Minulla on hankinnassa 4,5 m pitkä tasaperäinen moottorivene, jossa VTT:n kyltin mukaan moottorin maksimikokosuositus on 7,5kW. Edellisen omistajan mukaan ko. kokoluokan kone ei jaksanut mennä ainakaan kaksi päällä kunnolla, joten siihen vaihdettiin 20hv:n 4-tahtikone (Honda, vm 1991). Tämä on kuulemma pelannut hyvin eikä mitään ongelmia ole esiintynyt.
Kysyisin, onko tällaisista "ylikoon" koneista jotain haittaa esim. veneen rungolle tms. Nykyajan 20hv:n koneet eivät puolestaan ole kovinkaan paljon painavampia kuin 10 heppaiset, joten painoero ei liene ratkaiseva . Mutta vääntö lienee suurempi, joten voiko "repiä" perälaudan/-muovin rikki ajan kanssa. Semminkin, jos paatti ei ole alunperin suunniteltu nelitahtikoneille.
Periaatteessa vastustan ylikoon koneita, mutta kun veneessä tuo nyt sattuu olemaan...
Kysyisin, onko tällaisista "ylikoon" koneista jotain haittaa esim. veneen rungolle tms. Nykyajan 20hv:n koneet eivät puolestaan ole kovinkaan paljon painavampia kuin 10 heppaiset, joten painoero ei liene ratkaiseva . Mutta vääntö lienee suurempi, joten voiko "repiä" perälaudan/-muovin rikki ajan kanssa. Semminkin, jos paatti ei ole alunperin suunniteltu nelitahtikoneille.
Periaatteessa vastustan ylikoon koneita, mutta kun veneessä tuo nyt sattuu olemaan...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuskin tässä tapauksessa ylityksellä on suurtakaan vaikutusta, kuin mukavuuteen. Muistaa vaan pitää järjen mukana, oli kon yli tai, alikokoa niin hyvin menee.
että oli vähän hätäinen tuo kyssärisi, kun et kerro mitään veneen tyypistä. 20 hv 4t honda saattaa olla johonkin veneeseen ihan liian raskas ja tehokas ja siis ei ole välttämättä turvallinen, mutta johonkin taas ei. Tuohon kyssäriin näin ollen ei voi sanoa mitään. Joku argo kulkee 20:llä hyvin, mutta siihen voi laittaa vaikka 150: sen koneen, eli se on veneestä kiinni.
...Taimen 450. Leveys on 170cm, paino 125kg, neljälle rekisteröity ja suurin moottorisuositus siis 10hv.
Tämä hieman ihmetyttääkin, että täysin samankokoisille, mutta eri merkkisille veneille annetaan aivan erilaisia suosituksia. Onko sitten vaan muovin paksuudesta yms. kiinni. Muistan, että aikoinaan puumoottoriveneiden perälautoja vähän vvaan ahvistettiin, kun niihin pistettiin kiinni hieman isomman oloisia koneita. Tosin sen aikuiset Mercuryt ym. eivät 2-tahtisina kovin paljoa edes painaneet.
Eihän tuommonen vene 10 heppasella nouse ees liukuun, jos on parikolme ukkoa teljolla.
Mulla oli viritetty 20 Evari 3,8 metrisessä jamarinissa, joka painoi 85 kg, ja vaikka se meinasi karata persuksen alta jopa suoraan ajaessakin, pikkuaallokossa tuntui, kuin olisi yhellä luistimella jäätikkömättään päällä, (ylikierroksilla ja 17 tuuman potkurilla), niin täysin turvallinen sekin oli, vaikka vauhtia oli 37 solmua.
Ja sitäpaitsi turvalllisuus on kuskista kiinni, eikä vehkheistä. "Ajaahan" jotkut kävelemälläkin kolarin.
Täytyisi tietää mitä kriteerejä VTT käyttää moottorisuosituksia antaessaan. Luulisin, että materiaalin paksuus ainakin on yksi ja rungon jäykkyys toinen kriteeri. Myös perän leveys ja muoto vaikuttavat oleellisesti asiaan. Jotain oleellista täytyy olla siinä, että Taimen 450 -veneelle ei suositella kuin 10hv konetta - ei VTT huvikseen tai arpomalla noita suosituksiaan anna.
Kysy Taimen veneiden valmistajalta tai suoraan VTT:ltä. Ei noihin vastauksiin, jotka mihinkään perustumatta suosittelevat ylikoon koneita kannata mitään perustaa. Olen joskus itsekin nähnyt kuinka pienissä (4-5m) 50-60 -luvun mahonkisissa tuulilasiveneissä on moottoreina jotain 70hv:n koneita! Perälaudasta näkyy viisi senttiä puuta vedenpinnan yläpuolella...