Vitosen takarenkaat kuluu sisäreunoista nahkoiksi n. 10t km ajolla. (2 kesää) Ilmiö esiintyy vain kesärenkailla ja ilmeisesti sen vuoksi , että ne ovat 17" vanteilla. Talvikumit 16" ja kuluvat tasaisesti. Maahantuojan kanta oli, että koska kulmat tarkastuksen yhteydessä olivat "toleranssien sisällä" ei kyseessä ole vika vaan ominaisuus. Eli 2 vuoden välein pitää hankkia uusi rengaspari. Onko kellään ollut samanlaisia probleemia?
Mazda 5 takarenkaat kuluu
Kaljut kulmat
241716
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
... että takapäässä olivat pyöränkulmat pielessä, mutta ne olivat "toleranssien" sisällä? Jos sisäreunalta kuluu, niin sehän on silloin haritusta? Mahtaa olla huono ajaakin, koska autoissa yleensä (en tosin tunne Mazdaa tarkemmin) takapäässä on milli-pari aurausta. Taka-akseli tietysti on kiinteä, joten pyöränkulmia ei pysty säätämään (ainakaan periaatteessa).
Kannattaisi käydä juttelemassa huollon puolella, onko tuo heidän mieletä oikein ja eikö todellakaan mitään ole tehtävissä. Usein kiinteidenkin taka-akseleiden säätö onnistuu (nimenomaan merkkiliikkeessä) säätöpaloilla.
toleranssi tarkoittaa sallittua vaihteluväliä, ja jos kulmat on toleranssin sallimassa kulmassa, ne ei ole pielessä. Ilmeisesti tuossakin on tyypillinen fordin kehittämä alusta, ja ajo-ominaisuudet on saatu halutuiksi juuri noilla kulmilla. Halvin ja paras konsti on pyöräyttää nuo renkaat vanteillaan ympäri, niin saa kulutettua toisenkin reunan, eikä pyörimissuunnalla ole paskankaan merkitystä.
Vaihdettiinn eturenkaat taakse keväällä ja nyt kesän aikana ajettu n.1500km. Kävin äsken kattomassa ja oik. takarenkaan sisäreuna ihan nahka (ei ole uria enää näkyvissä) ja vasemmassakin ollaan aika lähellä. Täytyy huomenna ehdottaa huollolle, että tekisivät jotain... Viimeksi maksoin kulmien säädön itse, kun kerran vikaa ei löytynyt...
Meillä vitosessa orkkikset 16" rattaat, leveys 205, eikä moista ongelmaa. Tarkastin viikolopun aikana renkaat ja ihan tasaisesti kuluneet, toista kesää alla. Voisiko 1 tuuma tehdä noin paljon ?
Perjantaina katotaan kulmat. Tällä kertaa töiden vastaanotossa oltiin sitä mieltä, että vanteen tuumakoon vaikutus pyörien kulumiseen on niin häviävän pieni, ettei siitä pitäisi olla haittaa. Meidän autoa on toki ronkittu alustasta ja pyöräntuennasta useita kertoja, kun kolahteli epätäsaisella alustalla. Ongelma on nyt poissa, mutta tarkkaa syytä kolinalle ei löytynyt. Osia on vaihdettu ja itse ounastelen, että renkaiden kulumisongelmat saattavat juontaa juurensa juuri siitä. Katellaan.
... ilmoitetaan alunperin asteina - ja silloinhan auraukseenkaan ei sitten vaikuta pätkän vertaa se, minkä kokoinen rengas on, aurauskulma on joka tapauksessa sama.
Toiset nelipyöräsuuntauslaitteetkin ilmoittavat aurauksen milleinä (käsittääkseni vain sen vuoksi, että se on havainnollisempi mittayksikkö), mutta toisissa taas aurauskin käsitellään asteina.
Tarkastuksesta ja säädöstä veloittivat 127,50€ Oikean takarengas , joka kuluu enemmän oli ihan kohdallaan eikä kaivannut säätöä. Vasen puoli aika lähellä oikeaa ja eturenkaissa hieman säädettävää. Mitään sellaista joka aiheuttaisi moista kulumista ei löytynyt. Ei osannut kertoa työnjohtaja, että mitä seuraavaksi. Ihmetyttää vain, että kehtaavat veloittaa työstä, jota eivät takaa suoritetuksi. Syksyllä tehty kulmien säätö ei poistanut ongelmaa ja tähänkin suhtautuivat skeptisesti. Eivät kuulemma pysty enempään.
... outo tapaus?? Onko se auto vakaa ajettava (huonoissakin olosuhteissa, sateella, tuulella?).
Tuli mieleen, että onko siinä aluvanteet? Millaiset ne ovat suhteessa auton peltivanteisiin? Ovatko ne paljon leveämmät ja poikkeaako esim. offset-arvo (ET-luku) minkä verran peltivanteista. Itse ostin hiljattain vähän käytetyn auton, johon oli edellinen omistaja laittanut kesärenkaille aluvanteet. Kun sen auton kanssa tuli sinuksi, niin huomasi, että se on loppujen lopuksi melko rauhaton ajaa - syyksi paljastui niiden aluvanteiden väärä offset. Kun vaihdettiin vanteet, tuli autosta aivan kuin eri auto.
Alla on tehtaalla asennetut (tai tuontisatamassa) "orkkikset" aluvanteet. Auto on hiukan levoton ajettava verrattuna käytössä olevaan farkku Vectraan , mutta kuuluu nähdäkseni merkin ominaisuuksiin. Ainakin kutosen koeajaneet ovat palstalla siitä kirjoitelleet. Toisessa huoltopisteessä sanoivat, että paljon ajetut renkaat rupeavat kulumaan epätasaisesti, mutta hiljaisuus kesti aavistuksen liian pitkään, jotta vastaus olisi ollut uskottava kerrottuani, että autolla on ajettu kesäisin yhteensä max 10 000km. Antoivat ohjeeksi laittaa uudet kumit, seurata tilannetta ja säästää kuitti... Oletuksena on, että kun perjantaina vaihdetaan renkaat, niin marraskuussa talvipyörien vaihdon yhteydessä menee takarenkaat taas uusiksi.
... ymmärrys tuon auton kanssa... Jos se on oikein merkkihuollossa ollut säädettävänä niin pakko kai se on sitten uskoa, että siellä paikat on säädöissä.
Vaikka kyllä sen on pakko olla niin, että takapäässä on aurausta liian vähän tai se on peräti harituksella - eihän se voi muuten sisäreunalta kulua! En kyllä anna mielipiteestäni jälkeen (sittenkään, jos vaikka olisin väärässä!...).
Heillä on väärät arvot siellä tietokoneella tuolle autolle tai kalibroimattomat säätölaitteet tai asentaja ei osaa hommaansa tai sitten se auto vaan on tuollainen... Nämä oli sitten vain minun mielipiteitäni ja vastuu on lukijalla...
Niin, sitä on tavallinen kuluttaja aika orpona, kun ei pysty millään kontrolloimaan mitä ne siellä huollossa tekevät. Outoa on, että 1. kesä meni ihan OK eikä renkaiden kulumisessa ollut mitään poikkeavaa. Se, että auton ominaisuuteen kuuluisi holtiton renkaiden kuluminen saattaa kyllä kiinnostaa muitakin M5 omistajia tai sellaiseksi aikovia.
... tulostetaan yleensä asiakkaalle sellainen raportti, jossa näkyy lähtötilanne, tavoitearvot sekä tilanne suuntauksen jälkeen. Mitä siinä raportissa lukee takapyörien osalta?
... tulostetaan yleensä asiakkaalle sellainen raportti, jossa näkyy lähtötilanne, tavoitearvot sekä tilanne suuntauksen jälkeen. Mitä siinä raportissa lukee takapyörien osalta?
valmistajan antamien ohjeiden mukaan?
Omalle autolle ( ei mazda 5 ) valmistaja antaa ohjeeksi, että suuntausta tehdessä polttoainetankin pitää olla täysi, vararengas omalla paikallaan, eikä muuta kuormaa saa olla. Rengaspaineet on myös määrätty tarkasti. Joillekin autoille ohjeena on, että autoa pitää kuormata tietyllä määrällä simuloimaan esim. kuskia apukuskia.
Noi kuormaamiset ym. saattavat tuntua joistain asentajista turhalta pilkunviilaamiselta ja niissä oiotaan. Säästäähän siinä selkää, kun jää joku 140 kg hiekkasäkkejä nostelematta autoon ja pois, mutta voi myös käydä niin, että kulmat eivät olekaan toleransseissaan, vaikka suuntauslaite niin näyttää.
Kaljut kulmat kirjoittaa: "Meidän autoa on toki ronkittu alustasta ja pyöräntuennasta useita kertoja, kun kolahteli epätäsaisella alustalla. Ongelma on nyt poissa, mutta tarkkaa syytä kolinalle ei löytynyt. Osia on vaihdettu ja itse ounastelen, että renkaiden kulumisongelmat saattavat juontaa juurensa juuri siitä."
Sekä toisessa viestissä: "Outoa on, että 1. kesä meni ihan OK eikä renkaiden kulumisessa ollut mitään poikkeavaa."
Mielestäni pitäisi palata, ja nimenomaan työn tehneen firman piikkiin, ruutuun alustan ronkkiminen ja osien vaihtaminen. Jotain on mennyt pieleen tuossa vaiheessa, koska ongelma näyttäisi tulleen juuri noiden ronkkimisien jälkeen. Mieleen tulee kysymys, että onkohan osat, jotka on vaihdettu varmasti oikeat/virheettömät. Mahdotonta ei ole sekään, että asennuksessa on sattunut joku virhe. Mahdollisuuksia lienee vaikka kuinka. Ensimmäisenä tulee mieleen, että eikös esim. jotkut alustan pultit pidä kiristää lopulliseen kireyteensä vasta kun auton koko paino on pyöriensä päälle. Erehtyminen on inhimillistä ja ammattimiehillekin sattuu joskus virheitä, mutta asiakkaan ei tarvitse niistä maksaa.
Eihän tollanen kuluminen normaalia ole. Jos jokaisessa vitosessa olisi tuo sama juttu, niin melkoinen haloohan siitä olisi jo noussut ja autot olis kutsuttu korjattavaksi maahantuojan toimesta. Näin huolto-organisaatio tietäisi hyvin, mitä pitää tehdä, jos myöhemmin joku korjauksessa käymätön auto tulisi eteen.
Vitosta tosiaan vähän harkinnut seuraavaksi Kiesiksi. Huolestuttavaa lukea tätä ketjua vaikkaan ei toi kuluminen voi olla auton ominaisuus. Onko vikaa lytynyt vai onko edelleen seurannassa?
Olen ollut yhteydessä myyjäliikkeeseen ja lupasivat sitä kautta ottaa asian esille Mazdan Kaivokselan huoltokoululla. Olen tässä tasaisin väliajoin soitellut kavareille, mutta ilmeisesti on numero merkattu muistiin, kun kukaan ei vastaa... Takuu päättyy tammikuussa ja varmaan ajattelevat, että kun on vaan hiljaa niin hommat hoituu itsestään. Liki 2 vuotta etsivät sitä alustasta tulleen kolinan aiheuttajaa, mutta muuten auto on ollut loistava. Tällä palstalla ei kukaan ole kohdannut samanlaisia ongelmia, joten luulen, että voit huoletta ostaa itsellesi auton. Meikäläisellä taas tyypillisesti maanantaikappale...
Mulla ollut mazda 5 kohta kolme vuotta ja yli 100 000 km ja renkaat kuluu normaalisti. Kesärenkaat vain ovat nykyään niin pehmyttä seosta että tahtoavat mennä 1,5 kesässä joskin ihan tasaisesti nahkaksi...
On ollut juuri samanlaisia ongelmia 17" pyörillä. Kulmat olivat myös toleransseissa, mutta takarenkaat kuluivat sisäreunoista. Vaihtoivat Laakkosella jonkun tai joitain tukivarsia ja ongelma poistui.
Saisinko tietää kenen kanssa olet asioinut Laakkosella? Voisin itse kysellä sieltä. Kiitos.
Eli vm-08 5 kesärenkaat aivan nahoilla sisäpinnalta. Aluvanteet on. Kalliiksi käy. Yritetty säätää myös ohjauskulmat, mutta huonolla menestyksellä
Olen kuullut että vastaavaa "ominaisuutta" on muissakin vitosissa ja nimenomaan 17" pyörillä.
Ehkä tuo 17" ensiasennusrengas on niin pehmeä että kuluu nopeasti jos auraus ei ole täysin kohdallaan. Tuo kulmiensäätö on joillakin mennyt takuuseen ja joillain ei, riippuen hiukan kuinka nopeasti asiakas on reagoinut. Tutulla oli kutosen Mps mallissa sama ongelma uutena, renkaat menivät ihan hetkessä kaljuiksi reunoilta. Kulmat tarkastettiin ja eivät olleet täysin kohdillaan, mutta sallituissa rajoissa. Tällöin renkaat renkaat jäävät asiakkaan maksettavaksi.
Tässä tämänpäivän tapaus
Huomasin toisaan kuluneisuuden vasta nyt kun renkailla on ajettu n. 20 000 km. Kun sanoin tästä nelipiste aurauskulmien säätöjen ( 127,50 ) jälkeen, että vika on todennäköisesti ollut uudesta alkaen ja ilmenee vasta nyt, niin sanoivat, että ei tää mihinkään takuuseen mene ( taidan testata asian kuluttuja-valitus lautakunnassa ) Vyöryttivät syyn auton omistajalle kertoen, että ilmanpaineet olivat olleet 1,5 Barin lukemissa ja nämähän kulmat saattavat nykyautoissa mennä kun auton nostaa autoa jalkakäytävälle.
Itse olen autoani ajanut ja tiedän, että jalkakäytävä nostoa en ole tehnyt niin, että siitä nuo kulmat muutttuisivat. Eli jääkö lopullinen selitys siihen, että 17 " mataprofiili renkaat ja liian alhainen ilmanpaine eivät toimi Mazda 5:seen. Kaikkea sitä nykyisin kuuleekin. Eli kun autossa on uudesta alkaen vika, niin kaikki mitä et voi todistaa, niin maksumiehiksi joudut. Vastuu tämäntyyppisissä ( takuu asioissa ) yllättäen
vyörytetään kuluttajien harteille. No more Mazda cars in a future.
Niin, vielä tuohon edelliseen, että kyseessä eivät ole pelkästään Mazda 5 eturenkaat vaan myös takarenkaat kuluvat samaan tapaan. Jotain mätää tuossa alustassa tosiaan on. Ja koko ohjaus on siten melko holtiton.
Minulla kuluu tasaisesti, 17" vanteilla. Eivät tosin orkkisvanteet eivätkä orkkisrenkaat, ja vielä meinasin neljännen kesän ajella, noilla ajeltu nyt n. 30K. Mitäs rengasmerkkiä teillä on alla?