Valtatie 18 Multian Väätäiskylässä on valtakunnan huonoin.
Ralli voitaisiin ajaa Väätäiskylän mutkaisella öljysoralla.
Vaasa - Seinäjoki - Jyväskylä - Savo - Itä-Suomi välillä Väätäiskylän ja Kouran ohitustiet ovat kiireellisemmät.
Pekkarinen, nyt elvytysrahoja poikittaisliikenteeseen.
Ralli voitaisiin ajaa Väätäiskylän mutkaisella öljysoralla.
Vaasa - Seinäjoki - Jyväskylä - Savo - Itä-Suomi välillä Väätäiskylän ja Kouran ohitustiet ovat kiireellisemmät.
Pekkarinen, nyt elvytysrahoja poikittaisliikenteeseen.
Vastaukset 78
Vanhimmat
Teiden rakentaninen on järkevää elvytystä ja työllistämistä.
VT 18 länteen vaatii remonttia.
Hienosta nimestään huolimatta VT18 pikkutie - pieni liikennemäärä. Ei valtakunnan tason merkitystä.
Siellä ei asu myöskään äänestäjiä, minkä vuoksi edes siltarumpu-ministeri Pekkarinen ei ole siitä kiinnostunut.
Korjaukset sinne missä on liikennettä ja ihmisiä. VT 18 ei täytä kumpaakaan näistä ehdoista.
Jos Valtatie18 on kuin kylätie, ei siellä mahdu valtavia liikennevirtoja olemaankaan.
Ehkä Jyväskylässä on niin rikasta, ettei Länsi-Suomen rahoja siellä kaivatakkaan.
Lännessä on rahaa ja satamat !
Aurinkoinen länsi houkuttaa.
Ei enää naurattaisi opiskelijoita jos niiltä vietäs vuoristorata
Venäjän -- Ruotsin turistit kyselivät Vt 18 ala-arvoista kuntoa.
Mutkat suoriksi.
Suomen poikittaistieverkosto on surkea.
"Venäjän -- Ruotsin turistit kyselivät Vt 18 ala-arvoista kuntoa."
Venäjällä ei ole yhtään yhtä hyvää tietä kuin VT18. Se kyllä ihmetyttää etä toi aave tie on joku valtatie, kyllähän se on kuolleen kylän raitti, 3 autoa tunnissa liikennevirallaan.
Matilla on suppea Suomen karttakuva.
Ei ole mutkaisella kapealla tiellä tungosta jos se on kuin hevoskärryajoita.
Koska Matti on viimeiksi käynyt Mutialla ?
Oinonen auttaa..rimpauta
jäädä rakentamatta koko tie multialta jyväskylään, olis multian korvista lähteneet puukkojunkkarit ehtineet kasvaa aikuisksi haahuillessaan kävelemällä jyväskylään, mikäli ikinä olisivat edes osanneetkaan.
Pekkarinen järjestelee siltoja joka suuntaan ???
Tien teko työllistää viisaasti.
Tehkää uus valtatie Keuruus.
Venäjä -- Jyväskylä -- Ruotsi -- Norja.
Valtatie 18 routii ja pompottaa rekkaa peijakkaasti Väätäiskylän kapeissa mutkissa.
Kaikki maito Jyväskylästä ajetaan länteen ko. tien kautta.
Taitaa olla tieto maidon jatkokäsittelystä sinulla vähän lapsenkengissä.Voita siitä saattaisi tulla,tietysti jos tie menee niin huonoon kuntoon,että kerkiää happanemaan voi tulla piimääkin ,))
Valion maidosta tulee luontaisesti kirnupiimää
Väätäiskylän mutkissa ja notkoissa.
Keski-Pohjoismaat -- Venäjä yhteys esillä nyt monella tasolla.
Jyväskylän keskeinen asema ja turismi vaatii tiet kuntoon poikki Suomen.
Pohjanmaalaiset eivät halua missään nimessä venäläisiä riesakseen, näin ollen tieyhteyksiä voisi jopa katkaista siihen suuntaan. Lisäksi täällä keskustellaan Jyväskylän asioista eikä kansainvälisestä tautienlevitysmatkailusta.
Valtatie 18 risteys Laihialla sai YLLÄTTÄEN 20 milj. euroa rahaa,
Risteys on ainoa hyvinvetävä VALO-OHJATTU risteys koko valtatiellä.
Hyvä Vaasan kansanedustajat.
Multialla ei tosiaankaa ole liikennevaloja,olenkin ihmetellyt,että Multian keskustaa kerääntyy aina semmonen sumppu viikonloppuisin,että valot olis paikallaan ainakin ruuhkahuippujen aikaan.
Uuraisillapa oli liikennevalot rallien aikaan .oli jono multialle asti.
Pekkarinen puh.johtajaksi ja
vähintään
liikenneministeriksi.
Tie routii pirusti Multialla Väätäiskylässä.
Kirnupiimää tulee Valion maitoautoissa ihan ilmaiseksi Multialla.
Tiet ovat ihan mämminä valtatiellä.
Onneksi VT 18 menee Jyskän kautta.
Pekkarinen rahoja jakamaan.
Mauri järkkää.
Iskari meni autostani poikki Multialla.
VT 18 liikenneturvallisuus ja liikennöitävyys täytyy saada valtatie-statuksen edellyttämälle turvalliselle tasolle. Useat VT18 ja rautatien tasoristeykset tulee turvallisen liikennöinnin mahdollistamiseksi poistaa tehtyjen suunnitelmien mukaan. Väylä on tärkeä Jyväskylä-Seinäjoki-Vaasa reitti.
Työtä ja rahaa Multialle.
Jyväskylä on monen valtatie risteyksessä.
Mainiolla paikalla.
Tierakentaminen kannattaa aina.
Liikenneministeriön liikennepoliittisessa ohjelmassa ei ole mitään mainintaa 20 :een vuoteen mitään mainintaa VT 18:sta.
Valitettavasti.
Multiaa suunnitellaan EU-varoilla, mutta toteutuksesta ei ole mitään tietoa.
Valtion rahat menevät Etelä-Eurooppaan.
Valitettavasti.
Kuka meidät nyt pelastaa kun Maukka luopuu.
Onneksi Parkkonen jatkaa.
Onneksi VT 18 kulkee Jyskän kautta.
Onneksi nuori naisministeri, joka halitsee kaikki asia, on Jyskästä.
Hän on seuraavaksi liikenneministerinä ???
Hyvin oli turisteja uutena vuotena Laajavuoressa ja Peurungalla.
Suunnittelmat Multialla pian valmiit .
Koska aloitetaan ?
Pian vaihtaisin uuden kaivinkoneen.
Piispa ei voi siirtyä Jyskälään, kun teille on niin hälvetin huono tie.
Piispa joutuu liikkumaan helikopterilla Pohjanmaalle.
Onko Multialla syntisiä ihmisiä, kun siellä on niin surkeat tiet.
Jumala rankaisee.
3.7. ke Jade's Band
4.7. to Senaattorit
5.7. pe Jade's Band
6.7. la Jade's Band
11.7. to Jarkko Honkanen & Taiga
12.7. pe Jarkko Honkanen & Taiga
13.7. la Jarkko Honkanen & Taiga
18.7. to FBI-Beat
19.7. pe Roadsters
20.7. la Roadsters
25.7. to Mikael Konttinen & Nelinpeli
26.7. pe Avec
27.7. la Avec
.
Valtatien 18 reitti on historialliselta taustaltaan vanha Viipuri-Jyväskylä - Seinäjoki- Vaasa valtatie.
Autonomian aikana suunniteltiin jopa suoraa Pietari-Viipuri- Multia- Ähtäri-Vaasa rautatietä. Nykyisin valtatie 18 on jäänyt yhä vähemmälle huomiolle, vaikka edelleenkin se yhdistää neljää maakunnallista keskusta Mikkeli, Jyväskylä, Seinäjoki ja Vaasa. Kuitenkin tällä hetkellä valtatien tasolle VT 18 pääsee todellisuudessa vain Mikkeli-Jyväskylä ja Seinäjoki-Vaasa tieosuuksilla. Täten ei ole ihme, että valtatie 18 on jäänyt huomaamatta maamme keskeisten maanteiden joukossa.
Kuitenkin nykyisin Norjassa ja Ruotsissa ja erityisesti Etelä-Pohjanmaalla on huomattu valtatien18 merkitys suorimpana logistisena väylänä Atlantin rannikolle Pietarin ja Moskovan tehtailta sekä sen tuomat kauppamahdollisuudet Pohjoismaiden välillä sekä Pohjoismaiden ja Venäjän välillä. Realiteettina pitää huomata, että Pietarin ja Moskovan yhteenlaskettu asukasluku on noin 16 miljoonaa ihmistä eli enemmän kuin koko Ruotsin ja Suomen yhteenlaskettu asukasluku.
Valtatie 18 kuten myös ns. poikkirata Vaasa- Haapamäki- Pieksämäki-Joensuu/Parikkala ovat Suomessa osa Keskipohjola (Mittnorden) liikennekäytävää. Tämä on tarkoitettu yhdistämään Norjan, Ruotsin ja Suomen maantieteellisten keskiosien maakuntia kussakin maassa ja kansainvälisesti Atlantilta Venäjän kautta Tyynelle valtamerelle
Nyvä työllistämiskohde.
Kannattaisiko ottaa yhteyttä persujen Väätäiseen, hän hoitaa väätäiskylän asioita.
Puuralli Äänekoskelle alkaa.
VT 18 on nyt ala-arvoinen.
.
KESKIPISTEEKSI.
liikekkejärjesetyillä.
Multian-Väätäiskylän-Ähtärin mutkatie ketuttaa.
Keski-Suomen maitokin kirnuuntuu Valion rekassa piimäksi.
.
koppuu kuoliaaksi säästäminen ja
alkaa elvytys ja tienrakentamiset.
Rahaa on enemmän kuin koskaan ennen----jossain.
Poikittaisliikenteelle on tulossa huomattavaa kiihdykettä.
1. Merenkurkun uusi laiva Vaasata Uumajaan.
2. Uusi iso turistikeskittymä Tuuriin, Ähtäriin kun Pandat saapuvat Suomeen.
3. Äänekosken valtava tehdas tuo valtavat rekat kapeille teille.
Valtatie 18 mahdollistaa nämä kalliit hankeet onnistua.
Nyt vaan ko. tie ei ole alkuunkaan valtatietasoinen.
Väätäiskylä...Ährärin tie on kuin rallitie.
Veneskosken Kouran oikaisut ohitukset ja Sydänmaan vaarallisten rautatietsoristeysten poistot ovat kiireellisimmät.
Jyväkylä, voitteko vilkaista vähän länteenpäin.
Valtatie 18 Norja-Ruotsi -Vaasa - Seinäjoki‐Alavus‐Ähtäri- JYVÄSKYLÄ -- Venäjä
Valtatie 18 Vaasasta Seinäjoen kautta Jyväskylään on yksi maamme tärkeimpiä itä‐länsisuuntaisia poikittaisyh‐
teyksiä. Tien vaikutuspiirissä on useita alueidensa vireitä keskuskuntia (Alavus, Ähtäri). Valtatielle 18 toteutet‐
tiin Seinäjoen pohjoinen ohitus, jonka myötä valtatie 18 liittyy valtatiehen 19 raviradan itäpuolella Pultran eri‐
tasoliittymässä. Tästä valtatie 18 jatkuu Veneskoskelle ja edelleen Alavudelle yhdistyen alisteisesti maantiehen
672. Alavudesta itään sijaitseva Tuurin kauppakylä on valtakunnallisesti merkittävä kauppakeskittymä, jonne
kohdistuu merkittävästi liikennettä. Lisäksi Ähtäristä itään Jyväskylään on yksi ongelmallisimmista tien osuuk‐
sista. Mahdollisesta uudesta linjauksesta Ähtäristä Multialle on aloitettu EU:n tukema NECL II (North East Carco
Link) ‐hanke. Tärkein vaihe on saada juuri Multian oikaisu aikaiseksi. Se on kustannuksiltaan kuitenkin mittava ja
vie suunnittelutöineen paljon aikaa sekä kohdistuu pääosin Keski‐Suomen alueelle.
Valtatie 18 on vilkkaasti liikennöity Laihialta Veneskoskelle liikennemäärien ollessa 3500–8300 auton välillä sekä
Alavuden ja Töysän välillä 4900–6100 autoa vuorokaudessa. Liikenteen ennustetaan kasvavan vuoteen 2030
mennessä 30 %.
Valtatien 18 ongelmat keskittyvät välille Veneskoski–Alavus, jossa valtatien leveys ja geometria on standardin
alapuolelle, korkea liittymätiheys (6,2–14,4 liittymää/km) sekä Alavus‐Ähtäri välille, jossa on korkea onnetto‐
muusriski. Merkittävä ongelma niin sujuvuuden kuin turvallisuuden osalta ovat liittymät, joissa valtatien 18 lii‐
kenne on väistämisvelvollinen sekä useat rautateiden tasoristeykset. Näihin kohtiin onkin jo pitkään esitetty
valtatielle uusia linjauksia, jotka eivät ole kuitenkaan päässeet toteutukseen investointien suuntautuessa muual‐
le
kuin Pihtiputaalla.
Myös lännessä ja idässä.
RISTEYSKOHTA ON SUURI ETU JYSKÄLLE.
--ei kannata olla suppea.
Pohjanmaan puu Äänekoskelle.
Pohjanmaan maito Jyväskylästä.
Pohjanmaan nuoret yliopistoon Jyskään.
Pohjanmaan lentokoneet Tikkakoskelle.
Ja Te prkle, ette tee edes tietä meillepäin, vaikka ryöstätte meiltä kaikki rikkaudet.
Pandasilmä Berner järjestää helposti tierahaa stadista ja Sveitsistä.
Hän on maaseudun paras ystävä.
Valtatie 18 kulkee itä−länsisuunnassa, välillä Vaasa−Seinäjoki−Jyväskylä. Vaasan päässä se yhtyy valtatie 3:een ja Petäjävesi−Jyväskylä-väli on yhteinen valtatie 23:n kanssa. Pituutta sillä on noin 270 km.
Tie on muodostettu muuttamalla entisiä kanta-, seutu- ja yhdysteitä valtatieksi, josta syystä tie on monin paikoin valtatieksi erittäin kapea, mutkainen ja mäkinen. Valtatie 18 ei täytä valtateille asetettuja laatuvaatimuksia.
Vt 18 on merkitty kaikkien maakuntien liittojen kaavoissa parannuksia vaativaksi valtatieksi. Vt 18 -seurantaryhmään kuuluvat valtatien varren kuntien ja kaupunkien edustajat, Pohjanmaan, Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Suomen maakuntien liitot sekä Etelä-Pohjanmaan kauppakamari. Asiantuntijoiksi kokouksiin ryhmä on kutsunut Etelä-Pohjanmaan ja Keski-Suomen ELY-keskusten edustajat.
Täältä rahakkasta Jyväskylästä katsottuna Valtatie 18 pitäisi oikaista. Nyt se on kippura kylätie, joka ei vedä turisteja.
Ainakin Tuhkion äkkimutkat järven rannassa pitäisi heti suoristaa.
Liikenneyhteydet ovat tärkeimmät turismissa.
Soinin Vuorenmaa, Keskinen Tuuri ja Ähtäri ovat hyvä yhdistelmä turismille.
Länsiväylä on täysin unohdettu.
Ei edes katuvaloja katuvaloja Kypärämäkeen ja raviradalle asti VT18:lla
Elämäää on muuallakin kuin Pihtiputaalla.
Länsi ....Ähtäri, Keskinen, Ideapark, Powerpar, Duursonpark, Tropiclandia, Uumajan uusi laiva.
Lännessä on pöhinää.
VT18 kuntoon.
Sama veivaaminen Vt 18:ssa on jatkunut 40 vuotta. Vaasan tiepiiri on aina luistanut läänimme puoleisesta parannuksesta edes Veneskosken-Kouran -Sydänmaan oikaisuista. Aina on katse käännetty heti Jyväskylään ja odotettu sieltä kiinnostusta valtatiehemme. Valitettavasti Jyväskylää ei alkuunkaan kiinnosta valtatie Ähtäriin ja Seinäjoelle . He keskittyvät Valtatiehen 4 Ouluun. Ovat viisaudessaan nimenneet Oulun tien Pohjanmaan väyläksi.
Pandapark, Keskinenpark, Ideapark, Powerpark, Duursonpark, Vaasalaivapark odottavat Sinua.
lll
lll
Uusi Uumajan laiva tuo turistivirran keskeiseen Suomeen Valtatietä 18 myöden.
Valitettavasti tämä keskeinen valtatie on osaksi kylätietasoinen
Elämää on muuallakin kuin Pihtiputaalla ja pohjoisessa.
Länsi unohtunut täysin päättäjiltä.
Sen huomaa mm. siitä, ettei edes ryhmityskaistaa Multialle Vt18 päin Petäjävedellä .
Killerille ja Kypärämäkeen ei ole edes katuvaloja Vt23 ja Vt18.:lla.
Mikko Savola (kesk.), kansanedustaja ja sekä Etelä-Pohjanmaan maakuntavaltuuston että Vaasa–Seinäjoki–Jyväskylä-liikennekäytävän kehittämisryhmän puheenjohtaja toteaa, että "varsinkin Etelä-Pohjanmaan osalta hahmoteltu kartta on tyhjää täynnä".
Me katotaa tätä keissiä seuraavalla hallituskaudella poikien ja tyttöjen kanssa.
Nyt on sen verran muuta ettei ehi.
Muistakaa äänestää meitä samoja niin katotaan sitten porukalla
Takennuksena vielä että en itse ole poliitikko vielä. Ens vaalikaudella oon jos pääsen läpi.
Vaaliteemani onkin:
Katotaan porukalla
Opettele kirjoittamaan, metsuri ja lakkaa valehtelemasta!
Katotaan porukalla
-KeljoMan
Multialla Väätäiskylässä on valtakunnan kehnoin Valtatie.
Pekkarisella tässä hommoo.
Savola käyttää yksin junaa
ja opiskelijat pe ja su.
Viikolla ei junassa ole ketään, sähköistys on turhaa.
Vt18 ensin kuntoon.
Ei siinä suunnassa ihmisiä asu. Juoppoja vain.
ja lihavia pahantuulisia mummoja aaha haa
Eli myös parturikampaajia
Länteen.
Sinne mennään kesällä
Uumajaan, Sjoelle Ideaparkkiin.
Vaasaan.
Ähtäriin.