Kävin eilen ajelemassa Turusta Paimioon ja kävin siellä sitten kaupassa ja ku tulin takas ni auto starttas hyvin mut sammus samantien. Samaa se teki ku tulin Turkuun takas. Kylmänä tällaista vikaa ei ainaskaan vielä ole ollut. Check Engine merkkivalo ei pala ja alipaineputket näyttäis olevan kunnossa. Auto ei kyllä liikennevaloissa sammu vaik ollaankin pysähdyksissä. Onko muilla ollut samanlaista vikaa? Kyseinen auto 900 -91 16-vent. i automaatti.
Saabbi temppuilee
Toni
112143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli se sammuu kun on valittu N tai P, mutta ajoasennossa pysyy käynnissä?
Onko tuossa EZK vai DI-sytkä?
Kyllä og satkuis on jakajat ja vent kopan etunurkasta löytyy jakaja. muuta en tiedä
Mun tietämys tomaattiloorasta on saabin osalta vähäinen, mutta ilmeisesti se toimii samoin kuin muissakin, eli ajoalueen valinnasta menee tieto sytkän ja ruiskun ohjaukselle. Ainoastaan noilla parkilla ja neutraalilla on käytössä ns. normaali tyhjäkäynti, muuten sitä on kasvatettu, koska loora vie tehoa. Nyt siis todennäköisesti vika on sytkän pääteasteen liittimessä, tyhjäkäyntiventtiilissä tai itse sytkän pääteasteessa. Näitä minä lähtisin tukimaan...
Eilen taas simahti. Tällä kertaa oli lohkolämmitin kyl lämmittänyt. Eilenkin pääsin taas liikkeellä kun painoin kaasua hetken ni ei sammunut enään. P-asennossa olen ainoastaan käynnistänyt, tarvii koittaa mitä se tekee tossa N-asennossa.
Eli onko se vielä mekaaninen ruisku? Lämpösenä imusarjassa oleva suutin "vuotaa" virheellisesti bensaa imusarjaan ja tekee käynti ongelman. TESTI ota johto imusarjan suuttimesta irti ja ajele hetki silleen, jos se ei enää oireile niin sitten on jo puolet ongelmista selvitetty. Vika mahdoliisuuksia on enää: se suuttimen ohjauskytkin sijaitsee kannessa imusarjan puolella jäähyttäjän puolella, siellä on kytkin joka antaa virran suuttimelle. se kytkin on bi metallia joka väsyy jossain vaiheessa ja antaa väärässä lämpötilassa lisää polttoainetta. Jolloin se tukehduttaaa koneen, yleensä ongelma tuntuu kun kone on vähän jäähtynyt ja startataan käyntiin suutin täyttää imusarjan pohjan bensalla ja kone ei kykene tyhjäkäynnillä polttamaan kaikkea.. Tämä ei riitä tuhoamaan kattia jos se ei poksahda putkessa.
Piti tänä aamuna lähtee kaupassa käymään ja auto oli siis täysin kylmä ja siihen se piiputti.
Nyt on tulpat ja sytytysyksikkö vaihdettu ja vähän parani toi käynti. Vaikka saan sen käyntiin ja kierrokset nostetta 2000 kierrokseen ni sammuu silti yhtäkkiä. Seuraavaksi vaihdan puolan.
Nyt on sit virranjakajan kansi vaihdettu sekä uusi puola. Saapas nähdä miten toimii huomenna, nyt ainaskin lämpimänä toimii.
Jollei vieläkään toimi niin mahtaako vika olla venttiileissä?
Näin siinä sit tais käydä eli kaikki sytytyksen osat on vaihdettu uusiin ja siltikään kone ei käy aluksi ku kolmella pytyllä. Muuta en enään keksi ku noi venttiilit. Mitä mieltä te olette? Löytyykö enään mitään apua tähän vai pistänkö palasiksi? Kaikki aikaisemmat korjausvinkit on myös käyty läpi, löytyykö joltakin vielä apua?
Lähtee käyntiin, aina? Käy pari sekuntia, vai jää käyntiin? Sammuu missä vaiheessa? Onko sulakerasiassa rele osastolla sytytyksen impulssi vahvistin. Jos on, niin ota se irti, ja kokeile käykö? Pitäisi hörähtää, muttei käydä kovinkaan kauan (pari sekkaa).
Nyt se lähtee käymään aina ja jää käymään kun painaa kaasua ja kierrokset tonne 1700. Parin minuutin päästä kierrokset nousee 2000 ja sitten voi kaasusta päästää ja sen jälkeen se ei enään sammu, vaikka kaasua ei painakaan. Jos normaalisti starttaa niin käymään lähtee mut ei käy kovin kauan, pisin aika on ollut n.2 minuuttia, välillä se sammuu melkein heti ja samalla pakoputki tussahtelee ja ei käy kovinkaan nätisti. Kun autolla on ajettu ni kone toimii normaalisti. Katon viikonloppuna sitä uudestaan.