimivat, valot lähtivät. Kun ne saatiin kuntoon, lukkojen kauko-ohjaus sekosi. Kun se korjattiin, mittarit pimenivät. Jätimme sovinnolla kokeilematta, mitä mittarivalojen korjaus olisi rikkonut.
Nykyinen A-sarjan Mersuni on kolme vuotta vanha. Huhtikuussa matka keskeytyi laturin hajoamiseen, äskettäin takaluukku jumittui ja pienet muovinippelit irtoilevat tämän tästä. Komea korjaamopomo saa täyden kympin kohteliaisuudesta, mutta mielestäni suhteemme kehittyy liian ripeästi.
Japanilainen
vie perille
Vain kaksi autoa on viihtynyt meillä pitkään. Saabista emme päässeet eroon, koska siinä oli väärällä puolella ratti. Sen kuluvat osat menivät vaihtoon turhan tiuhasti.
Hondalla ajoimme 150 000 kilometriä. Huolsimme sitä huolettomasti ainoastaan katsastusten yhteydessä, emmekä ikinä tarvinneet edes uusia tuulilasinpyyhkimiä tai lamppujen polttimoita.
Ei ole mikään yllätys, että kuluttajaliitto Whichin tekemä vuosittainen tutkimus asettaa jälleen kerran Hondan automerkkien luotettavuuskärkeen. Kakkoseksi nousee Toyota.
Sitten listalla tulevat kaikki muut japanilaiset automerkit, joiden rintaman rikkovat ainoastaan korealainen Hyundai (8:s), saksalainen Porsche (10:s) ja englantilais-saksalainen Mini (11:s).
Whichin tutkimukseen vastasi yli 89 000 autonomistajaa, jotka kertoivat arkisista kokemuksistaan. Luotettavuus on kaikkein tärkeintä, mutta autoilijoilta kysytään myös mielipiteitä ajettavuudesta ja auton muista ominaisuuksista.
Tänä vuonna ykköseksi nousee Mazda, kakkoseksi Toyota ja kolmoseksi Bemari, jonka innovatiivisuus ja ajo-ominaisuudet innostavat omistajia. Luotettavuudeltaan se on vain keskitasoa.
Korealaiset jo
ohituskaistalla
Eurooppalaisille ja amerikkalaisille autonvalmistajille tutkimus on karua luettavaa. Luotettavuudessa keskitason alapuolelle jäävät mm. Opel, Citroen, Volvo, Volkswagen, Peugeot, Saab, Seat, Fiat ja Renault.
Korealaisista Hyundai pesee kaikki eurooppalaisautot. Kia nousee keskikastiin Fordin, Bemarin, Mersun, Skodan ja Audin seuraksi. Kun se tarjoaa ainakin Britanniassa seitsemän vuoden tai 160 000 kilometrin tehdastakuun, niin senkin voi eurooppalaisautoja huolettomammin ostaa.
Eurovalmistajia tuskin lohduttaa tieto, että amerikkalaisautoilla menee yhtä huonosti. Niitä myydään sen verran vähän, että kilpailu käydään lähinnä japanilaisten ja korealaisten kanssa.
Tutkimus löytyy netistä: www.which.co.uk. Sivut ovat maksulliset, mutta 14 päivän koetilauksen saa punnalla.
tuohon aloitukseen? Hyvin osaat kopioida, tosin pelkkä linkki olisi riittänyt
Olen huomannut, että jälleenmyyntiarvoasiassa moni pettää itseään. Kumpi on parempi
- uutena 35000 eur ja jonkin ajan päästä 25000 eur?
- uutena 30000 eur ja jonkin ajan päästä 22000 eur?
Minun matematiikalla jälkimmäinen parempi koska menetti vain 8000 eur mutta ensimmäinen menetti 10000 eur. Mutta moni väittää ensimmäistä paremmaksi.
Autojen kokoluokittelua en ole ymmärtänyt kun autolehdetkin sanoneet Octaviaa alemman keskiluokan autoksi ja esim. Volvo V50 ja Saab 9-3 keskikeskiluokaksi vai liekö ollut ylemmäksikin keskiluokaksi. Todellisuudessa V50 ja 9-3 ovat pikkuautoja Octaviaan verrattuna, etenkin jos katsoo peräkonttiin. Muun kuin korin koon mukaan luokittelua ei mielestäni pitäisi tehdä, koska malliin kuin malliin saa lukuisia varustelu- ja moottorivaihtoehtoja.
Jos vaikka vuonna 2006 sekä Leon että Octavia maksoivat 100 rahayksikköä, niin Leonin arvo on nyt 60 yksikköä ja Octavian arvo on 57 yksikköä.
kun kerran sinä luokittelet autot alempaan ja ylempään keskiluokkaan peräkontin ja auton koon perusteella. Taidat olla vähän tyhmä? Jos joku tekee jatketun Ladan isolla takapaksilla, onko se myös luxusta?
... Leonin omistaja PYYTÄÄ autostaan 60 yksikköä, eri asia on, saako hän sitä...
idiootti, etkä ymmärrä asiaa, vaikka rautalangasta se sulle väännettiin. TYHMÄ!
...Octavian omistaja PYYTÄÄ autostaan 57 yksikköä, eri asia on, saako hän sitä...
minä kyllä tiedän mistä on kysymys, tiedätköhän sinä. Voin taivuttaa sen sulla vaikka puutarhaletkusta.
laittaa sen puutarhaletkusi takaisin omaan peräreikääsi! Jos et itse saa, niin pyydä poikaystävääsi auttamaan se vaseliinilla takaisin.
Et kai tuollaista olisi keksinyt ellet itse olisi kokeillut. buhhahhaa.
kaikkein hauskinta, että Leon maksaa uutena useita tuhansia vähemmän, ja kun vielä pitää hintansakin paremmin, niin skoda tulee vielä useampia tuhansia kalliimmaksi.
On se kumma miten täällä ei osa tajua tätä, vaan koittaa valehdella itselleen että "nokun ne pyytää niistä niin paljon, mutta kyllä ne ihan oikeasti sit suostuu alentamaan hintaa tosi paljon enemmän kuin skodistit". Höpö höpö, "puolet" niistä pyyntihinta-autoista on merkkiliikkeen autja, ja niissäkään ei ole kuin se normaali tinkivara. Jos yksityiset pyytäisivät 30% suurempia summia, ei niiden perään kukaan edes soittaisi.
Itse en osta autoa jälleenmyyntiä varten, vaan ajamista varten. Skodan jälleenmyyntiarvoa laskenee suuret myyntimäärät. Kun on paljon tarjolla käytettyä, on luonnollista että myyjät kilpailevat hinnalla.
väitit tällä palstalla, että ostit Octavian siksi, että se pitää parhaiten arvonsa! Heheheh, vituttaako?
Jos oikein kovasti katsot sitä taulukkoa niin moni muukin auto säilyttää prosenteissa laskettuna arvonsa paremmin. Mm. A3 säilyttää pyyntihinnoissa arvonsa paremmin, tosin kuten joku tuossa jo kirjoitti niin jos lasketaan A3:n maksavat 40000€ ja Octavian 30000€ niin Octaviassa tietenkin on menetetty arvoa 1:n vuoden jälkeen 2500€ vähemmän, vaikka prosenteissa noiden arvonpudotus on sama.
Seatin Leonin hintojen ollessa hieman alhaisempia on sen arvonpudotus euroissa laskettuna pienempi kuin Octavian, mutta Seatteihin ei saakaan puoliakaan niitä varusteista mitä Octaviaan. Eli karummalla autolla ajelet jos Seatin otat. Toisille tosin tämäkään ei ole ongelma.
Lisäksi ainakin vanhemmissa (voi olla vielä uudemmissakin) Seat Leoneissa on ongelmana niiden huoltokustannukset eli niihin ei saa Longlife huoltoväliä lainkaan vaan ainoastaan kiinteän 15tkm/1v huoltovälin, toisin kuin Octaviassa.
Hinnaneroissa ja hukkuneessa arvossa puhutaan kuitenkin niin pienistä eroista Octavian ja Leonin välillä, että itse en sen perusteella noista kahdesta automallista valitsisi, vaan sillä mitä saan kumpaankin tai mistä joudun toisessa luopumaan. Omasta mielestäni Seat Leonissa joutuisi luopumaan monesta varusteesta jos siihen päätyisin. Ai niin en omista Octaviaa, omistan tällä hetkellä Superbin, mutta spekuloin Octaviankin ostolla pari kuukautta sitten.