Virago 535:n öljyt...

Tarkoittaako tuo "ystävällissävyinen" vastaus, että moottorin ja vaihteiston öljyt ovat yksi ja sama asia. Itse kysymykseenhän ei vastattu. : (

bzzrr kirjoitti:

Tarkoittaako tuo "ystävällissävyinen" vastaus, että moottorin ja vaihteiston öljyt ovat yksi ja sama asia. Itse kysymykseenhän ei vastattu. : (

Moottorissa ja vaihteistossa.

bzzrr kirjoitti:

Tarkoittaako tuo "ystävällissävyinen" vastaus, että moottorin ja vaihteiston öljyt ovat yksi ja sama asia. Itse kysymykseenhän ei vastattu. : (

Asiahan tuli tuossa jo selväksi.
En lakkaa ihmettelemästä, miksi suurin osa täällä säästelee sanoja ikäänkuin ennen, sähkösanomia lähetettäessä. Silloin se perustui siihen, että jokaisesta sanasta joutui maksamaan erikseen :)

Tässä monisanaisempi vastaus:

Kyllä, näissä nykypyörissä on yksi ainoa öljytila. Siinä samassa liemessä lilluu, paitsi kampia ja vaihteistoa ja kytkintä, myöskin alternaattori eli generaattori eli laturi.
Siitä seuraa että öljynä on syytä käyttää 4-tahti moottoripyörille tarkoitettuja öljujä, jotka ovatkin kaupoissa selvästi merkittyinä. "Tavallisista" moottoriöljyistä ne poikkeavat lähinnä siinä, että niihin on lisätty kytkimen pitoa parantavia aineita. Kytkin siis saattaa luistaa jos käyttää tavallista, autoissa käytettävää öljyä. Valitettavasti tämä merkitsee sitäkin, että täyssynteettisten öljyjen käyttö ei ole mahdollista.

Sanasieppo kirjoitti:

Asiahan tuli tuossa jo selväksi.
En lakkaa ihmettelemästä, miksi suurin osa täällä säästelee sanoja ikäänkuin ennen, sähkösanomia lähetettäessä. Silloin se perustui siihen, että jokaisesta sanasta joutui maksamaan erikseen :)

Tässä monisanaisempi vastaus:

Kyllä, näissä nykypyörissä on yksi ainoa öljytila. Siinä samassa liemessä lilluu, paitsi kampia ja vaihteistoa ja kytkintä, myöskin alternaattori eli generaattori eli laturi.
Siitä seuraa että öljynä on syytä käyttää 4-tahti moottoripyörille tarkoitettuja öljujä, jotka ovatkin kaupoissa selvästi merkittyinä. "Tavallisista" moottoriöljyistä ne poikkeavat lähinnä siinä, että niihin on lisätty kytkimen pitoa parantavia aineita. Kytkin siis saattaa luistaa jos käyttää tavallista, autoissa käytettävää öljyä. Valitettavasti tämä merkitsee sitäkin, että täyssynteettisten öljyjen käyttö ei ole mahdollista.

Useat nyky-pyörät "vaativat" täys- tai osa-synteettistä öljyä,
jota voi ostaa sieltä missä MP-öljyjä myydään.
Eli väite:
>>Valitettavasti tämä merkitsee sitäkin, että täyssynteettisten öljyjen käyttö ei ole mahdollista.

bergsman kirjoitti:

Useat nyky-pyörät "vaativat" täys- tai osa-synteettistä öljyä,
jota voi ostaa sieltä missä MP-öljyjä myydään.
Eli väite:
>>Valitettavasti tämä merkitsee sitäkin, että täyssynteettisten öljyjen käyttö ei ole mahdollista.

En muista enää API-luokitusta märälle kytkimelle. Oliko nyt niin, että SG käy vai oliko niin että ei käy? Niitä oli sen tuhat lyhennettä.

Siitä huolimatta, itse tungen motonetin 20w50 all fleet mineralia joka paikkaan, jamahaan, hoodeeseen sekä autoon (ja kerronko minne) ja hyvin toimii käytännössä.
Itse asiassa kierrätän ne öljyt joskus ensin mopoissa ja tuuppaan ne seuraavaksi autoon jos se sen hetkinen kuluttaa sitä. Se on nääs sitä hiilijalanjäljen pienentämistä....

low-tech kirjoitti:

En muista enää API-luokitusta märälle kytkimelle. Oliko nyt niin, että SG käy vai oliko niin että ei käy? Niitä oli sen tuhat lyhennettä.

Siitä huolimatta, itse tungen motonetin 20w50 all fleet mineralia joka paikkaan, jamahaan, hoodeeseen sekä autoon (ja kerronko minne) ja hyvin toimii käytännössä.
Itse asiassa kierrätän ne öljyt joskus ensin mopoissa ja tuuppaan ne seuraavaksi autoon jos se sen hetkinen kuluttaa sitä. Se on nääs sitä hiilijalanjäljen pienentämistä....

API ei luokittele mitään märälle kytkimelle. JASO sitä vastoin luokittelee eli purkista pitää löytyä teksti JASO MA tai JASO MA2, joka on uudempi.