Kävin ajamassa Foresterin boxer-dieselin ja tykästyin siihen. Nyt ihmettelen hiukan, että mikä juttu tämä heikko alavääntö on? Miten se pitäisi havaita ajossa, kun minä en bensa-auton jälkeen saa sitä sammumaan lähtiessä kun lähden normaalisti.
Ilmeneekö se heikko alvääntö esim. vedettäessä asuntovaunua suurimmalla vaihteella? Esimerkiksi Caravan lehdessä päinvastoin todettiin sitä vääntöä olevan tosi hyvin.
Eli mikä tämän heikon alaväännön juju on? Missä tilanteessa se haittaa, kun en aja kivikossa ykkösvaihteella? Vai onko kyseessä vaan se, että jossain muussa saman luokan autossa on sitä vääntöä sitten selvästi enemmän (Kuga, Tiguan, Scout tai vast.)
Toinen kysymys: Onko kellään kokemusta miten kauan nuo Xenon-lamput yleensä kestävät, kun tuntuvat olevan kalliita. Saako niitä esim. AD:lta.
Ilmeneekö se heikko alvääntö esim. vedettäessä asuntovaunua suurimmalla vaihteella? Esimerkiksi Caravan lehdessä päinvastoin todettiin sitä vääntöä olevan tosi hyvin.
Eli mikä tämän heikon alaväännön juju on? Missä tilanteessa se haittaa, kun en aja kivikossa ykkösvaihteella? Vai onko kyseessä vaan se, että jossain muussa saman luokan autossa on sitä vääntöä sitten selvästi enemmän (Kuga, Tiguan, Scout tai vast.)
Toinen kysymys: Onko kellään kokemusta miten kauan nuo Xenon-lamput yleensä kestävät, kun tuntuvat olevan kalliita. Saako niitä esim. AD:lta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kun ajoin ekan kerran tuolla boxeridieselillä, taisin saada sen smmumaana jossain risteyksessä, mutta kun on ajellut muillakin dieseleillä, niin ei alavääntö, eili siellä tuhannen kierroksen paikkeilla, ole yhtään sen huonompi kun seim. vw:n 2,0 dieselissä, minkä myös sain sammumaan, viimeksi kun oli illan ajossa lega dieseli, tuntui että alavääntö on lisääntynyt, en ole varma, mutta olisiko tullut hieman päivitystä softaan, muutenhan vääntöä on todella hyvin. Mitä tulee xenoneihin, omassani on olleet jo kaksi ja puoli vuotta, ja normaalisti kestävät varmaan yli 100 tkm, mutta himmenevät käytössä. Kaikista varaosaliikkeistä voi ostaa xenon polttimoita, ja hinta on paljon halvempi kun merkkiliikkeessä, joten siitä vaan nimeä paperiin.;-)
Alavääntöä on niin että sillä pärjää ihan varmasti. Jokaiseen koneeseen pitää ensin tottua muutamia käyttökertoja. Sammuu myös volvot ja on 5 sylinteriä ja voimaa ja vääntöä. Automaatti ei tumppaa esim tämä 6.6 duramax oli ihan kiva ja on vääntöä. Subaru on vaan mukavempi arkisessa elämässä ellei satu pitämään vain jenkistä.
En vetäisi subarulla suurimmalla siis 6 vaihteella mitään asuntovaunua ihan vaan varmuuden vuoksi ja järjen käyttö on sallittua.Miki caravan vetää pitkällä vaihteella vaunua en tajua????? lehti testejä ei kannata ihan kirjaimellisesti uskoa vaan oma maku vaikuttaa myös eikä toisten mielipiteet. Dieselit vaatii pitkää ajao 40-80tkm että kone norjistuu antamaan parhaansa. Puhun kokemuksesta. Ja ettei värinkäsitystä kuten amerikassa puhun sitten uudesta koneesta en vanhasta...
Itse ottaisin noista forsterin ja testaisin kyllä tiguaniakin voima diesemallia en sitä testissä ollutta. fordilla en tässä elämässä aja korkeintaan mustangilla tai pickupilla eli oikealla fordilla. Xenon kestää n 100tkm ja on silloin himentynyt jo jonnekin halogeenin tasolle. Ei se paljon maksa jos vaihtaa vaikka 70tkm välein.
Subarulta odottelen voimakkaampaa dieseliä itsesiksi bensa palaa nyt.
Itse ihmettelin mikä sammumisherkkä ihan normaali auto! Kyllä koe ajo avaa silmät ja lehtitestit on arveluttavia. Oma kokemus on paras. Otatko vaimonkin muiden suosituksesta? "kyllä tämä nainen on kiva nataa pimpsaa hyvin ja anus on sopiva testattiin oikien miesporukalla että on hyvä" Heh omaajo kertoo sammuuko auto ja onhan noissa viallisiakin yksilöitä olemassa.
ontuu tuo vertaus...
mutta vain vähän, kyllä se auto on ihan itse koeajettava, ihan samoin kun ..... , tiedätte varmaan...;-)
Sovella sisältöä kun koeajat autolla ja huomaat että voihan tällä ajaa ja lähteä paikoiltaan kun testikirjoituksia ja niistä kirjoittavat teinit? tietämättä mistään mitään väittävät autoa kelvottomaksi siis eivät tiedä asiasta yhtään mitään!
Koeajo avaa ongelmille oikeat mittasuhteet .
Esim itse noiduin kanssa forsterin hanlalaksi lähteä paikoiltaan ja vaihteita ei saa päälle millään anatamatta useita välikaasuja kytkimen nosteluja vaihdettaessa pienemmälle ja kun ajoin kunnon lenkin diesel foresterilla yrittäen saada ongelmaa noista kaameista vioista niin en tajunnut kirjoituksia !
kaikki toimi hyvin. Ainoa mistä ei oltu moitittu oli vaihdevälitykset ja hengetön nopeuden nousu 6 vaihteella ei voimaa jota odotin 350nm väännöltä ja siitä ei kukaan kirjoittanut mitään!!!!
Kaupat jäivät tekemättä ja odottelen isompaa /vääntävempää diesel konetta,jatkan vanhalla ajoa .
sitä voi joutua odottelemaan aika kauan, sillä kehitysmäärärahat dieselin suhteen, ja myös automaatti-dieselin suhteen taitaa olla vähissä, samoin jäi tulematta se lupailtu lähes 200 hv. 2,0 bensakone uuteen legacyyn, kuulemma varat satsataan hybridien kehittämiseen, johtunee varmaan siitä että tojota omistaa nyt sen n. 20% subarun valmistajasta.
Voit sittenkin aivan hyvin ostaa tuon diesel-Foresterin, nosta nopeutta rivakasti viitosvaihteella! Tai nelosella, kyllä lähtee! Siinähän on keskellä se vipu, josta voi valita minkä vaihteen haluaa.
Ei muuta kuin kaupoille, jos tuosta pikkujutusta vain oli kiinni!
Mikä auto sulla muuten nyt on, kun se niin rivakasti kuutosella kiihtyy?
Ilmeisesti toi kuudes vaihde on ns. matkavaihde... Niin se on omassa impussanikin. Kyllähän se silläkin kiihtyy esim. 80-140kmh ihan ok, mutta kyllä henk. koht. kaikilla autoilla vaihtaisin pienempää silmään jos tarkoitus on kiihdyttää rivakasti.
jospa kyseessä onkin insinööri? Sitten kyllä ymmärtää miksei hän voi vaihtaa pienemmälle vaihteelle.;-)
ajateltua koeajo reissuilla? Koetin eri vaihteita kyllä ja ehkä se nyt on turhaa saivartelua tämä voima puoli sillä kyllä se riittää ihan varmasti ihmisen liikkumisiin. Mutta voima on vaan niin kivaa :-) tuli vähän semmoinen olo että ei ollut voima kanssani heh. Pitää etsiskellä josko noita hieman tehostetaan jotenkin ohjelmoinneilla mutta todellista mitattua tieto en ole löytänyt vielä mistään.
En kyllä kaahaa reikäpäässä mutta joskus on kivaa painaa vatsaa selkänojaan ja nostaa jalka kaasulta kun 200km/h ylittyy se ei kauaa kestä se ylinopeus.
Nykyisellä 2.5xtllä se on pikakoe:-) ostin käytettynä ja toiminut kuinkello jo 3v siinä oli kait joku ohjelma ajettu sisään aika uutena kun on toverin kokeilun mukaan ripeämpi kuin omansa.
Silti joku 2.5 td olisi hyvä.
Alaväännöstä. Itse olen saanut Ridgen sammumaan kourallisen kertoja, kun ei auton ominaisuudet olleet vielä tuttuja, nyt vasta saanut sen sisäänajettua. Ihan vaan liian nopealla kytkimen nostolla ja heikoilla kierroksilla liikkeelle lähtiessä, joskus jopa vauhdissakin risteyksessä kääntyessä liian isolla vaihteella nopeuteen verrattuna. :)
Jokaisen auton omituisuudet on vain opittava kantapään kautta, sen jälkeen ne ovat vain ominaisuuksia.
PS. Lasken itseni tavanomaista huonommaksi kuskiksi, ehkä myös siksi.
Omassa Impussa on hieman havaittavissa miettimistä alle 1500 kierroksilla, mutta autolla pystyy kuitenkin ajamaan esimerkiksi kolmosella kadunkulmista moottoritienopeuteen 25 - 130 kmh. Samalla lailla ne muutkin nykyiset dieselit "vääntävät".