c5Break

loogisesti.
Jonainpäivänä toimii parmmin , kun sitten taas ei.
Niinkuin "Antipollution Fault", se tulee ja menee, niinkuin lystää.
Kun kerran on: "Lyhytaikainen vika", näin sanoo merkkikorjaamo.

citruunapatonki kirjoitti:

loogisesti.
Jonainpäivänä toimii parmmin , kun sitten taas ei.
Niinkuin "Antipollution Fault", se tulee ja menee, niinkuin lystää.
Kun kerran on: "Lyhytaikainen vika", näin sanoo merkkikorjaamo.

Lue lisää

Mullapa ei enää tule säännöllisen satunnaisia vikailmoituksia! Selitys on parin sivun päässä keskusteluaiheessa: C5: välitykset

xcvb kirjoitti:

Mullapa ei enää tule säännöllisen satunnaisia vikailmoituksia! Selitys on parin sivun päässä keskusteluaiheessa: C5: välitykset

"> Antipollution virheitä tupsahtelee
> sillointällöin( 4 kertaa ), samoin
> ABS Fault ilmoituksia.

Samat viat havaittu... akun vieressä on elektroniikkayksikkö johon tulee kolme moninapaista liitintä. Liittimien nastoissa on silikonia joka aiheuttaa pätkimistä! Puhdistus auttaa!"

Tästä näkee kuinka herkkä nykyinen autoelektroniikka on vikaantumaan.
Asentaja on ilmeisesti jossakin kokoonpanovaiheessa koskettanut liitinpintoja.( liitin ok ja suojaus kunnossa )
Mitä eniten pelkään on, että miten nuo kymmenet ( sata ? ) liitintä ympäri autoa käyttäytyy vuosien saatossa. ( suola, ilmanepäpuhtaudet, kosteus, korroosio )
Esimerkki kuten tässä: Antipollution ja ABS vika, liitin akun vieressa. ( melko vaikea johdatella oikealle liittimelle )
Satunnaisen vian ilmetessä on sangen suuri homma alkaa umpimähkään puhdistelemaan johdinliittimiä,
sitäpaitsi todennäköisesti suorittaja aiheuttaa muutaman uuden (piilevän ) vian johtonippuja käsitellessään.
( vanhassa autossa paikat ei aina ole laboratorioluokan puhtaat ( vertaa kokoonpanotilanne ) )

Onko tässä odotettavissa vanhemmiten aikapommi ?
Minimerkillä:
Vanhuusfobia

Minulla se ilmestyi kerran ajon aikana ja samalla näyttö vilkkui ihan kuin olisi ollut huono kontakti. Ajoin kotiin ja sammutin moottorin ja kytkin virran uudelleen päälle ja välkkyminen oli loppunut ja "Economy Mode Activ" teksti näkyi näytössä. Seuraavana aamuna teksti oli hävinnyt ja kaikki toimi normaalisti ja sen koommin ei samaa vikaa ole näkynyt.

Kuten jokainen cfemman omistaja tietenkin tietää, hydraulipumppu on sähköinen. Soveltaen yksinkertaista logiikkaa, tästä seuraa että sopivalla käytöllä, pumppu kaikki muut sähköheebelit aiheuttavat talvisin ettei akku kerkiää ottaa vastaan riittävästi latausta lyhyen ajorupeaman aikana korvataaksen mitä käynnistyksessä on kulutettu. Ajamalla sopivasti pätkä-ajoa akun lataus putoaa sen verran alas että lastuaivot sulkevat pois kaiken mitä ei tarvita, jotta akkua saataisiin ladattua.

Eli hän joka ajaa paljon pätkä-ajoa talvisin kannattaa aina silloin tällöin kaivaa laturia esiin ja pistää akun lataukseen.

Ja tulevisuudessa autojen riippuvuus ( ei ainoastaan cfemma ) sähköheebeleistä tulee aiheuttamaan monelle sankarille ikävän yllätyksen kun akku lopahtaa "yllättäen"....