jolla ajettu 150tkm
Pientä vikaa on: Starttauttaa kylmänä/viileänä huomattavan kauan 3-5 sekunttia. Silloinkin käyntiinlähtö on "saattelemista".
Tulpat vaihdettu - ei vaikutusta.
Akusta ei johdu. Kokeilin starttiboosterilla apuvirtaa: Moottori pyöri hieman vinhemmin kyllä, mutta lähes saman ajan tarvitsi käynnistyäkseen.
Pari vuotta sitten vaihdettiin jokin nakutuksenesto -tunnistin, tms.
Onko vinkkejä?
Huollossakaan ei kuitenkaan tunnu vikaa löytyvän.
(Kysyin täällä joskus aiemminkin tätä samaa.)
Pientä vikaa on: Starttauttaa kylmänä/viileänä huomattavan kauan 3-5 sekunttia. Silloinkin käyntiinlähtö on "saattelemista".
Tulpat vaihdettu - ei vaikutusta.
Akusta ei johdu. Kokeilin starttiboosterilla apuvirtaa: Moottori pyöri hieman vinhemmin kyllä, mutta lähes saman ajan tarvitsi käynnistyäkseen.
Pari vuotta sitten vaihdettiin jokin nakutuksenesto -tunnistin, tms.
Onko vinkkejä?
Huollossakaan ei kuitenkaan tunnu vikaa löytyvän.
(Kysyin täällä joskus aiemminkin tätä samaa.)
Vastaukset 8
Vanhimmat
-Kokeile kaksois-starttausta. -- ensin pyöräytä mooottoria hiukan, -lopeta starttaus, -2-3sek- starttaa käyntiin.
-Monessa vm 89----92 1.8l koneessa joku komponentti ""vaatii virtaa" ja starttauksen aikana ei saa riittävästi, kun lopettaa starttauksen hekeksi niin parametrit menee kohdalleen ja käynnistyy aina lyhyella tarttauksella. (näin arvelen, mutta toimii.)
-Näistä uudemmista en tiedä, mutta asia tulee ajan kohtaiseksi tutustua kun nuo vanhat kuluu loppuun.
aamulla, kun kone on taas kylmä.
Vanhassa karvanoppa -tojotassani nuoruusvuosilta, tämäntyyppinen pitkä startti korjautui puolan vaihdolla. Tähän Subaruuni ei ihan kokeilumielessä hirviä alkaa ostamaan uutta puolaa.
...kuvailemallasi tavoin. Auto käynnistyi moitteetta! Suuret kiitokset!
Voi helwetti - nyt pitäisi saada maahantuojalta tai joltain selvyys asiaan.
Jokin komponentti/osanen tosiaan saa käyttösähkönsä/käynnistysluvan tms. (riippuvainen siis siitä 12VDC jännitteestä) eka kerran samalla, kun starttimoottori. Starttimooottori taas kuormittaa, alentaen akkujännitteen, joten...
Sille osalle joka vaatii virtaa?
NOOO entäs jos joku kampiakselin asentotunnistin on viallinen?
...niinkin, tosin jokin nykimiseen liittyvä vaihdettiin pari vuotta sitten.
Toisaalta, jos jokin osa on pysyvästi rikki, niin miksi se sitten käynnistyi hyvin em. tavalla kokeiltuna... ja ei siinä mitään vikaa muuten ilmene, kun se käy.
Missä mainitsemasi asentotunnistin sijaitsee? Onko itse vaihdettavissa? Käykö auto yleensä, jos se on viallinen?
-Tuohon Legasy 1.8 -vm90, aj.n380t. Ollut Kaksois starttauksella ollut 7-8v. Ei ole mennyt mitään Ko.-komponenttejä lopullisesti rikki ja katsastus päästöarvot hyvät. Chek Engcine valo ei tunnista vikaa.
-n3, Vuotta sitten ostin n460t ajetun, (nyt n510t,) oli menossa paaliin käynti onelman vuoksi. Sama käynnistys "vika", ja etulikasuojat. Päästö arvot olleet hyvät
-Autot päivittäisessä käytössä, Kannattaako miettiä,
...huollossakaan alkukesästä tähän vikaa löytynyt, joten tyydyn kaksoisttarttiin jatkossa.
Kiitos vielä kerran vinkistä ja Kesän jatkoa.
bensa legacy jos tuo 3-5 ovat lukemat niin se on hyvä, jos mielestäsi käytät 95- vaihda 98 ja lisää vielä polttoainepuolen lisäaineet,ajat jonkin aikaa jos ei parane käynnistys ,kiihtyvyys nopeus, pakoputki on silloin tukossa , sorry.