Lopettakaa se etanointi

Jos ajaa hiljempaa. Mutta yleisesti vasta 80km nopeuden jälkeen alkaa kulutus kasvaam joten 80 alueella kannataa ajaa 80. Tietysti ylämessä voi vauhti pudota, koska niissä ei kannata painaa kaasua, koska bensaa taas palaa.
Alamäet voi rullata vapaalla.

lkhjlkjh kirjoitti:

Jos ajaa hiljempaa. Mutta yleisesti vasta 80km nopeuden jälkeen alkaa kulutus kasvaam joten 80 alueella kannataa ajaa 80. Tietysti ylämessä voi vauhti pudota, koska niissä ei kannata painaa kaasua, koska bensaa taas palaa.
Alamäet voi rullata vapaalla.

Yleisesti riippuu täysin autosta, missä kohtaa kulutus alkaa kasvamaan. Vanhemmilla autoilla saattaa se taloudellisin vauhti olla 60km/h, se ei silti saisi hidastaa muuta liikennettä. Ja alamäen rullaaminen vapaalla on väite, joka ei pidä paikkaansa, tätä voit kokeilla autolla jossa näkyy kulutus.

Herran ajotapa vaikuttaa melko epätasaiselta :-)

Väitellään ja kokeillaan kirjoitti:

Yleisesti riippuu täysin autosta, missä kohtaa kulutus alkaa kasvamaan. Vanhemmilla autoilla saattaa se taloudellisin vauhti olla 60km/h, se ei silti saisi hidastaa muuta liikennettä. Ja alamäen rullaaminen vapaalla on väite, joka ei pidä paikkaansa, tätä voit kokeilla autolla jossa näkyy kulutus.

Herran ajotapa vaikuttaa melko epätasaiselta :-)

Tere!

oliko häkkisen mika joka kerto että kyllähän tuo kulutus autosta riippuu, ruiskukoneella kannattaa alamäessä ajella sillä 5 vaihteella jos on tarpeeks iso alamäki, kaasarikoneella vapaa vaihe on tietty aika varmasti se säästeliäämpi tapa..... eikä muuten tarvii kovin häkkinen olla että pääsee 80 tiellä jostakusta ohi joka ajaa 60 :o

lkhjlkjh kirjoitti:

Jos ajaa hiljempaa. Mutta yleisesti vasta 80km nopeuden jälkeen alkaa kulutus kasvaam joten 80 alueella kannataa ajaa 80. Tietysti ylämessä voi vauhti pudota, koska niissä ei kannata painaa kaasua, koska bensaa taas palaa.
Alamäet voi rullata vapaalla.

minkään bensansäästön vuoksi laiteta vaan turvallisuuden.

Kun liikennevirrassa kaikki ajaa samaa nopeutta niin se on turvallisin tapa. joten on oikeastaan aivan yhtä paha, vaikkakaan ei laitonta, ajaa alinopetutta kuin ylinopeutta. Mitään vitun tekemistä ei rajoituksilla ole säästöjen kanssa.
Se on sitten eri asia onko rajoitukset aina järkevällä tasolla.

Alinopeutta ajavat aiheuttavat varsin vakavia riskejä ohitustarpeen takia ylinopeudella taas ei saavuta mitään koska kuitenkin joutuu pysymään liikennevirrassa joku pyrähdys silloin tällöin tuo vaan nopeammin uuden normaalinopeutta ajavan ohitettavaksi, joten hyöty on todella minimaalinen tai ei ollenkaan jos nyt ei ole kiire hautausmaalle.

Eli ajetaan vaan rajoitusten mukaan ei yli eikä alle koska molemmat aiheuttavat vaaratilainteita joskin vain toinen on lain mukaan rikollista.

mika vai mikä kirjoitti:

Tere!

oliko häkkisen mika joka kerto että kyllähän tuo kulutus autosta riippuu, ruiskukoneella kannattaa alamäessä ajella sillä 5 vaihteella jos on tarpeeks iso alamäki, kaasarikoneella vapaa vaihe on tietty aika varmasti se säästeliäämpi tapa..... eikä muuten tarvii kovin häkkinen olla että pääsee 80 tiellä jostakusta ohi joka ajaa 60 :o

itse räkä Räikkönen, mitä mies? Pitäisikö kenties antaa Sherlock -pokaali moisesta suorituksesta? Harvemmin täällä hidastelijoita näkee, yleensä ihan oikeata nopeutta ajavat, se ei vain riitä kaikille. Ja toi pääseekö ohi, riippuu ihan tilanteesta, tätä ei ilmeisesti Herra Räikkönen tajua? Ja ei se huomattavaa säästöä tuo vapaalla rullaaminen, kyllä sitä kaasarikoneellakin kannattaa vaihteen kanssa vetästä, moottorijarrutus on kiva juttu.

Tiesitkö räkä, että autossa on mm. ratti?