Kävin kokeilemassa sedan 2.0 TDI (143hv) eilen.
Positiivinen kokemus kaikenkaikkiaan. Mielessä edellisen päivän koeajo Mazda 6 2.0 TD - Exeo oli tehokkaampi, moottorissa parempi alavääntö (1000-1500 rpm), hiljaisempi (Mazdassa kova rengasmelu, varmaan johtuen 17" 50-sarjan rekaista), miellyttävä ajettavuus kaikenkaikkiaan.
Minulla oli jokin aika sitten 2002 mallin A4 1.9 TDI (130hv) - Exeon moottori mukavampi (Common Rail vetää tasaisemmin, pumppusuutin A4:ssa kova kova nykäisy jossain 1500-1600 kohdilla).
Laadukkaan tuntuinen, oli Style varustelulla.
Olisipa vielä hieman vetävämmän näköinen niin valinta olsi todella helppo!
Positiivinen kokemus kaikenkaikkiaan. Mielessä edellisen päivän koeajo Mazda 6 2.0 TD - Exeo oli tehokkaampi, moottorissa parempi alavääntö (1000-1500 rpm), hiljaisempi (Mazdassa kova rengasmelu, varmaan johtuen 17" 50-sarjan rekaista), miellyttävä ajettavuus kaikenkaikkiaan.
Minulla oli jokin aika sitten 2002 mallin A4 1.9 TDI (130hv) - Exeon moottori mukavampi (Common Rail vetää tasaisemmin, pumppusuutin A4:ssa kova kova nykäisy jossain 1500-1600 kohdilla).
Laadukkaan tuntuinen, oli Style varustelulla.
Olisipa vielä hieman vetävämmän näköinen niin valinta olsi todella helppo!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Exeohan on käytännössä uudelleen muotoiltu ja Espanjassa vakmistettu edellisen sukupolven Audi A4. Jotta se ei ns. hyppisi oikean Audin nenille, on se muotoiltu muihin Seateihin verrattuna hyvin tylsäksi, keulasta suorastaan mitäänsanomattomaksi. On haluttu olla varmoja siitä, että kukaan ei pidä sitä Audin korvikkeena. Audi kun on olevinaan sitä kuuluisaa premiumia, Seat åuolestaan on ja pysyy - etenkin vanhempien malliensa (esim. Malaga) ansiosta - mahdollisimman kaukana minkäänlaisesta premiumista.
Ja köykäiseksi osoittautui. Lähinnä tiloja ihmettelen. Pitkä mies (185) kun laittaa penkin ajoasentoon sopivaksi, niin eipä taakse ole menemistä muutoin kuin polvet sylissä. Kapeakin on. Edessä istujien hartijat hankaavat toisiaan. Matalakin on. Istumaan mennessä pudottaudutaan kuin johonkin kuoppaan. Ja noustessa saa kiivetä kohti korkeuksia. Käsijarrukahva on tosi oudossa paikassa, osittain kyynärnojan alla. Aika reppana vehje kaikenkaikkiaan. Altea XL:ssä on ihan toinen meininki tilojen suhteen.
samat vaivat kun siinä hienoksi luullussa Audissakin .. Olik toi sit uutinen . asia tiedossa jo kohta kymmenen vuotta .
Osta Lada niva niin saat istuu korkialla
Kävin myös ajamassa pari koeajolenkkiä 2.0 TDI (143hv.) sedanilla. Tykästyin malliin niin, että tein kaupat 2.0 TDI (170hv.) versiosta Sport-varustuksella ja -alustalla.
Olen koeajanut viimeisen parin vuoden aikana kymmeniä eri automalleja about Exeon hinta- ja kokoluokassa sekä citymaasturiluokassa. Pidin jo edellisen mallisarjan A4:n ajettavuudesta, mutta Exeon lähes 10 000€ vastaavaa uutta Audia halvempi hinta sai viimein tekemään kaupat. Mielestäni ajettavuus on parasta tässä kokoluokassa ja jo tuo 143hv. TDI-kone tuntui vääntävän kivasti. Tehokkaampaa konetta ei vielä ollut parissa käymässäni Seat-liikkeessä tarjolla koeajoille. Laadukkuudeltaan auto mielestäni vastaa kyllä ihan Audia ja tilat tuntuvat riittävän todella hyvin tällaiselle keskikokoiselle miehelle.
Ajan vuodessa n. 45tkm pääasiassa pitkää matka-ajoa yksin, joten odotan Exeolta miellyttäviä ja huolettomia ajokilometrejä. Lisävarusteita tuli tilattua melko pitkä lista ajomukavuutta vielä entisestään parantamaan, mm. bi-xenonit ja kaksikerroslasit.
Epätoivoiset Seatin kauppiaat kirjoittelevat tänne taas omiaan. Melko säälittävää.
Minä ainakin olen ihan ehta ja aito ostaja! Sinusta en kyllä tiedä?! Taidat olla jonkin toisen merkin kateellinen myyjä?
täytyy sanoa että oli ihan yllättävän kiva kokemus.
Meno Exeolla oli rauhallista ja hiljaista menoa. Koneesta löytyy puhtia mukavasti ja muutoinkin ensimmäistä kertaa näyttää todella laadukkaalle Seat sisätiloiltaan.
Ainoat negatiiviset fiilikset: ei automaattia ja takatilat suht.pienet.
Mutta kyllä tuolla autolla mahdollisuuksia on vaikka mihin.
Multihan tulee siihen tehokkaaseen bensakoneeseen. Sitten on hyvä paketti.
tehokas? Toivottavasti tekevät cupra-version, jossa 3.0l kompressori V6.
Kaikille, joilla on järki päässä, 200-heppainen bensaturbo on todellakin tehokas. Ns. reikäpäät ovat sitten asia erikseen, joille ei mikään riitä. 200 hv riittää varsin mukavasti kuljettamaan autoa lähes tuplasti sillä huippunopeudella mitä Suomessa saa yleensäkin ajaa.....
Cupra-versioilla taitaa olla niin vähäinen kysyntä, että näin alkuvaiheessa yhtiö ei ole katsonut tarkoituksenmukaiseksi sellaisen kehitystyöhön uhrata varoja. Varmaan on tulossa sitten, kun alkuhuuman tilauskantaa saadaan hieman purettua.
Mitä itse Cupra-version tarpeellisuuteen tulee, niin kyllähän lähes joka merkiltä löytyy mallisarjoista joku tehoversio ja Cupristaanhan Seat tunnetaan. Itselleni riittää kyllä hyvin tuon tilaamani 170hv. TDI:n tehot ja suorituskyky, kunhan vaan nyt malttaisi silläkin sen verran mielensä, että ei aja korttia hyllylle. Niin ja kaikkiinhan näihin jo tarjolla oleviin moottoreihin saa hieman lisää löylyä lastuttamalla/boksittamalla.
auto kovin tehokkaana. Eli jos minä olen reikäpää, sinä olet nysväri.
...sinun ongelmasi, ei minun.
on tehoton auto ja demarin logiikka;)
eli vanhassa audi a4:ssa 200hv on todella tehokas ja tehokkaammat autot reikäpäille. Siitinkuskeilla viiraa pahasti?
Onneksi sentää audi tajusi laittaa 420hv koneen tohon a4 koriin. Muita vaihtoehtoja taisi olla 344hv, 255hv, 233hv, 220hv, 204hv.. ja sitten tuli 200hv - joopa joo.
...teini taas kopsaa innoissaan S4:n teknisiä tietoja, kun isäukolla on karvalakkimallin A4 1.8T alla! 99.9% kansasta pitää kyllä tuota 200 hevosvoimaa jo ihan riittävän tehokkaana tieliikenteeseen Suomessa. Jos joku on valmis maksamaan yli 80 000€ siitä, että saa yli 300hv. alleen samassa kuoressa, niin siitä vaan!
melkoisia urpoja. Kun seat julkaisee vanhasta audista painoksen "erittäin tehokkaalla" 200hv moottorilla, niin sen tehokkaampaa moottoria ei kertakaikkiaan siitinmiesten piireissä tarvita;) Alkuperäisessä siitimessä (eli audissa) oli parhaimillaan tupla tehot - huiman kauhiat tehot siitinmiehille.
Tosin onhan se selvää, että siittimellä ajaa ei niin kyvykäs kansanosa, joten tehotkin voidaan puolittaa;)
PS
paljonko olikaan audin a4:n S4 versiossa tehoa?
Ootko ite vähän urpo, kun tuut tänne siitinpalstalle uhoamaan Audin malliston tehoilla? :-D Ehkä ne tehoikkaimmatkin moottorit tulevat vielä Seatin mallistoon, jos konserni katsoo sen markkinoinnin kannalta järkeväksi ratkaisuksi. Saattaa olla, että konserni haluaa pitää Audilla vielä pienen etumatkan Seattiin edes noiden isojen moottorien osalta, mutta ei kai nyt kukaan järkevä ihminen edes yritä verrata jotain Exeota ja jotain 3-kertaa kalliimpaa S4-versiota keskenään? :-D
te siitinmiehet luulette että 200hv on erittäin tehokas auto.. Ymmärrän toki, että ette ole edes päässeet kokeilemaan yli 200hv autoja. Ja kun hyppäätte 1.9tdi cordobastanne 200hv turbo-exeon puikkoihin, teillä lurahtaa housuun.
Exeo ei siis ole mielestäsi lainkaan audi, eli vertailu audin moottorivalikoimaan ei ole relevantti;)
reikäpäiden auto. Tehoa yli 200 hv ja painoa reilusti vähemmän kuin exeossa!!!
Eikös sinun pitänyt olla Audin miehiä? Nimimerkistä voisi päätellä muuta. On tuota tullut ajeltua useillakin yli 200hv. autoilla ja kaikki ne ovat tuntuneet todella tehokkailta. Olisi jännä kuulla millaisella ja minkä tehoisella autolla itse ajelet, kun noin kovasti ja kiivaasti tehoista uhoat? Ei siinä sinällään mitään pahaa olisi, vaikka Exeonkin moottorivalikoima kasvaisi yläpäästä Audin käyttämillä tehokkaimmailla moottoreilla, mutta ei se poistaisi mihinkään sitä tosiasiaa, että suurin osa kansasta pitää 200 heppaa jo todella tehokkaina.
ja jotkut pysyy henkisesti 13 vuotiaina!
onhan leonistakin jo 265hv versio, eli on toi exeo kyllä melko tehoton. Tosin siitinmiehet nyt uhoaa näemmä 200hv kiimassaan.
Vähän järkee tohon keuhkoomiseen. Kyllä 200 kaakkia on jo ihan riittävästi normaali autoon normaaliliikenteessä. Ei ne hevosvoimat autuaaksi tee, vaan koko paketin toimivuus ja hinta/laatusuhde siinä tarkoituksessa mihin auto on hankittu. Jos tehoja haluaa niin pitää rakentaa itse V8, niin saa mieleisensä ihan niin isoilla tehoilla kun lompakko antaa myöten.
Itsellä 1,9 tdi toledo jolla kyllä pärjää normiajot ja tallissa 600 hv V8 teinibemarien kyykyttelyyn(jos sitä nyt sitte haluaa.)
Koeajettu Exeo 2.0 TDI:
Ihan perushyvä peli. Moottori on tietenkin parhaasta päästä. Minulle ainakin melko ahdas auto (190cm/98kg). Vaikka penkkiä sääti, niin ei täydellistä ajoasentoa saanut. Takana myös ahtaat tilat varsinkin kun olin tehnyt omat säätöni eteen ja takana pää osuu kattoon jos istuu suht ryhdikkäästi. Ajotuntuma oli hieman keinotekoisen tuntuinen mutta kyllä sillä toimeen tulee. Sivutuulta kun oli koeajolenkillä niin hieman joutui autoa paimentamaan liikaa. Takakontti ei mikään suuri. Exeo muitoilultaan hieman ankeahko mutta peruspertithän noita ostelee joten sopii massaan, eli ei ruma eikä kaunis. Sisämelu ihan siedettävä.
Ei herättänyt autokuumetta.
Olemme vaihtamassa autoa ja Exeo on koeajon jälkeen vakavassa harkinnassa. Auto yllätti positiivisesti ja vahvisti lehdistä ja netistä saamaani mielikuvaa. Olisi ehkä hyvä, että Suomi24-palstalle vaadittaisiin reksiteröinti - niin älyttömiä mielipiteitä tähänkin ketjuun on tullut ja niillä ei ole mitään tekemistä Exeon kanssa. Meille takapenkkien ahtaudella tai väitetyllä sillä ei ole enään merkitystä.
plussat & miinukset
sport-alusta todella hyvä
laadukas
2.0(200PS) moottori on suorituskykyinen
hyvät säädöt ja tilat etuistuimessa
tyylikäs
-moottoritiellä ajaessa ohjaus aika raskas eikä palauta aina riittävästi(osin varmaan johtuu renkaista ja sähköisestä ohjauksesta)
-moottorin kovaanääneen kiihdytyksissä kiinnittää ehkä enemmään huomiota, kun auto muuten vaikuttaa niin hiljaiselta ja laadukkaalta.