OULU-HELSINKI kilpailua
BLUE1
182721
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Liput alkaen vain 29 e / suunta.
Finnairilla näkyy olevan 226 e / suunta ;-)
Kotimaan lentoliikenteeseen kaivataan muitakin yhtiöitä kuin Finnair ja halvempaa vaihtoehtoa!=))
39€/suunta vs. Finnairin 99€ meno-paluu. Pysytään faktoissa.
Finnairila maksaa Oulun lennot yli
400 euroa mutta siellä voi seassa olla
tärppinä joku 99e sellaisena aikana jolloin
ei normaali-ihminen pääse matkustamaan.
Ja BLUE1:n meno-paluu maksaa 68e
Eli kyllähän Blue1 on halvempi, mutta pysytään sitten faktoissa. Nuo Blue1:n halvat (78€) on vielä hankalampi saada varattua kuin Finnairin 99€.
Kuitenkin Blue1:n hintahaarukka on tuo 78-275 ja Finnairin 99-400.
Kyllä minä vaan sain Oulu - Hki lennolle hinnaksi 225e, siis yhdensuuntainen matka on kyseessä, joten pysytään faktoissa.
Kerrankin jotain positiivista Hki-Oul välille.
Finnair taisi taas kerran päästä monopolihinnoitteluun. Kiitos Blue1. Loppui Finnairin käyttö.
SAS-konserni teki todellisen palveluksen Oulu-Helsinki väliä lentäville lukuisille ihmisille. Uutinen on paras pitkän aikaan Suomen ilmailussa ja se poistaa epäterveen kilpailuasetelman kotimaan pääreitillä.
Huolehtikaa nyt oululaiset, että BlueI:n koneet täyttyvät. Kannattamattomana SAS tuskin kovin pitkään liikennöintiä jatkaa.
Itse uskon kyllä uusien, tilavien ja erittäin mukavien n. 100 paikkaisten Avro suihkukoneiden täyttyvän. BlueI on tunnetusti erinomaisen ja ystävällisen palvelun yhtiö.
Kannattaa myös muistaa, että nyt voi alkaa kerätä SAS:n Eurobonus pisteitä myös Helsinki-Oulu reitillä. SAS:n Eurobonus järjestelmä on palkitsevampi kuin Finnairin vastaava, koska täydet pisteet saa kaikista varausluokista. Finnairillahan saa nykyisin erikoishintaisista lennoista vain 50% pisteistä ja palkinnoille pääsy on vaikeutunut huomattavasti. SAS:lla saa lentopalkinnon Pohjoismaihin jo 12000 pisteellä.
Sen on jo melkein ansainnut yhdellä mannertenvälisellä lennolla economy luokassa. Finnairilla tarvitaan vastaavaan lentoon vähintään 29000 pistettä.
...että SASin pisteet ovat maileja, Finnairin kilometrejä. Ne eivät siis ole suoraan verrannollisia.
Toisekseen, SASin kanta-asiakasjärjestelmän säännöissä ja ehdoissa on hieman eroja riippuen siitä missä maassa asiakas asuu. Finnairin järjestelmä kohtelee kaikkia asiakkaita tasapuolisesti, asui asiakas missä maassa tahansa. Jos siis satut asumaan SASille tärkeässä kilpailumaassa (kuten Suomessa), niin hyvä sinulle!
Molemmissa on puolensa. Tuo maaero käsittää lähinnä sen, että kuinka helposti saat paremman tason kortin. Siinä SAS on Suomessa todella hyvä - itselläkin ollut kultakortti jo vuosia.
Toisaalta taas SAS:lla saat pisteen jokaisesta mailista, Finnairilla kilometristä. Palkintolennot Skandinaviaan ovat SAS:lla "halvempia" kuin FInnairilla. Finnairilla pääsee taas halvemmalla pääsääntöisesti muualle Eurooppaan.
eniten Finnairissa ja muissa One World yhtiöissä ärsyttää minua se, että suurimmasta osasta varausluokkia saa vain puolet pisteistä. Jos maksaa itse lentonsa ja hakee aina tarjouslentoja ei Finnairilla juuri pääse palkinnoille.
SAS:lla riittää yleensä esim. yksi alennushintainen kaukolento (esim. Los Angeles 490 euroa) jo siihen, että pisteitä kertyy niin paljon, että ilmainen lento esim. Köpikseen. Osloon, Bergeniin, Tukholmaan jne. on ansaittu.
Epäterveestä kilpailuasetelmasta sen verran, että SAS yrittää tappaa Finnairin aivan kuten se teki Norjassa Braathensille ym. paikallisille. Vaikka firman oma kustannustaso on huikean korkea, Suomen hintoja myydään kauhella tappiolla ja luotetaan siihen, että Finnairin kassassa tulee pohja vastaan. Tämän jälkeen lupa kilpailuviranomaisilta Finnairin ostoon ja Finnairista Blue 1:een fuusioiden samanlainen syöttöyhtiö kuin norjalaisista. Sitten hinnat ylös ja suorat lennot=hyvät yhteydet alas.
Siinähän sitten vingutte terveen kilpailun perään. Jos ette usko, tutkikaa Norjan tilanne.
Oletko sikakalliilla finnairilla töissä kun olet noin katkera? Blue1 kustannustaso ei taida ihan olla finnairin luokkaa joten johtuisikohan siitä että ne pystyvät myymään lippuja halvemmalla ;)
Onneksi en ole, sillä ei taida olla helppoa sielläkään. Puutuin tuohon käsitteeseen 'terve kilpailu', koska ei edes Blue1:n kustannustaso riitä nykyiseen hinnoitteluun. Tappiota puskevat niin SAS, Finnair kuin Blue1:kin. Toivon vain omasta itsekkäästä liikematkustajan näkökulmastani, ettei Suomesta tule lentoyhteyksien pussinpohjaa. On pelkkää tuskaa mennä Kööpenhaminan kautta maailmalle.
Onneksi en ole, sillä ei taida olla helppoa sielläkään. Puutuin tuohon käsitteeseen 'terve kilpailu', koska ei edes Blue1:n kustannustaso riitä nykyiseen hinnoitteluun. Tappiota puskevat niin SAS, Finnair kuin Blue1:kin. Toivon vain omasta itsekkäästä liikematkustajan näkökulmastani, ettei Suomesta tule lentoyhteyksien pussinpohjaa. On pelkkää tuskaa mennä Kööpenhaminan kautta maailmalle.
..tosin puhelimen kautta oli sivut aika jojossa ainaki aamupäivällä.. ~80e eestakasi on just sopiva hinta. saa nähdä sit mihin lopulliset hinnat nousee kun tarjoushuumasta päästään.
hyvä pointti tuo, kyse ei kuitenkaan ole halpalentoyhtiöstä. täytyy ne menot jotenkin kattaa.
On se kumma, kum kaikki pitäisi saada melkein ilmaiseksi. Ei lentomatkailu ole mitään hyväntekeväisyyttä. Blue1 harrastaa markkinoille tunkeutumista, hinnalla millä hyvänsä pitää saada markkinaosuutta. Ajan kuluessa hinnat tulee nousemaan. SAS on jo pikkusta vaille nurin koko firma ja ei Finnairillakaan kovin hyvin mene, vaikkakin paljon paremmin kuin SAS:lla. Tällaisen suuntauksen jatkuessa lentoyhtiöt joutuvat irtisanomaan tuhansia työntekijöitä. Sitten työssäkäyvät saavat jälleen lisää elätettäviä.