Heippa.
Tämmönen facelift-dieselpökötti vähän ajettuna olis perheautoks harkinnassa nykyisen japanilaisen tilalle.
Ajo-ominaisuudet ja muunneltavuus miellyttävät, vaan miten on luotettavuuden ja kestävyyden laita? Nivelet, sähköt, moottorinapulaitteet?
Entäpä talvella tarkeneminen ilman Webastoja, onko näissä jotain apulämmitystä ptc-vastusta tm.?
Ja apukoululaiset älämölön pitäjät eivät tarvitse kommentoida, kiitos!
Tämmönen facelift-dieselpökötti vähän ajettuna olis perheautoks harkinnassa nykyisen japanilaisen tilalle.
Ajo-ominaisuudet ja muunneltavuus miellyttävät, vaan miten on luotettavuuden ja kestävyyden laita? Nivelet, sähköt, moottorinapulaitteet?
Entäpä talvella tarkeneminen ilman Webastoja, onko näissä jotain apulämmitystä ptc-vastusta tm.?
Ja apukoululaiset älämölön pitäjät eivät tarvitse kommentoida, kiitos!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Etujarrulevyt ja -palat vaihdettu, ei vaihdettu mitään alustan tai jousituksen osia, tosin en sorateita ajele mutta stadin nupukivillä päivittäin. Ajovalolamput H1 lyhytikäisiä. Öljyä tarvinnut alle 0,5 l lisätä 20tkm vaihtovälillä. Kulutus sekalaisessa ajossa 5,5 l/100 km, maantiellä jopa alle. Talvella ei tietenkään mikään lämmin nurkka-ajossa mutta toimeen olen tullut etelän pakkasissa. Webasto olisi tietenkin eduksi.
on yleisestikin ottaen huomattavasti lyhyt ikäisempi kuin ne vanhanaikaiset H4:t. Valitettavasti kehitys on mennyt tässä suhteessa heikompaan suuntaan.
H1 on pitkille valoille ja se joka palaa useammin on H7 joka on lyhyille valoille jotka palavat koko ajan
eipä kestä paljon 10-15 tkm enempää. Kaukovalolle on tuo H7.
Lähivaloissa on H7-polttimot, kaukovaloissa H1. Menepä tarkistamaan omasta autostasi, jollet usko.
1990-luvulla myös lähivaloissa käytettiin H1-polttimoita, mutta H7 on sittemmin korvannut sen. H1-polttimon ongelma oli sen muotoilusta (pieni kanta ja pitkä lasiosa) johtuva alttius virheelliseen oaikalleen laittoon ja tästä johtuen virheelliseen valokuvioon.
Myös sumuvaloista löytyy edelleen H1-polttimoita.
Kiitos asiallisesta vastauksesta.
Käytätkö viimasuojaa tms talvella vai ajeletko ilman? Pohjoisen pakkasiin varmaan keulalle pitää jotain olla, ei sellaista autoa olekaan joka ei tarvisi -30 pakkasissa.
Paljonko muuten vuotuinen dieselvero on?
ja termarikin vaihdettiin eka huollossa kuumempaan. Ei lämpene sillä helteilläkään ruuhka-ajossa yli 85 asteen. Vero on aika tasan 500€.
Tuo 66kW/90 hp kone on ihan riittävän tehokas normaaliajoon, helppo ajettava kaupungissa ja riittää moottoritieajossakin. Käynnistyy hyvin pakkasestakin ja käy nätisti kylmänä, ei kalkata tai kilkata. En vaihtaisi enää johonkin 80 kW bensakoneiseen.