Moro.
Tossa muutama viikko sitten tuli tauluun moottorin sähkövikaa ilmaiseva valo. Samalla auto alkoi nykiä ja kierrokset pomppi siellä suun täällä..
No veimme auton erääseen autosähkö liikkeeseen ja piuhat kiinni.. tulos oli että vikana on nokka-akselin asentoanturi.
No vaihdettiin tarvikeosa ja 50m pääsi autolla ja taas sama. No odoteltiin opelilta oikein OMA osa ja sitten pääsikin jo 10km liikkeelle ja sama vika ilmaantui. No veimme takaisin sinne liikkeeseen ja piuhat autoon kiinni ja taas samaa vikaa antaa.. Liikkeen korjaaja sanoi, että ei keksi enää muuta kuin että koko "tietokone" on sökö.
Siihen jäi sen liikkeen kanssa pelailu ja veimme "arvioitavaksi" seuraavaan liikkeeseen jossa ukko sanoi, että ei usko että tietokone on rikki ja kuulemma antaa aina sähkövioissa saman virhekoodin.
Ukko tutki auton ja vaihtoi lamda anturin. Korjauksen jälkeen hän sanoi, että vaikka valo vilkkuu tai on niin ei tarvi välittää, koska vika kuulemma on kohta hiljalleen viimeisiä vetävästä katalysaattorista kiinni. Nykimistä ja kierrosten pomppimista ei enää tapahdu, mutta valo palaa, kun auto lämpenee.. (sammuu kun käynnistää uusiksi)...
Kiitoksia!
Tossa muutama viikko sitten tuli tauluun moottorin sähkövikaa ilmaiseva valo. Samalla auto alkoi nykiä ja kierrokset pomppi siellä suun täällä..
No veimme auton erääseen autosähkö liikkeeseen ja piuhat kiinni.. tulos oli että vikana on nokka-akselin asentoanturi.
No vaihdettiin tarvikeosa ja 50m pääsi autolla ja taas sama. No odoteltiin opelilta oikein OMA osa ja sitten pääsikin jo 10km liikkeelle ja sama vika ilmaantui. No veimme takaisin sinne liikkeeseen ja piuhat autoon kiinni ja taas samaa vikaa antaa.. Liikkeen korjaaja sanoi, että ei keksi enää muuta kuin että koko "tietokone" on sökö.
Siihen jäi sen liikkeen kanssa pelailu ja veimme "arvioitavaksi" seuraavaan liikkeeseen jossa ukko sanoi, että ei usko että tietokone on rikki ja kuulemma antaa aina sähkövioissa saman virhekoodin.
Ukko tutki auton ja vaihtoi lamda anturin. Korjauksen jälkeen hän sanoi, että vaikka valo vilkkuu tai on niin ei tarvi välittää, koska vika kuulemma on kohta hiljalleen viimeisiä vetävästä katalysaattorista kiinni. Nykimistä ja kierrosten pomppimista ei enää tapahdu, mutta valo palaa, kun auto lämpenee.. (sammuu kun käynnistää uusiksi)...
Kiitoksia!
Vastaukset 2
Vanhimmat
On aika yleinen virhe olettaa jonkun osan olevan automaattisesti viallinen jos siitä saa vikakoodin. Ja sitten vaihdetaan osia niin äkkiä kun vaan ikinä ehditään. Mutta jos lukee tarkemmin sen virhekoodin sisällön, käykin ilmi että siinä sanotaan jonkun laitteen antaman arvon olevan pielessä. Useimmiten siis: Sinne ei mene/tule sähköä. Eli sitten vaan seuraamaan vikakoodia herjaavalta laitteelta piuhoja kaikkiin mahdollisiin paikkoihin ja tarkastamaan liitokset. Yleismittari saattaa myös kertoa jotakin piuhojen kunnosta ja joidenkin anturien kuntoa voi arvioida mittaamalla. Google on aika korvaamaton työkalu tässä ja minun mielestäni paljon tärkeämpi autonkorjaustyökalu kuin puolen tuuman hylsysarja.
Ja opetelkaa nyt hyvät ihmiset lukemaan itse ne vikakoodit, Opelista on niin helppo lukea ne että on täysin turhaa maksaa killinkiäkään kenellekään jolla on vikakoodinlukulaitteet mutta ei osaa silti tulkita koodin todellista merkitystä.
Onkos muilla sanottavaa? :)
Kuulemma antaa aina saman vikakoodin. onko totta?