Olen ajellut pari kesää plotterin kanssa Saaristomerellä. Plotterin ohjekirjaan ei ole tullut aikaisemmin paneuduttua.
Nyt huomasin, että kartan voi kääntää plotterissa niin, että kulkusuunta on aina ylhäällä ja oikea oikealla ja vasen vasemmalla.
Mitä mieltä (varmaankin montta mieltä) kääntämisestä ollaan. Onko siitä erityistä hyötyä tai haittaa. Parin kesän aikana on tietysti tottunut siihen, että pohjoinen on ylhäällä, mutta varsinkin etelään ajettaessa voi joskus olla hankalaa.
Todettakoon vielä, että en ajele pelkästään plotterin avulla vaan kaveri lukee merikarttaa vieressä.
Nyt huomasin, että kartan voi kääntää plotterissa niin, että kulkusuunta on aina ylhäällä ja oikea oikealla ja vasen vasemmalla.
Mitä mieltä (varmaankin montta mieltä) kääntämisestä ollaan. Onko siitä erityistä hyötyä tai haittaa. Parin kesän aikana on tietysti tottunut siihen, että pohjoinen on ylhäällä, mutta varsinkin etelään ajettaessa voi joskus olla hankalaa.
Todettakoon vielä, että en ajele pelkästään plotterin avulla vaan kaveri lukee merikarttaa vieressä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hei, ensin ajelin itse juuri noin, eli kulkusuunta ylhäällä ja kaveri luki paperikarttaa vieressä. Nyt olen muuttanut takaisin pohjoisen ylös juuri sen takia, että on helpompi seurata kahta karttaa, kun pohjoinen on aina ylhäällä.
nim. LOWRANCE HDS7m
Kartanlukijakin tosiaan silloin tällöin vilkaisee sivusilmällä plotteria, ja silloin voi olla hyvä, että maisema näyttää samalta, sama juttu päinvastoin.
Voi sitä paperikarttaakin käännellä kulkusuunnan mukaisesti, jos haluaa. Minäkin ajelin kymmenkunta vuotta läppärin kartastolla, missä pohjoinen oli aina ylhäällä. Nyt ostin kolme vuotta sitten plotterin, ja ajelen kulkusuunta ylöspäin. Onhan se paljon selväpiirteisempää nopealla veneellä tuo kulkusuunta ylös, ja virhetulkinnan mahdollisuus pienenee keppien ohituksissa. Mut makuasia, ja tottumiskysymys.
> ja virhetulkinnan mahdollisuus pienenee keppien ohituksissa
Eikös se suurene? Pohjoisviitta ohitetaan plotterissa yläpuol... Eiku nyt mennäänkin... Hmm.. Suuntaan 205, eli pitää ohittaa.. Perhana, odotas hetki...
Ainakin omassa plotterissa muuten on sivuilla enemmän tilaa kuin pystysuunnassa. Sekin osaltaan puoltaa pohjoisen pitämistä samassa suunnassa.
Sitten on tietysti vielä se, että jos sattuisi ihan kokonaan vaikka sumussa eksymään ja kompassi hajoamaan ja varakompassi tippumaan mereen, niin ainakin yhdellä silmäyksellä näkisi, mihin suuntaan on menossa... Ja tutut saaret sun muut merkit tunnistaa paremmin, kun ovat aina samoin päin plotterin ruudulla.
Toisaalta, ihan sama. Kyllä kummallakin pärjää. :)
Liukuvassa veneessä kulkusuunta ylös, uppoumaveneessä ja purjeveneessä pohjoinen ylös. Näin on tuntunut luontevalta ja helpolta.
valita "head up"? Itselläni on aina ollut "north up" vauhdista riippumatta.
Mutta en tiedä, onko tuolla kovin paljon käytännön merkitystä. Itsestäni tuntuu, että kokonaiskuva pysyy paremmin selvillä, kun kuva on "north up". On ikäänkuin koko ajan sellainen helikopteriperspektiivi asiaan. Ja suunnat ovat koko ajan itselle selvempiä, ts. tajuaa helpommin, että "tuo saari on meistä nyt suunnilleen koilliseen" jne.
Asiaan saattaa vaikuttaa se, että olen koko ikäni hiukan harrastanut karttoja, olen siis tottunut "north up" näkemykseen. Voi olla, että joku muu suunnistaa helpommin "head up". Se on vähän niinkuin mpk ja solmut vs. km ja km/h: ei ole mitään pakottavan painavaa perustetta, miksi nimenomaan pitäisi käyttää jompaakumpaa.
on ollut itsellänikin. On ilmeisesti pitkälle tottumiskysymys kumpaa haluaa käyttää. Ajelen itse moottoriveneellä, joka tarvittaessa kulkee reippaastikin ja joskus tuntuu siltä, että voisi olla yksinkertaisempaa jos plotteri näyttäisi "oikein". Erityisesti sellaisissa tilanteissa, joissa joutuu vähän pyöriskelemään paikallaan ja katselemaan reittiä ja maisemaa, tuntuu siltä, että holtittomasti pyörivä plotterin vektori vain sekoittaa ajatuksia. Kaikesta huolimatta, tämä kesä mennään varmaan näin, ensi kesänä sitten voi taas miettiä josko kokeilisi toista systeemiä.
toiminto Garmin 298ssa ?