Perusketju remontti

En ole tuollaista operaatiota ennen tehnyt ja huonommat ulkotyö säät lähestyy. Puuttuu talli mihin mahtuisi ajaa sisälle, tuntuu sen verran työläältä että voi viedä aika paljonkin aikaa, etenkin kun ei oo tuollaista ennen tehnyt. Kaiken muun homman ohessa voi kone olla auki koko talven huonoimmassa tapauksessa.

Mutta meniskö suunnilleen näin:
1) vanhat laput pois, pillillä polttaa vanhat pultit pois ?
2) tela niin löysälle että saa väännettyä perusketjun pois
3) laput takaisin uusilla pulteilla, tarvitaan varmaan aika järeä pulttimasiina?

Tämä siis jos löytää oikean pituisen perusketjun? Jos pituus ei täsmää tarvitaan telaprässi ja taas loppuu omat työkalut?

... kirjoitti:

En ole tuollaista operaatiota ennen tehnyt ja huonommat ulkotyö säät lähestyy. Puuttuu talli mihin mahtuisi ajaa sisälle, tuntuu sen verran työläältä että voi viedä aika paljonkin aikaa, etenkin kun ei oo tuollaista ennen tehnyt. Kaiken muun homman ohessa voi kone olla auki koko talven huonoimmassa tapauksessa.

Mutta meniskö suunnilleen näin:
1) vanhat laput pois, pillillä polttaa vanhat pultit pois ?
2) tela niin löysälle että saa väännettyä perusketjun pois
3) laput takaisin uusilla pulteilla, tarvitaan varmaan aika järeä pulttimasiina?

Tämä siis jos löytää oikean pituisen perusketjun? Jos pituus ei täsmää tarvitaan telaprässi ja taas loppuu omat työkalut?

Lue lisää

Ensinnäkin en näe mitään syytä ruveta vanhaa ketjua roplaamaan paikalleen, tai ehkä jos sattuis löytyyn sellane missä oikeen levyset laput valmiina. No romuraudan hinnan sellaisesta maksaisin ja miksiköhän kukaan ottaisi ehjää ketjua pois? Voit sitten saada sellaisen viallisen josta tapit on ruvennu luistaan tai katkeilevat(karkaisu virheellisiä ollu liikkeellä) vaikka ketju ei muutoin kulunu olisikaan. Kyä ne rattaat ja ketjut on vain vaihdettava molemmat sitte kun vaihtaa. Pykältää aika lailla jos ei vaihda molempia. Itsessään ketjun vaihto menee kuten arvelit... 1) Pillillä vanhat pultit pois 2) ketjun poikki pillillä(mitäs sen vanhan pas*** kans taistelee.) 3) Uusi ratas tilalle(kannattaa puhdistaa maalit ja muu moska pois rattaan ja kiinnitys laipan välistä) 4) uusiketju paikalleen ja liitos hommiin. 5)laput takasin uusilla pulteilla. Ketju on oikean mittainen kun sen tilaat koneeseesi sopivana. Tartteehan katsoa myös että ketju oikeaa "järeyttä" d5,d6... Tiukka se voi uutena olla(ei välttämättä meinaa riittää vara löysäyksessä) Liitos rattaan päällä niin saa ajolla vedätettyä löysät pois ja ajaa puu pölkkyä vasten niin että saa painettua kireän ketjun myös alakautta rattaalle. Ketjuja on myös erihintaisia laadun mukaan. Halvin Kiinalainen ei välttämättä ole paras... Ehdottomasti kannattaa laittaa ohjurit kuntoon samalla kun laittaa uudet ketjut. Mielellään täyspitkät ohjurit. Sellaiset voi itsekin rakennella, mutta siinä hommassa ei kantsii rautaa säästää. Hepposet ei kestä. Kunnolliset ohjurit maksaa takaisin joka euron jonka niihin sijoittaa pisempänä perusketjun kesto ikänä. Puhumattakaan siitä kuinka mukava on kivikossakin ajella koneella jossa kunnon ohjurit. Ei tela tipahda jos ei tarkotuksella yritä, eikä sittenkään helpolla. Täyspitkillä ohjureilla ei rupee yhtään pykältään vaikka menee louhekasan päällä vetomoottorit edellä.

nääs... kirjoitti:

Ensinnäkin en näe mitään syytä ruveta vanhaa ketjua roplaamaan paikalleen, tai ehkä jos sattuis löytyyn sellane missä oikeen levyset laput valmiina. No romuraudan hinnan sellaisesta maksaisin ja miksiköhän kukaan ottaisi ehjää ketjua pois? Voit sitten saada sellaisen viallisen josta tapit on ruvennu luistaan tai katkeilevat(karkaisu virheellisiä ollu liikkeellä) vaikka ketju ei muutoin kulunu olisikaan. Kyä ne rattaat ja ketjut on vain vaihdettava molemmat sitte kun vaihtaa. Pykältää aika lailla jos ei vaihda molempia. Itsessään ketjun vaihto menee kuten arvelit... 1) Pillillä vanhat pultit pois 2) ketjun poikki pillillä(mitäs sen vanhan pas*** kans taistelee.) 3) Uusi ratas tilalle(kannattaa puhdistaa maalit ja muu moska pois rattaan ja kiinnitys laipan välistä) 4) uusiketju paikalleen ja liitos hommiin. 5)laput takasin uusilla pulteilla. Ketju on oikean mittainen kun sen tilaat koneeseesi sopivana. Tartteehan katsoa myös että ketju oikeaa "järeyttä" d5,d6... Tiukka se voi uutena olla(ei välttämättä meinaa riittää vara löysäyksessä) Liitos rattaan päällä niin saa ajolla vedätettyä löysät pois ja ajaa puu pölkkyä vasten niin että saa painettua kireän ketjun myös alakautta rattaalle. Ketjuja on myös erihintaisia laadun mukaan. Halvin Kiinalainen ei välttämättä ole paras... Ehdottomasti kannattaa laittaa ohjurit kuntoon samalla kun laittaa uudet ketjut. Mielellään täyspitkät ohjurit. Sellaiset voi itsekin rakennella, mutta siinä hommassa ei kantsii rautaa säästää. Hepposet ei kestä. Kunnolliset ohjurit maksaa takaisin joka euron jonka niihin sijoittaa pisempänä perusketjun kesto ikänä. Puhumattakaan siitä kuinka mukava on kivikossakin ajella koneella jossa kunnon ohjurit. Ei tela tipahda jos ei tarkotuksella yritä, eikä sittenkään helpolla. Täyspitkillä ohjureilla ei rupee yhtään pykältään vaikka menee louhekasan päällä vetomoottorit edellä.

Lue lisää

Kun homman osaa.Kerran kun teet,sitten et enää pelkää sitä työtä.Kannattaa tosiaan vaihtaa kaikki tarvittava kerralla,saa sitten pitenpään ajella huoletta.
mulla myös sama homma edessä.Tuumaisella pulttipyssyllä kokeilen,saisinko kunnossa olevia pultteja talteen(vähän aikaa sitten vaihdettuja) .Loput pilleillä pois ja uudet tilalle.

Itsellä mene kirjoitti:

Kun homman osaa.Kerran kun teet,sitten et enää pelkää sitä työtä.Kannattaa tosiaan vaihtaa kaikki tarvittava kerralla,saa sitten pitenpään ajella huoletta.
mulla myös sama homma edessä.Tuumaisella pulttipyssyllä kokeilen,saisinko kunnossa olevia pultteja talteen(vähän aikaa sitten vaihdettuja) .Loput pilleillä pois ja uudet tilalle.

Lue lisää

Venähtää pultit sen verran kun kerran kiristää ettei toista kertaa pysy. Pulttipyssyllä niin lujaan kun menee ja käsin puolentoista metrin varrella kiristys.

nääs... kirjoitti:

Venähtää pultit sen verran kun kerran kiristää ettei toista kertaa pysy. Pulttipyssyllä niin lujaan kun menee ja käsin puolentoista metrin varrella kiristys.

ei aukea ja jos aukeaa niin ilman kierrettä eli pillillä vaan anna mennä mielellään mutterin puolelta

Asiantuntija2 kirjoitti:

ei aukea ja jos aukeaa niin ilman kierrettä eli pillillä vaan anna mennä mielellään mutterin puolelta

2vuotta sitten laitetut aukesi tuuman pulttikoneella.kompura traktorin perässä oleva 3pyttyinenisolla letkulla.Kaikki aukes kuin tyhjää.
Sitten toinen ketju about 20 vuotta vanhat pultit.Ei yhtään auennut koneella,pilleillä sitten pois.

Eilen kokeiltiin kirjoitti:

2vuotta sitten laitetut aukesi tuuman pulttikoneella.kompura traktorin perässä oleva 3pyttyinenisolla letkulla.Kaikki aukes kuin tyhjää.
Sitten toinen ketju about 20 vuotta vanhat pultit.Ei yhtään auennut koneella,pilleillä sitten pois.

Lue lisää

20 vuotta vanhat, ahahhahahhhhaahahhaah, on ituniskalla peli, ähähähähäähähää.

Viagra Veikko kirjoitti:

20 vuotta vanhat, ahahhahahhhhaahahhaah, on ituniskalla peli, ähähähähäähähää.

Tuli leveempien lappujen mukana,siis kiinni niissä.

Muista myös ottaa kiinnityspinnat hiomalaikalla puhtaaksi maaleista ym. paskasta lapun alta ja perusketjusta. Muuten laput löystyy jatkuvasti.

Ja pultin kierteisiin tervaspray, niin lähtee enskerralla irti ilman pillejä.
Ja kiristys valmistajan ohjeitten mukaan MOMENTTIIN.

Telamies kirjoitti:

Muista myös ottaa kiinnityspinnat hiomalaikalla puhtaaksi maaleista ym. paskasta lapun alta ja perusketjusta. Muuten laput löystyy jatkuvasti.

Ja pultin kierteisiin tervaspray, niin lähtee enskerralla irti ilman pillejä.
Ja kiristys valmistajan ohjeitten mukaan MOMENTTIIN.

Lue lisää

Kyllä ne ovat kestäneet ja pysyneet ihan koneella väännettyinä.
Ja miksi valitetaan pulttien venymisestä, sillä ei täällä ole nähty sellaisella olevan merkitystä. Joskus harvoin menee ajaessa joku vanha poikki, mutta tosi harvoin.

Onko siis myös pulttien laadussa isoja eroja.

Pulteissa on isoja eroja, toinen venyy ja toinen kiristyy. Hintaerot eivät ole huomattavia noiden välillä, joten kannattaa satsata tähän seikkaan telastoremonttia tehdessä.
Esim. Italialainen Wesco SBE on hyvä pultti.