Onko kokemuksia tai nettisivustoja, jossa olis tietoa ja tarinaa vanhan tammitroolarin kunnostamisesta huviveneeksi.
Olisi kaunis, masiivinen ja merikelpoinen peli.
TYuollainen 12 - 15 metrin vekotin olisi mielessä.
Olisi kaunis, masiivinen ja merikelpoinen peli.
TYuollainen 12 - 15 metrin vekotin olisi mielessä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
tiedossa , mutta kannattaa varmaan harkita toisenkin kerran. Työkoneet ovat työkoneita ja huviveneet huviveneitä. Hirveä työmaa vuosikausiksi, ulkomittoihin ja painoon verrattuna pienet sisätilat, dieselin ja kalan hajua, moottorit tavallisesti vanhoja romuja - yksimoottorisena epävarma, vuotoja täkillä, kyljillä ja pohjassa riittää, erittäin vaikea löytää sopivia vieraslaituripaikkoja ja ne maksavat muita paikkoja enemmän, troolari on ahtaissa paikoissa vaikea ja vaarallinen käsitellä, vaatii rantautumisissa vähintään kaksi osaavaa miehistön jäsentä, rullaa ikävästi kelissä, mahdollin telakointi maksaa mansikoita, jäissä pitäminen vaatii valvontaa, lämmitystä ja pumppausta jne,jne . Kukin voi tietysti käyttää rahansa ja aikansa miten lystää.
Jos tammitroolarissa olisi jotakin hyviä puolia, käyttäisivät ammattilaiset niitä vieläkin.
Jos puuveneissä yleensä olisi jotain hyviä puolia, käyttäisivät ammattilaiset niitä.
Mutta kun suurimpana haittana on hinta, uuden tekemisessä siis.
Vakuuttaminen huviveneenä ei onnistu, koska troolari vaatii niin paljon muutoksia.
Koettakaa mennä turvallisesti troolaista uimaan ja takaisin ilman apua.
Ei sovi huviveneeksi, samoin kuin kaikki ihannoidut TSR:n purkkarit.
Eipä vakuutusyhtiö ole koskaan tullut katsomaan veneeni uimaanmenorituaaleja tai muuta, ovat vain kysyneet minkä arvoinen vene on.
Aallokossa ankkurissa ollessa on paras uimaanmenopaikka veneen kylki, siihen portaat ja veteen, kuten jollalla veneelle tultaessa ja lähtiessä.
PAhimmillaan veneen perässä oleva uimataso heiluu kuin giljotiini.
älä välitä noista höpötyksistä. asia on näin: tammitroolareita käytetään edelleen mm tanskassa terästroolarin kanssa erittäin paljon. eivät haise kalalle. mitä enemmän alus rullaa sitä merikelpoisempi se yleensä on. tammitroolari on turvallisempi kuin laiva, edellyttäen että luukut on kiinni ja kaikki kunnossa. koneet on aina yksilöitä mutta yleensä noissa on kestävä kone jolla ajaa vuosikymmeniä. kunhan etsit vaan terverunkoisen paatin niin hyvä hankinta se on. ja yksinkin sellaisella pärjää kun osaa. minulla ei ainakaan ole mitään ongelmia rantautua ton kokoisen troolarin kanssa.
ruumaan voi rakentaa salongit ja saunat ja tilaa on. suosittelen. ja ei se paljon maksa jos tekniikka on kunnossa. työtä se vaatii mutta lopputulos on sinulle ikuinen huvila. ja ei talvikaan ole ongelma. noita voi säilyttää jäissä ilman mitään ongelmaa. ja jopa ajaa 10sentin jäässä.
Miten troolarista mennään ja takaisin ilman apua?
Huviveneen tulee olla TURVALLINEN:
Troolarin kyydistä putoaminen on huomattavan helppo välttää. Jos olot ovat niin kovat, että suoranainen huuhtoutuminen mereen on riski, ei mihinkään veneeseen enää pysty kiipeämään ilman apua.
Oletko kuullut portaista tai tikkaista. Sitä paitsi ei vene ole mikään uimalaitos. Mulla on HT enkä ole siitä koskaan mennyt uimaan koska ei siihen pysty nousemaan. Siksi varon putoamistakin.
Oikea ongelma voi olla vanhan ammattialuksen ottaminen huvikäyttöön ilman CE-merkkiä.
niin miksi ihmeessä suurin osa vanhoista tammitroolareista on kuidutettu. Missähän niitä täydellisen terverunkoisia vielä mahdetaan myydä. Kuidutettu (miten lieneekin tehty) troolari onkin käytännössä korjauskelvoton. Omistajaa ei paljon lämmitä vaikka ruumaan olisikin rakennettu ikuiset ja kivat blyysisohvat 25 henkilölle. Hyvä kun muistit huomauttaa että luukut on syytä sulkea merelle lähdettäessä ettei ne blyyssisohvat satu kastuman. Millä ja miten usein troolarisi pohjaa maalataan (neliöitähän siinä on helposti kymmenen normiveneen pohjan verran). Nykyiset eliönestomaalit eivät toimi huviveneen pohjassa kuin yhden kauden. Talvisäilytyskään ei ole ongelmatonta - useat alukset ovat uponneet laituriin talvella tai keväällä kun läpivienteihin jäätyneet tapit ovat halkaisseet läpivientihelan/heloja. Mutta tämäkään ei ole tietenkään ongelma jos on saanut jo etukäteen riittävästi troolaritietoja suomi 24 tai joltain muulta weppipalstalta.
Mikset ostaisi kuitenkin destialta käytettyä maantielauttaa. Kaikki liikkuvat potkureilla ja niitä pystyy ohjailemaan yksi kaveri ihan helposti. Mukaan voisi ottaa kaikki sukulaiset ja vielä omat autot mukana. Ruumaan mahtuisi ihan mitä tahansa ja pikku sivubisneksenä voisi hoidella kuljetuksia mökkiläisille.
vanhat lossit ja maantielautat yli 24 m pitkiä. Ei käy enää ilman pahveja ajeleminen. Eikä lyhyemmälläkään, jos rupeaa niitä "sivubisneksiä" tekemään.
siksi losseissakin on vaijerit, että pahvittomat halvemmat kuskit saavat niitä ajella. Vaijereita ei kuitenkaan liikkumiseen tarvita, siihen saatetan jossain tilanteessa korkeintaan nojata. Losseissakin on aina mahdollisuus hätätilanteessa vaijereiden pudottamiseen jolloin lossi muuttuukin alukseksi. Ehkä alkuperäisen kyselijän kannattaa kuitenkin ostaa se tammitroolari.
ne on kuidutettu koska jäissä ajaminen on helpompaa siten. ei tarvitse käyttää peltejä. eikä tarvitse rivetä niin usein. kuitu on helpoin tapa. kerralla valmiiksi ja kestää. eräskin 40-luvun troolari on edelleen kuiduttamatta ja vetensä pitää.mutta riveämistä riittää. yksilöitä nekin on. on täysin terverunkoisia 30-luvun tammipaatteja ja aivan lahoja samanikäisiä.
hohtoa niissä paateissa on ja merikelpoisuutta ei voi paatissa enempää olla
Eli ei sovi huviveneeksi ollenkaan.
Onko sinulla lapsia joskus veneessä?
itselläni on tollanen, enkä enää "tavisveneitä" huolisi! Kunnolla tehty kuidutus pidentää aluksen ikää, kunhan muistaa kyllästää sisäpuolelta silloin tällöin... Ulkopuoleltahan kuitu on naulattu runkoon jolloin se ei "korkkaa". Nostot laskut ja ylläpito ei ole niin kallista kuin täällä aina hehkutetaan, moni purjehtia pulittaa enemmän! Koneistohan on noissa tehty kestämään vaikka mitä rääkkiä joten sen osalta ovat normi veneitä luotettavampia, merellä nuo ovat aivan omiaan ja tilaa on isommallekkin porukalle!!! Osta ihmeessä jos hyväkuntoinen yksilö löytyy!!!
jos on hyvä kuntoinen. Joku 12m on hyvän mittainen, isommissa myös syväys kasvaa, luonnonsatamat ja retkeilysatamat käyvät vähiin, syvyyden kasvaessa. Tanskasta löytää varmaan sopivia, niissä ei ole kuitua, kun ei ole jäätäkään. Työtä tietysti on, nuo kielteiset kirjoitukset ovat, tässä heti mulle kaikki-sukupolven kirjoittamia. Rakensin itse alusta alkaen 12m:n teräsveneen, siinä meni 6v. ajelin sillä 14 v./2910h. Työtä vuorotta ja perjantaipullon saa unohtaa, jos vaikka olisi varaa ryypätä, seuraava työpäivä menee haaskuun. Tee pitkä jännitteinen suunnitelma ja pysy siinä, "hyviä"neuvoja tulet saamaan liian kanssa, mutta tee sellainen, jonka olet aikonut, silloin siitä tulee sinun
Millä nimellä nuot tammitroolarit siellä päin tunnetaan, ja vielä parempi jos olisi joku harrastajien nettisivusto tai myyntisivusto tiedossa?
muutamia, kyllä niitä löytyy. http://www.baadinfo.dk/baade-til-salg/erhvervsfartoejer/ , Norjassa oli paljon männystä tehtyjä kalapaatteja ilman kuidutusta, kun siellä ei jäät kiusaa. Tammipaatti kestää paremmin.
Suomessa tuntuu että hinnat on huonokuntoisillakin kymmeniä tonneja.
Ruotsista ja tanskasta löytyy edullisia ja parempikuntoisia, toki halpoja raatojakin, mutta niistä pyydetään siellä enää muutama tuhat euroa.
Tanskassa ne tunnetaan nimellä Kutter tai fiskekutter, molemmilla löytyy.
jos hermot kestää tommosen projektin kanssa niin siitä vaan. muuten, osta jotain nopea peli ja pussi kalja.
Nopeat veneet ovat syvältä.
Niskat rytisee, selkä soi ja munuaiset huutaa hoosiannaa kun ajetaan pikkaisenkin aallokossa.
Sitä rytkytystä ja rytinää ei kestä kukaan täyspäinen.
mæ voin vaan sanoa lol.
Kaiken maailman LOL ja IHQ hemmot pärtsäilee pikaveneillä, aina sillon kun sattuu olemaan varaa.
Samat tyypit joilla tuunatuissa bimmereissä soi bassot niin että lasit helisee.
Vaan kyllä sitä ikää vielä tulee ja arvoja sen myötä.
niin et mæ tuun sun kaltaiseks.ei ikinæ.lol
Melkein kaikista tulee vanhoja ukkoja, sitä ei pysty estämään.
Tosin kaikista ei tule, kun ajavat itsensä hengiltä brassaillessaan bimmereillään, se on IHQ:ua LOL.
jos oikeasti ryhdyt etsimään, niin kannattaa palkata asiantuntija katsomaan rungon kunnon. tammella kun on taipumus lahota sisältä. pinta saattaa olla ihan ehjää ja kovaa vaan sisältä pehmeää. eikä asiantila selviä kuin kairaamalla.
tunnen myös tyytyväisiä kuidutetun troolarin omistajia, vaikka niistä paljon varoitellaakin.
työtä puurungossa on enemmän kuin vastaavassa rautarungossa. esim rivetys on varsin työläs homma
täällä meilläpäin oli oikein homeinen yksilö hienosti fiksattu myyntikuntoon,joku täyskaheli sen osti........näinköhän on saanut jo ikuisen keuhkovaivan ja allergian.
"saanut jo ikuisen keuhkovaivan"
Toi on hyvä, että tyhmät karsiutuu elon tieltä.
Fiksut ostaa uuden (tai vähän käytetyn) Bellan, niin ei tarvitse pelätä keuhkopöhöä.