Uusia kuvia Saab 9-5 2010

Vaikka olen saabisti ollutkin 20 vuotta elämästäni niin sanonpahan että mielestäni on aika ähkyn näköinen kun ikkunapinnat suhteessa peltiin pienet kuin 1960-luvun Saab 96:ssa ja Volvo Amazonissa. Lasipintojen nuukailun suuntaan ovat toki monet muutkin merkit menneet viime vuosina sillä seurauksella että mm. takanäkyvyys on huonontunut tuon tuosta mallin uusiutuessa. Eikä sitä korvata lasikatolla joka on mielestäni tyhmin ja tarpeettomin keksintö pitkään aikaan.

Mieluummin katselisin maailmaa 9000:n ikkunoiden läpi jos sitä korimallia vain vielä valmistettaisiin ja siinä olisi sivuturvatyynyt ym. nykyajan varusteet.

ähkyn näköinen kirjoitti:

Vaikka olen saabisti ollutkin 20 vuotta elämästäni niin sanonpahan että mielestäni on aika ähkyn näköinen kun ikkunapinnat suhteessa peltiin pienet kuin 1960-luvun Saab 96:ssa ja Volvo Amazonissa. Lasipintojen nuukailun suuntaan ovat toki monet muutkin merkit menneet viime vuosina sillä seurauksella että mm. takanäkyvyys on huonontunut tuon tuosta mallin uusiutuessa. Eikä sitä korvata lasikatolla joka on mielestäni tyhmin ja tarpeettomin keksintö pitkään aikaan.

Mieluummin katselisin maailmaa 9000:n ikkunoiden läpi jos sitä korimallia vain vielä valmistettaisiin ja siinä olisi sivuturvatyynyt ym. nykyajan varusteet.

Ei ole suinkaan pahimmasta päästä kun vertaa esim. moniin jenkki malleihin. Huonontunutta takanäkyvyyttä voidaan kompensoida parkkitutkalla ja kameralla.

mutta Saab kirjoitti:

Ei ole suinkaan pahimmasta päästä kun vertaa esim. moniin jenkki malleihin. Huonontunutta takanäkyvyyttä voidaan kompensoida parkkitutkalla ja kameralla.

Totta, uusi Saabi ei suinkaan pahimmasta päästä "lättänöitä".

Totta että takanäkyvyyttä voi kompensoida parkkitutkalla ja kameralla (nykyisessä autossani tutka edessä ja takana, olen tyytyväinen)

Maantie-, moottoritie- ja kaupunkiajossa tarpeellista takanäkyvyyttä kaistanvaihto- ja ohitustilanteisiin ei parkkitutkalla ja kameralla kompensoida. Jotkut yrittävät "sivututkia" aivan vierustan tarkkailuun, niistä minulla ei mitään kokemusta. Mielestäni tämä P-tilannetta pitempi takanäkyvyys hoituu vain riittävän kokoisilla hieman pienentävillä ulkotaustapeileillä sekä kunnollisen kokoisella sisätaustapeilillä ja kunnollisen kokoisella takaikkunalla. Kunnollisia ulkotaustapeilejä kun en ole vielä omakohtaisesti kokenut kuin kuorma-autossa ja Valmetissa - siksi henkilöautossa haluan näkyvyyden myös takalasin läpi.

Kyllä tänä päivänä Saabit on kulutuksen ja suorituskyvyn kompromissisa 10v jäljessä. Otappa mikä vaan automaattiversio ja vertaa vaikka VAGeneihin tai Japseihin.

Tuskinpa ne koneet siitä kovin paljon paranee kun lähtökohta on jo huono.

Saabin kojelaudat ovat olleet toimivia iät ja ajat - viis muodista. Katkaisijat ja vipuset näkyvillä, ulottuvilla ja helppokäyttöisiä. Myös selvä mittaristo.

Monessa muussa merkissä on katkaisijoita piilossa polven edessä tai mittaristo sellainen että 2-tehosilmälaseja käyttävä eläkeläinen ei meinaa saada selvää eikä normaalinäköinenkään päivällä jos on aurinkolasit päässä. Sellaisia katkaisijoita joiden asentoa ei tiedä näppituntumalla tai edes katsomalla, paha esimerkki Opelien vilkkuviiksi. Tai hankalat penkin säädöt (ei edes portaatonta selkänojan säätöä vaan lukitus ja lukitus auki sitten selkänoja ihan lerppajousta vasten). Niin onnettomia, että työkoneeseen (traktori, trukki, kuorma-auto,...) niitä ei työsuojelumielessä hyväksyttäisi nykyergonomiavaatimusten valossa.

uuden kojelautaa kirjoitti:

Saabin kojelaudat ovat olleet toimivia iät ja ajat - viis muodista. Katkaisijat ja vipuset näkyvillä, ulottuvilla ja helppokäyttöisiä. Myös selvä mittaristo.

Monessa muussa merkissä on katkaisijoita piilossa polven edessä tai mittaristo sellainen että 2-tehosilmälaseja käyttävä eläkeläinen ei meinaa saada selvää eikä normaalinäköinenkään päivällä jos on aurinkolasit päässä. Sellaisia katkaisijoita joiden asentoa ei tiedä näppituntumalla tai edes katsomalla, paha esimerkki Opelien vilkkuviiksi. Tai hankalat penkin säädöt (ei edes portaatonta selkänojan säätöä vaan lukitus ja lukitus auki sitten selkänoja ihan lerppajousta vasten). Niin onnettomia, että työkoneeseen (traktori, trukki, kuorma-auto,...) niitä ei työsuojelumielessä hyväksyttäisi nykyergonomiavaatimusten valossa.

Saabeissa paras ergonomia ja istuinmukavuus. Kun on tullut itsekin lähes kaikkia merkkejä kokeiltuja niin kyllä Saabeissa nimenomaan tämä kuskin ympäristöpuoli on parasta A1 luokkaa. Nykymalleista vain Audi pääsee edes samalle hehtaarille, muuta tulee kaukana perästä.