Auto on vm. -99 ja koneena on 1,8 Zetec.
Ongelmana on moottorin kiekkojen ailahtelu.
Auto käynnistyy moitteettomasti ja käy loistavasti.
Käynnistäessä auton ns.kylmänä kaikki on OK, mutta kun lähtee liikenteeseen ja joutuu pysähtymään esim. ensimmäiseen risteykseen tapahtuu näin:laitan kytkimen pohjaan ja jarruttelen vaihteen ollessa päällä niin kierrokset alkaa itekseen nousemaan n.2-2500 kierroksen paikkeelle ja kun auto pysähtyy niin kierroksetkin jälleen rauhottuu tavalliseksi.
Noin tapahtuu vain koneen ollessa kylmä,mutta koneen lämmetessä koko ongelma poistuu.
Autoa on käytetty merkkihuollossa jossa vaihtoivat tyhjäkäyntiventtiilin -> ei muutosta, vaihdettiin softa -> ei vaikutusta.
Osaisiko kukaan neuvoa, että mistä kannattaisi alkaa etsimään vikaa?
Ongelmana on moottorin kiekkojen ailahtelu.
Auto käynnistyy moitteettomasti ja käy loistavasti.
Käynnistäessä auton ns.kylmänä kaikki on OK, mutta kun lähtee liikenteeseen ja joutuu pysähtymään esim. ensimmäiseen risteykseen tapahtuu näin:laitan kytkimen pohjaan ja jarruttelen vaihteen ollessa päällä niin kierrokset alkaa itekseen nousemaan n.2-2500 kierroksen paikkeelle ja kun auto pysähtyy niin kierroksetkin jälleen rauhottuu tavalliseksi.
Noin tapahtuu vain koneen ollessa kylmä,mutta koneen lämmetessä koko ongelma poistuu.
Autoa on käytetty merkkihuollossa jossa vaihtoivat tyhjäkäyntiventtiilin -> ei muutosta, vaihdettiin softa -> ei vaikutusta.
Osaisiko kukaan neuvoa, että mistä kannattaisi alkaa etsimään vikaa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
merkkihuoltoon, jos merkkihuolto arpoo osia autoon asiakkaan kustannuksella niin ota yhteys maahantujaan ja kerro heille ottavai uhteyden auton valmistajaan jos homma ei ala luonnistua.
Jos auto olisi minun kokeilisin seuraavan kerran hiljentää johonkin rauhallissen risteykseen tai suoralla tiellä käsijarrulla vaikka hätävilkut päällä, jos vika ei toistu niin tehtäessä silloin moottori saa ylimääroistä ilmaa jarrutehostajan kautta.
Tämä vika on tullut esille vanhemmissa aitoissa.
En tiedä onko oireet ihan samat, mutta jostain toisesta keskustelusta luin että kaasuläpän asentoanturi (tps- anturi) saattaa kulua ja aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia ( sitä ettei kierrokset laske).
Itse ajattelin tästä lähteä lievään tyhjäkäyntiongelmaan ratkaisua etsimään.
Minulla kaasuläpän, ilmaläpän asentoanturin vaihto ei vaikuttanut tuohon yllämainittuun "kymänä liikkeellelähtö kierrokset noussee turhan korkealle"asiaan. Mutta sen ilmiön, että kierrokset ei laske , kun painaa kytkimen pohjaan, vaan jää korkeale ja laskee vasta itsekseen hitaasti, sen vian asentoanturin vaihto kyllä korjasi, ja teki koneesta muutenkin huomattavasti ärhäkämmän kiihtymään, koska nyt ohjaus tietää, missä läppä seilaa. .
Ilmamassan mittausanturi, ilmansuodattimen putkessa suodattimen jälkeen, sen sumuttaminen puhdistusaineella erittäin varovasti auttaa myös osaltaan tyhjäkäynnin seilaamiseen. Sen vaihtaminen voisi auttaa myös tuohon kirjoittajan kertomaan alkuperäiseen ongelmaan, mutta en ole kokeillut, anturi turhan kallis ihan huvikseen vaihdella, ja minusta siinä ei ole kuluvia osiakaan. Mutta jos todellinen vika paljastuu, kertokaa ihmeessä muillekkin.
Minulla on ihan samanlainen kierrosten nousu ongelma täsmälleen samanlaisessa autossa, kun kone hiukan lämpenee, häiriö poistuu. Kiusallinen ensi kilometreillä. Kaasuläpän asennnon anturi ei tätä kylmäkäyti asiaa korjannut, eikä VSS-anturin vaihto myöskään, (nopeusmittariin ja mihin muuhun se onkin) se joka on vaihdelaatikon kupeessa.
Jos joku löytää/tietää oikean ja konkreettisen vian, kertoisi, miten homma korjaantuisi.