Ostin joulun nurkilla Audi A3 1.8T vm. -00. Liukkaalla kelillä, jos pyörät pääsee sutimaan niin etupäästä kuuluu selvä "korina" kuin kivet, jää, nastat.... lentäs sisälokariin vaikka en usko että ko. tavaroiden lentämisestä olisi kyse. Kävin Audin huollossa ja ne sanoi että ääni kuuluu ABS:stä joka yrittää hillitä sutimista. Ääni kuuluu selvästi kylmänä ja varsinkin kun kääntyy risteyksestä ja renkaat pääsee sutimaan. Ääntä ei kuulu, ainakaan niin selvästi, pienen ajon jälkeen. Muuten ajaessa ei ääntä kuulu siis vain jos pääsee sutimaan.
Kysymys: Miten kova ja millainen (jos pystyy kuvailemaan) ääni kuuluu ABS:stä kun se on kunnossa ja yrittää hillitä sutimista? Jos autossa on vika niin mistä etupäässä voisi olla hajalla?
Kysymys: Miten kova ja millainen (jos pystyy kuvailemaan) ääni kuuluu ABS:stä kun se on kunnossa ja yrittää hillitä sutimista? Jos autossa on vika niin mistä etupäässä voisi olla hajalla?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Että se ääni kuluu vetonivelestä(listä), En oo silti varma ku ei noista uuemmista Audeista oo viel itel kokemusta.
"Kävin Audin huollossa ja ne sanoi että ääni kuuluu ABS:stä joka yrittää hillitä sutimista"
hehh en tosiaan ole mikään autoalan asiantuntija
mutta onkohan jollain mennyt käsitteet ja termit
sekaisin...ei kai nyt ABS järjestelmä pyri estämään sutimista? Eiköhän siihen liity joku muu
kolmikirjaiminen järjestelmä mutta ei nyt sentään
jarrujärjestelmä.....
Kyseessä on EDS-järjestelmä, jonka voi sanoa olevan käänteinen ABS. Kun ABS vapauttaa pyörän pyörimään sen lukkiutuessa, niin EDS (samaa järjestelmää hyödyntäen) lukitsee pyörän hetkellisesti sen pyöriessä liian kovaa. EDS toimii n. 40-50 km/h asti eli auttaa lähinnä liikkeellelähdössä. EDS tulee sanoista Elektronische Differentialsperr (tai ainakin sinnepäin).
...han se menee. Tuo EDS tosin toimii uudemmissa 80km/h:iin saakka. Ainakin edellisessä A3:ssani (-99) tuo "ruske" kuului vielä tuossa nopeudessa jäisellä asfaltilla. Eli kun toinen pyörä sutii toista enemmän, niin ABS:n pumput työtää painetta sutivalle puolelle eli hidastaa liiallista sutimista jarruttamalla, jolloin tasauspyörästö jakaa taas tasaisemmin vetoa myös toiselle puolelle. Ja näin on tehty "virtuaalinen" tasauspyörästön lukko. Tai ainakin lähelle noin.
ASR pätkinee sytytystä vieden näin tehoja vetäviltä pyöriltä ja ESP on sitten viety kiihtyvyysantureineen vielä pidemmälle yhdistäen kaikki edelliset.
eli elektroninen tasauspyörästön lukko tasaa pyörimistä ABS:n avulla. Aikamoinen rutina etupäästä kuuluu itselläkin ainakin lumikelillä, kun toinen pyörä pehmeämmällä puolella kuin toinen.
ASR paremminkin kuristaa moottorin tehoa liikkeelle lähdössä. Itsellä tosin tämä tietty merkki, mikä on saanut tälläkin palstalla riittävästi keskustelua aikaiseksi.
itellä, oon ajatellu että tuo järjestelmän teho perustuu hyvin pitkälle tuohon ärsyttävään ääneen, ainakin joskus tuntuu että muuta vaikutusta ei ole... heh
Sulla on ilmeisesti vetoakselin nivelissä jotain paskaa tai sit sulla on huonot rasvat.