Nyt on lähellä, että auto vaihtuu C5:ksi. Syykin on selvä; tällä hetkellä saa vaihdelaatikon samaan rahaan.
Ainoa mikä epäilyttää on suoraan sanottuna surkea istuin. Selkä painuu "kyssyyn". Penkki painaa yläselän eteenpäin samalla kuin pääosa selästä on kuopassa. Sama oire on enemmän tai vähemmän kaikissa autoissa (poislukien Volvo) mutta C5:ssä yksi pahimmista.
Koska C5 muuten olisi sopiva minulle (hinta vs. ominaisuudet), kysynkin mitä tuolle penkille on tehtävissä ja mitä mahtaa kustantaa ?
Veholla ei ole tarjota mitään ratkaisua.
Ainoa mikä epäilyttää on suoraan sanottuna surkea istuin. Selkä painuu "kyssyyn". Penkki painaa yläselän eteenpäin samalla kuin pääosa selästä on kuopassa. Sama oire on enemmän tai vähemmän kaikissa autoissa (poislukien Volvo) mutta C5:ssä yksi pahimmista.
Koska C5 muuten olisi sopiva minulle (hinta vs. ominaisuudet), kysynkin mitä tuolle penkille on tehtävissä ja mitä mahtaa kustantaa ?
Veholla ei ole tarjota mitään ratkaisua.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Siihen istuimeen kyllä tottuu, mutta tuskinpa se kuitenkaan on kovin hyväksi selälle. Focuksessa laitoin tavallisen jo kasaanpainuneen tyynyn selän tueksi pitemmille reissuille. Ehkäpä jostain autotarvikeliikkeestä tms. olisi saatavana siistejä istuimeen kiinitettäviä tyynyjä. Pitää tietysti huomioida ettei estetä sivuturvatyynyjen toimintaa.
Tuo käväisi mielessä. Tyynyt nyt vaan on sellaisia :-( Jos vain löytyisi jokin parempi ratkaisu.
enpä ole omaa penkkiäni huonona kokenut. siinä istuu mukavasti muutaman tunnin, eikä ainakaan minunlla ole paikat jumissa/kipeinä. mutta eivät ne Volvon veroiset ole, harmi.
vieläköhän nykyjään autoihin vaihdetaan Recaron/Sparcon penkkejä? eikös ennen taksikuskit vaihtaneet penkin alle uuden auton
:-)
Maksoi luokkaa 150 Euroa reilu vuosi sitten. En kuitenkaan lopulta ottanut C5:ttä, mutta jos silloin olisi saanut automaatin kaupan päälle olisin ehkä tehnyt toisen päätöksen.
Hinta alle satasen.
Mullon huono selkä, mutta kyllä ( vaimon ) citikka- C5 säädöissä pitäisi varaa olla ( ainakin minulle 182, 80 ), kun kaikki vaihtoehdot käyt läpi.
Itse ristiselän kaaritukea ei kylläkään voi säätää.
Lapinmatka, 1 lepotauko / sivu , no problems.
Omassa autossani ( Chevy ) on Regaron Ortoped-istuin, jossa sähköllä säätyy sivutuki ja ristiselkätuki paineilmalla. Suosittelen.
Aikanaan huutonetistä ostin, kohtalaisen "halvalla".
Regaron image ei kylläkään välttämättä ole balanssissa C5:n kanssa. ( "pappa-auto" )
Ne säädöt on aivan riittävät mutta ongelma onkin vain selkänoja. Jos pidän selän suorana, se ottaa kiinni nojaan vain ylhäältä hartioista. Samalla selän ja nojan väliin mahtuu nyrkki, elikkä selkänojan muotoilu on "väärä".
Koeajoin viimevuonna C5 ja sain säätelemisestä huolimatta selän aikas kipeäksi muutaman tunnin istumisella.
Selkänoja on nykysuuntauksen mukainen kangasrätti :-)
Sivuilla ja ylhäällä on putki ja niiden välissä vain kankaiden varassa pehmuste. Tuollainen antaa myöden luonnostaan ja kun pehmusteet on vielä muotoiltu kupille. Siinä sitten istua könöttää kumarassa kuin vanha ukko :-)
Alkaa oikein kiukuttamaan jos näin hyvä tilaisuus jää penkistä kiinni. Ajatus oli tilata 2.0SX A business pack metalliväri. Siinä olisi kokonaisuutena mukavasti varusteita :-)
Tunnetusti huono istuin voi olla jollekin huonoselkäiselle se paras ja tunnetusti hyvä voi olla surkea. Ei auta muu kuin istua eri autoissa pitkään ja kuulostella, miltä selässä alkaa tuntua. Ja jos valinta ei onnistu, jatkaa säätämistä edellä mainituilla lisävarusteilla.
voithan ottaa etupenkit irti ja viedä verhoojalle ja laittaa lisää täytettä alkuperäisen päälysen alle saappahan ainakin omalle selällesi sopivat penkit. tuskin on kallis operaatio. aurinkoista kevään jatkoa.
Verhoilija laittaa sinne pyynnöstä tyynyn jota voi käsipumpulla kasvattaa mielensä mukaan.Pumppu on pieni kumipallo jolla lisätään "painetta"/vähennetään. Tyyny maksaa ehkä 20€ ja se asennetaan alkuperäisen kankaan alle melko nopeasti. Toimiva ratkaisu jota olen käyttänyt parissa autossa.
ilmatyynyistä tuli mieleeni, että eihän niissä jakkaroissa ole joku sivutörmäyssuoja tai muu airbagi sisällä, voi olla hyvin tarkkaa minkälaista ompeletta mihinkin kohtaan laitetaan. Joku, olisko ollut Volvo, joutui kutsumaan isot sarjat jotain autoa takas kun tuli liian "hyvä" ommel siihen kohtaan mistä airbagin piti lentää ulos. Että semmosta.
voi olla että volvossa on mutta nyt ei ole kyse volvosta , tuskin sivutörmäys tyyny ole selkänojassa (ristiselän kohdalla)eikä ole tarkoitus ommella mitään päälisiä vaan topata selkänojaa josta tuskin koittuu vaaraa.
kunhan varmistin että tiedätte mitä teette. Ommelkaa vaikka umpeen koko kinneri :) Oli kyllä mukava auto se C5, jos sen sais sedanina kakslitraisena, automaatilla ja pusinesspäkillä ja eaulimpide-värisenä niin voisin siitä ilosta jumpata vähän enemmän selkää ja vatsoja. Vielä isompi kone olisi tietysti vieläkin siistimpi mutta sitten alkaa olemaan jo paljon rahhaa kiinne.
Mutta ei kyse myöskään ollut ristiselästä vaan koko selästä poislukien hartiat joiden kohdalla "tukea" on siis liikaakin.
ja säätöjä saa etsiä kaukaa. ( tai jostakin urheiluautosta )
Ainahan mikään ei kaikille sovi/miellytä, mutta on autonostossa nyt muitakin kriteerejä kuin pelkät penkit. Tonnilla saa jo "mittatilaus" jälkiasennuspenkin, jonka voi siirtää seuraavaan.
Mutta esim moottoria, vaihteistoa, luotettavuutta, väriä jälkiasentamalla tulee paljon kalliimmaksi.
Ostopäätös on aina ostajan kriteerien kompromissi.
Eikö ?
Kuullostaa jotenkin omituiselta, jos sinun C5:n osto on nyt ainoastaan pitkänmatkan istumismukavuudesta kiinni.
Kärpäsestäkö ollaan tekemässä härkänen ?
Minulla on aikas ongelmallinen selkä auton penkkien suhteen. C5 jakkara (kuten Laguna, Mondeo, 6,...) saa selkäni kipeäksi ihan tunnin istumisellakin.
Kuten aiemmin kirjoitin, säädöt eivät ole ongelma vaan selkänojan muoto.
Niinpä kyselene täältä mitä vaihtoehtoja voisi tulla kyseeseen. En aio ostaa erillistä penkkiä.
Autoverhoomossa sanoivat muokkauksen maksavan 100-500e. Lopullista hintaa ei tiedä ennen kuin on tehty. No minä en teetä mitään jos en tiedä hintaa etukäteen (kohtuullisella toleranssilla).
Moi,
Penkin ergonomiaan vaikuttaa varmaan aikalailla kuskin koko ja ruumiinrakenne. Itseltäni leikattiin välilevyt yli kymmenen vuotta sitten, senjälkeen on ollu kaksi Carinaa, Avensis ja Mondeo. Kaikkiin niihin olen joutunut vaihtamaan Recaron säädettävän penkin, jonka ostin leikkauksen jälkeen. Selkä ei kertakaikkiaan kestänyt yli sadan kilsan istumista. Pahin oli Mondeo, vaikka muuten on aivan kelpo auto, ajo-ominaisuuksiltaan jopa parempi kuin C5, mutta se varustelutaso/hinta.
C-vitosen penkkiä ei ole tarvinnut vaihtaa, ja yli 60.000 on takana. Joku vain sopii paremmin.
Tyynyistä ja muista toppauksista ei ole paljon apua, penkkien vieterit antavat aikaa myöten periksi. Ehkä punottu malli tukena on parempi.
Recaro on hyvä, mutta kallis ratkaisu, toisaalta, n. 11 v käyttö ei ole tullut vuotta kohti maksamaan kuin reilun mummon tonnin, josta siitäkin KELA korvasi muistaakseni lähes puolet, lääkärin lausunto. Lisäksi pari kolme vanhaa hunttia autoa kohti sovituspalasta.
Vitosen penkki on mielestäni aika kova moneen muuhun nähden, mutta sittenpähän se on myös tukeva eikä siinä väsy.
Jos olisi varaa, nyt pitäisi vaihtaa, automaatti samaan hintaan, Nam!