Onko kellään tietoa, mikä ihmeen tukitanko näissä farkuissa on taka-akselissa?
Siippa käytti autoa leimalla ja hylsy tuli. VAsemman puolen alapallonivel väljä (ei epäselvyyksiä), mut sen lisäksi oli "taka-akselin tukitangissa ruostevaurioita". Mikä ihme tuo tukitanko oikeen on, kun ei oikeen meikäläisen ymmärrykseen mene, vaikka vuotta vaille automekaanikko olenkin... Siippa palasi just työmatkalta ja koetin katsella pohjan alle, ihan perusranskalainen poikittainen taka-akseli vääntösauvoineen siellä näkyy olevan... kuten muistelinkin, eikä mitään "tukitankoja" missään.
Joka tapauksessa tuo on uusintanäytettävä 3.9. mennessä, eli pikkusen nopeaa tarttis tietoa, mitä tuolle oikeen pitää tehdä jne...
Siippa käytti autoa leimalla ja hylsy tuli. VAsemman puolen alapallonivel väljä (ei epäselvyyksiä), mut sen lisäksi oli "taka-akselin tukitangissa ruostevaurioita". Mikä ihme tuo tukitanko oikeen on, kun ei oikeen meikäläisen ymmärrykseen mene, vaikka vuotta vaille automekaanikko olenkin... Siippa palasi just työmatkalta ja koetin katsella pohjan alle, ihan perusranskalainen poikittainen taka-akseli vääntösauvoineen siellä näkyy olevan... kuten muistelinkin, eikä mitään "tukitankoja" missään.
Joka tapauksessa tuo on uusintanäytettävä 3.9. mennessä, eli pikkusen nopeaa tarttis tietoa, mitä tuolle oikeen pitää tehdä jne...
Vastaukset 20
Vanhimmat
kats konttorilta hylsyn antaneelta ukolta mikä on ongelmakohta. Eipä se muuten taida selvitä.
Muuten kyllä joo, mut kyseinen konttori on Tampereella ja koti sattuu olemaan Pohjois-Pohjanmaalla... Vuosimalli muuten on 2000, jäi tuosta alotuksesta pois.
Pikkusen hankalaa tosiaan korjata kyseistä hylsyn aiheuttamaa vikaa, ku ei tiiä mikä osa ees kyseessä, enkä todellakaan edes löydä sieltä mitään tukitankoa... tai sitten jos kyseessä on "perinteikäs vittuiluhylsy" (kuten joskus valtiollisen katsastuslaitoksen aikoina, kun merkki ei nappaa, tai akka ei oo antanu), niin miten sellanen mahollisesti nykypäivänä oikaistaan..? Muistan menneisyydestä tapauksen, jossa rattivaihteisen Taunuksen vaihdevivusto määrättiin hitsaamaan jäykäksi, mieleen muistuu monta muutakin mielivaltaista vittuiluhylkäystä... vieläkö nykyäänki niitä harrastetaan?
http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=1435.0
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pyöräntuenta
pitäisi löytyä.
Ongelma ratkesi. Siinä vääntösauvojen etupuolella on suunnilleen 5cmx2cm mitoilla oleva pohjan levyinen (prässätty) ohut peltilirpake, kiinni molemmista päistä yhdellä mutterilla, hintaa noin 25€ ja vaihtoon menee 5 minsaa.... henkilökohtainen mielipiteeni on se, että tuota ei kyllä "tukitangoksi" voi sanoa hyvällä mielikuvituksellakaan :D
Mulla 2000 mallin meganes oli sama vika, konttorilla sanoivat että ko. osalla iki takuu ja totta oli. Vaihtoivat ilmaseks rellulla.
kyllä moisesta... ostin merkkihuollosta kyllä uuden tangon kun katsastus siitä huomautti- oli aivan laho vanha-- Mutta että takuuseen... kuulostaa kyllä oudolta, mutta ei kai ne sitä sano asiakkaalle ellei itse ala vaatimaan? En silti usko että takuuseen menee 9v vanhaan autoon joissa alkaa pian kaikissa olla sama vika.
itellä ilmeisest saman tangon vaihto edes =) kiva et muillaki ollu samaa ongelmaa ;)
No, tänään samasta syystä hylätty, muuten ok. Näyttää olevan tyyppivika. Varsin ohuennäköistä materiaalia oli. Voisi varmaan korvata tukevammalla rakenneteräsputkella, jos mielenkiintoa metallikässyihin on.
Kyllä se putki ihan tanakkaa tavaraa on. On vaan aika kovissa olosuhteissa. Itse vaihdoin viime kesänä, putki oli ihan täynnä hiekkaa ja muuta moskaa. Uuden putken suojasin sisältä kotelosuojalla ja ulkopuolelta helmamassalla, kestää varmasti auton loppuiän. Alkuperäinen kesti sen 9 vuotta ilman suojaamista. Muutoinhan tuo rellu ei juuri ruostukaan.
Vaihtoon menee aikaa noin puolituntia ja onnistuu ihan pihalla autoa nostamatta. Vasemmalla puolella on muovikannake, joka on kynsillä putkessa kiinni. Kannattaa irroitella johdot muovikannakkeesta ennenkuin pudottaa putken alas. Itse laitoin lasinpesunestekanisterit tueksi jolloin mutterit pystyy irroittamaan niin ettei putki romahda alas. Putkessa on myös yksi johto kiinni nippusiteellä, nippuside poikki vaan ja sitten uusi tilalle.
Minulla on kaksi 2002 Meganea. Toinen suojattu kerran ja toinen tehtaan jäljiltä. Tehtaan jäljiltä olevaan jouduin tangon uusimaan, mutta suojattu on lähes virheetön.
Sitä muoviläpyskää en saanut ehjänä irti, mutta porakoneella pari reikää ja niihin pultit, niin läpyskä on paremin kiinni, kuin uudessa autossa.
Ammattitaitoiset katsastusmiehet osaavat palkin suhteen käyttää maalaisjärkeä katsastusohjeen soveltamiseen, mutta ammattitaidottomat turvautuu hylkäyspäätökseen.
Muoviläpyskää ei taida saada ehjänä irti muuten kuin kulmahiomakoneella leikaten sen palkin alaosa läpyskän kohdalta auki. Sen jälkeen pääsee pihdeillä puristamaan niitä muovikiinnikkeitä, niin ne saa työnnettyä ehjänä ulos. Aika varmaa, että katkeavat, jos yrittää ulkopuolelta vääntämällä saada niitä poksahtamaan ulos.
Millä nimellä tuo kyseinen osa löytyy vara-osaliikkeistä? Kyselty nyt korjaamon tukusta, Motonetista ja Biltemasta eikä mistään tunnu löytyvän.
Merkkilliikkestä sen saa, eikä ole älyttömän hintainen 30-40€. Tosin viime kesänä sai vielä 25€:lla, hinnat nousseet.
Tehdaskorjatut Renault Megane taka-akselit: http://www.x-parts.fi/catalog/taka-akseli-renault-megane-break/
Minä tiijän saman osan itsekki joutunut vaihtaan! Se on semmonen pitkittäin oleva vähän yli metrin mittainen tämän mallinen I_I mutta toisinpäin ja semmosta peltiä mikä helposti ruostuu puhki ja hapertuu noin millinpaksuista tavaraa. Hajottamolla semmonen maksoi itselle 5euroa uusikaan tuskin mikään hirveän kallis on. Tuo tukitanko sijaitsee siellä auton peräpäässä suunnilleen takarenkaiden kohdalla auton pohjassa.
Multakin meni tuo nyt vaihtoon, se onkin niin rapea että paljain käsin voisi katkaista.
Motonetistä pitäisi saada.
Mikä on tangon funktio? Jäykistääkö se muka jotenkin taka-akselia?