1 osa - 30 min
Ensimmäisen puolituntisen aikana jokainen saa ajaa korkeintaan 5-6 nopeaa kierrosta parhaaksi katsomallaan hetkellä.
2 osa - 45-60 min
Toisen puolituntisen aikana jokainen kuljettaja ajaa yksi kerrallaan yhden nopean kierroksen (tai kaksi kierrosta peräkkäin). Ensimmäisellä puolituntisella parhaan ajan saanut ajaa viimeisenä. Tässä voi sitten yrittää parantaa aikaansa "tyhjällä ja puhtaalla" radalla.
--
- Paras kierrosaika otetaan huomioon
- Kisarenkaat alla ja kisalöpöt tankissa
- Auton rassaaminen ja säätäminen sallittua aika-ajon aikana (vaan ei sen jälkeen).
- Myös vapaavalintainen polttoainemäärä voisi ehkä tulla kysymykseen (tankkaus ennen kisaa sallituksi)
Ensimmäisen puolituntisen aikana jokainen saa ajaa korkeintaan 5-6 nopeaa kierrosta parhaaksi katsomallaan hetkellä.
2 osa - 45-60 min
Toisen puolituntisen aikana jokainen kuljettaja ajaa yksi kerrallaan yhden nopean kierroksen (tai kaksi kierrosta peräkkäin). Ensimmäisellä puolituntisella parhaan ajan saanut ajaa viimeisenä. Tässä voi sitten yrittää parantaa aikaansa "tyhjällä ja puhtaalla" radalla.
--
- Paras kierrosaika otetaan huomioon
- Kisarenkaat alla ja kisalöpöt tankissa
- Auton rassaaminen ja säätäminen sallittua aika-ajon aikana (vaan ei sen jälkeen).
- Myös vapaavalintainen polttoainemäärä voisi ehkä tulla kysymykseen (tankkaus ennen kisaa sallituksi)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ehdottamasi aika-ajoformaattio olis ihan ok, ainakin ajallisesti sillä kukaan ei varmaan jaksa seurata melkein kisan pituisia tuntia aika-ajoja. Minun mielestä olis kuitenkin parempi jos kummatkin ajat eli ekan ja tokan aika-ajon ajat laskettaisiin yhteen sillä sillon voisi laskea nopeimman ajan ekan aika-ajon aikana, jonka voisi ajaa vähän bensamäärän kanssa toisen aika-ajon ajan. Näin voitais myös paremmin nähdä kenellä on nopein auto, joka tällä hetkellä ei ole niin selvää, sillä aina voi spekuloida bensamääristä etz.
Kuitenkin tankkaus ennen kisaa pitäisi jättää kielletyksi sillä se on lisänny formuloihin enemmän spekulointia ja on se kiinnostavampaa seurata formuloista kun ei tiedä että kaikki tankkaa tasan sen kierroslukumäärän aikana. eli aina on toivoa että ehkä tietty auto on siksi hidas/nopea koska sillä on enemmän bensaa...
Toivotaan kaikki että tästä vuodesta tulee tosi paljon kiinnostavampi kuin nyt tämä eka kisa, sillä sitä ei jaksanut katsoa kukaan.
Vähän vauhtia vain muihin autoihin lukuunottamatta ferraria ja ehkä hiukan sadetta peliin malaisiassa niin eiköhän se siittä.
vuoden 2002 aika-ajojärjestelmään.
Se olis paras ratkaisu. Vanha 60 minuutin ja 12 kierroksen (4 nopean kierroksen) aika-ajo takaisin, silloin riitti sentään jotain jännättävää, eikä homma kussut heti ensimmäiseen ajovirheeseen.
Vanha 60 min systeemikin oli melko tylsä, kun ensimmäisen 30-40 minuutin aikana ei välttämättä tapahtunut yhtään mitään, vaan kaikki kyttäsivät toisiaan varikolla ja odottaen että joku menisi radalle haaskaamaan kierroksiaan ja puhdistamaan rataa.
Silloin sai lisäksi jatkuvasti kuunnella kuljettajien valitusta siitä, kuinka radalla oli hidastelijoita edessä ja ruuhkaa, etenkin aika-ajon lopussa, eikä siksi tullut parasta mahdollista kierrosaikaa.
Kierros tai pari tyhjällä radalla, "normaalin" puolen tunnin aika-ajosession lisäksi, antaisi kaikille tasapuolisen mahdollisuuden yrittää sitä "parasta mahdollista" kierrosaikaa. Eikä tarvitse murehtia mokista, jos on tehnyt edes kohtuullisen ajan ensimmäisellä puolituntisella.
Plussana tässä kaikessa olisi se, että autoja olisi radalla lähes koko ajan. Katsomista ja jännittämistä riittäisi koko ajalle.
Urheilullisuuden nimissä autot pitäisi olla aika-ajoissa parhaassa timmissä. Jos autot saisi tankata aika-ajon jälkeen, olisivat kaikki painon puolesta samalla viivalla. Nyt paalutilastot ovat menettäneet merkityksensä: ei ole kyse ajotaidosta ja auton suorituskyvystä, vaan kisataktiikasta. Muutenkin paalutilastoja on turha pitää koska kisoja on aivan liikan ja huomattavasti enemmän kuin esim. 60-luvulla, jolloin kuskit olivat ihan eri tasolla kuin nykyään.
Olet ihan oikeassa. Tämä nykyinen järjestelmä on ihan pelleilyä. Kuljettaja voi periaatteessa menettää mahdollisuuden ajaa paalupaikkoja jos esim. talli määrää että kisaan lähdetään raskaammalla autolla. Ei muutakun takaisin vanhaan 60min/12 kierrosta systeemiin. Jos se on radan likaisuudesta kiinni niin pistäkööt sinne radalle jonku konkarin ajamaan vanhalla formullalla muutaman kierroksen ennen aika-ajojen alkua.