Onko kenelläkään kokemusta, mikä aiheuttaa Cruiserin nakutuksen. Auto on ajettu vasta 51 000 km (malli 03). Nakuttava ääni kuuluu vain, kun kone on kylmä ja silloinkin vain 2 -3 km ajan. Sen jälkeen ääni muuttuu normaaliksi. "Vika" on vaivannut autoa pari kuukautta. Vaihdatin autoon jo venttiilikoneiston ja nokka-akselin kulma hiottiin pyöreäksi. Samalla vaihdettiin öljyt ja asennettiin alkuperäinen öljynsuodatin. Rahaa paloi jo melkolaille, mutta vika ei korjaantunut. Mikä nyt neuvoksi?
Kyselee Kontrabasso
Kyselee Kontrabasso
Vastaukset 35
Vanhimmat
Dieselin kuuluukin nakuttaa. Jos nakutus loppuu. voi kulkukin olla heikkoa.
Cruicerini on 2 litran bensapeli, perusmalli 136 hv. Maallikkona arvelen, että vika voisi liittyä öljynpaineen nousuun koneen yläosiin. Nakutus lakkaa, kun lämmennyt öljy ulottuu joka paikkaan. Kannattaisiko mittauttaa öljynpaineet öljykellon reijästä tai toimisiko öljypumppu vajaalla teholla? Vai onko kyse tyyppiviasta, jollaista esiintyy näissä malleissa yleisemmin?
Kyselee Kontrabasso
Kyllä sä varmaan oikein hahmottelet asiaa, jollei sitten ole kyseessä joku tietokone ohjattu toiminto kylmänä, että syöttää esim. polttoainetta enemmän tai ilmaa, jotta lämpenee nopeammin tai pysyy paremmin käynnissä.
Voihan sitä kuunnella että mistä se tulee?
Tekee paperista vaan sellaisen "putken" ja se korvalle ja suuntaamaan eri kohteisiin.
Toimii vähän kun suuntamikrofoni :)
Kun tietää äänen lähteen, voi alkaa miettimään, että mitä siellä tapahtuu.
Mutta öljypaine ja öljyn kierto voi olla tosiaan yksi asia ja melko yleinen.
Saakohan nykymoottoreissa laittaa esim . STP - öljyn lisäainetta ?
Esim joku tällainen : https://m.motonet.fi/fi/tuote/608084/STP-Oljynlisaaine-450ml
Olen joskus johonkin tuollaista laittanut tai vastaavaa ja olipa hyvää tavaraa.
Kone kävi kun enkeli.
Mutta kaikkeen se ei käy varmaan, kun on niitä öljyn tarkkailu antureita.
Hanki PT:n korjaus- ja huolto-ohjekirja. Sen avulla moni muukin ongelma selviää. Saat sen halvimmalla tuolta:
http://www.ago.fi
Mitä apua korjauskäsikirja antaa, lopeta mainostaminen. Eikös Afamer tai Amazon myy vielä edullisemmin?
Alfamerillä maksaa 40 euroa ja Amazonilla 35 euroa postikuluineen.
Eikös korjauskirja ole just sitä varten, että sen avulla huolletaan autoa ja koetetaan paikallistaa ja korjata esiintyvät viat?
No mitä kirja kertoo nakutuksen syyksi? Varmaan ehdottaa venaremonttia, joka siis on jo tehty turhaan.
Juuri näin - idiootti mikä idiootti
Anna nakuttaa tai vaihda autoa. Tuollaisen vian selvittelyyn menee vaan turhaan rahaa. Öljynpaineet ei nouse riittävästi ja voitelu ei riitä venttiileille kylmänä. Voit tosiaan yrittää jotain forte-käsittelyä. Saman ajaa litra dieseliä öljyn seassa, mutta ilmeisesti tyydyt forteen noinkin uuden auton kanssa...
missään tapauksessa tuhlaa rahaa sen pähkäilyyn. Chryslerin koneissa tuo on ominaisuus ja varsinkin suorissa nelosissa. Ne nakuttaa neoneissa, sebringeissä ja myös pt cruisereissa ihan samallatavalla. Ja tämä on faktaa. Nakutus loppuu kun kone lämpiää ja jos se nakuttais liikaa, siellä on nakutuksen tunnistin joka lopettaa leikin siihen.
Nakutuksen voi todellakin järjestelmä todeta nakutuksen tunnistimilla, mutta silloin on kyse siitä, että polttoaineseos syttyy liian aikaisin. Aloittajan tapauksessa on kysymys venttiilien naputuksesta, johon ei antureita ole. Tässäkin mallissa on hydraulisesti säätyvät venttiilinvälykset ja kun paikat likaantuvat, ne eivät kylmänä toimi. Öljyt likaantuvat, kun niillä ajetaan nykyisin liian pitkiä vaihtovälejä. Voiteluominaisuudet säilyvät, mutta juuri tällaisia vaivoja tulee likaisista öljyistä. Pelkkä öljyn vaihto ei riitä, koska puhdistuminen kestää kauan.
itsellä kymänä aika hiljainen,mutta lämmetessä on kuin diisseli
puhdistuskamat testattu ja eri öljyjä.paineet koneistossa
oli yli 4k tyhjäkäynnillä.eli on vaan välykset liian suuret.
laskettu osin perseelleen kavavien koot ym:)
tuo ihan normaalia ja en itse moisesta välitä.
170tkm ajettu ja itse huollettu ja vaivatonta on ollut
Kiitokset kaikille kommenteista, taidan laittaa vain radion isommalle, ettei alkunakutus häiritse herkkää korvaa :) Muuten kaikki pelaa normaalisti. Luultavasti kone on kärsinyt siitä, että ajan kesät talvet lyhyttä työmatkaa (n. 7 km suuntaan), ei siinä kone paljoa ehdi lämmitä talvipakkasilla ja se aiheuttanee koneen likaantumisen. Pitää vaihtaa öljyt useammin, ehkäpä kone siitä puhdistuu ajanmittaan silläkin keinolla fortte -hoidolla.
Terv. Kontrabasso
ei kannata miettiä pahemmin. Siellä naputtaa vaan ne nostajat tai sitten on välystä vähän mutta kuitenkin toi sama ominaisuus löytyy kaikista. Kannattaa talvella pitää ehdottomasti lämmössä koska toi 16v DOHC kansi ei kestä muuten ja sitten vielä että heti aluks kylmällä koneella ei kannata ottaa paljon kierroksia. Lämpimällä koneella taas pitäs käyttää välillä koviakin kierroksia ettei mene tukkoon paikat.
Asiaa puhut ... Rouvan Neoni kun tärähtää pakkasella pihasta käyntiin niin ekoilla kerroilla ampaisin kattoo että mitä hajos mutta nyt se on kolistellut jo 4 talvea ja toimii eli ei aiheuta toimen piteitä . Parempi öljy vois auttaa ...hieman mutta toi on ominaisuus ei vika...
Se on ominaisuus ei vika....hieman karkea käynti kylmänä kuuluu asiaan...meillä "nakuttanut jo 250tkm"
chryslermallien ohjekirjassa lukee että moottorista kuuluu kylmänä nakuttava ääni joka ei ole vaarallista
sen pitäisi häipyä koneen lämmitessä tai jos käyttää kvemmilla kierroksilla jonkin aikaa,nakutus on asiaan kuuluvaa ei vaarallista.jops
Taitaa vähän kaikki bensakoneetkin naukttaa kovalla pakkasella kylmänä käynnistettäessä, jos ei ole lohkolämmitintä.
parinkymmenen asteen pakkasessa nakuttaa kone kuin kone ennen kuin lämpiää.
Omassa autossa moottori ainakin nakutti joka kerta yli 15 asteen pakkasella, loppui heti, kun ilmat lauhtuivat.
Heips, mulla neoni joka nakuttaa, varsinkin kun vauhtia yli 80, pienillä vauhdeilla ei nakuta..
Osaisko kukaan neuvoa, missä vika?? Öljyt on vaihdettu ja venttiilit katottu, ääni on tosi häiritsevä ja kova...
On kuin lauma heinäsirkkoja ois konepellin alla = )
Omistan 2004 mallisen PT Cruiser GT Turbon. Kone käy tyhjäkäynnillä todennäköisesti vain kolmella pytyllä ja nelonen herää kun antaa riittävästi kaasua. Tämä on todettu korjaamolla. Tyhjäkäynnillä moottori tärisee todella paljon. Jopa niin paljon, että sen tuntee ratin takaa. Puola vaihdettu, tulpat ja johtosarjat vaihdettu. On tutkittu Boschin mittarilla kaikki mitä sillä saa tutkittua, mutta vikaa ei huoltokorjaamossa tunnu vain löytyvän. Vika ilmenee myös niin, että kun moottorin antaa käydä tyhjällä tärinän jatkuttua noin minuutin verran keltainen moottorin varoitusvalo alkaa välkkyä ja jää päälle kokonaan jonkin ajan kuluttua. Ajettaessa jonkin matkaa valo sammuu sattuman varaisesti jossain vaiheessa. Ainoa tapa välttyä tältä varoitusvalon välkkeeltä on laittaa käsijarru päälle aina pysähdyksien yhteydessä ja antaa kaasua niin, ettei kierrokset pääse laskemaan alle 1000. Olisiko joku tietoinen mikä voisi olla moottorissa vikana?
tuttu vika monessa mootorissa.ongelma on helppo hoitaa,mutta olen suorastaan VITTUUNTUNUT -80 luvulla FHRA tiepalvelussa ja ei edes osia maksettu,vaan
omatkin meni.kiittämättömyys on maailman palkka.kädet öljyssä yms
kaikkea korjannut-huoltanut.kun löydät vanhan ja kokemusta omaavan
korjaajan huomaat eron näihin mittareihin kyttääjiin.
ymmärrät syyn,miksen kerro ohjeita ko vikaan
otto-moottori on jo vanha keksintö ja KOKEMUS opettaa
kiitos
No siinä vasta pelle,joo joo tiedäthän sinä.
moroo...olen autoista tietämätön tyttölapsi ja mulla on -96 stratus...ja moottorista kuuluu tosi epämääräinen kalkattava ääni...onko tämä joku tyyppivika kenties chryslerissä että kylmänä nakuttaa ja loppuu ku kone lämpiää kunnolla. ihan ku joku laakeri ois löysällä, miten jakoremmi oireilee ennen ku nasahtaa poikki...auttakkee...vein korjaamolle että kuuntelevat mutta ku salamaniskusta ääni katosi ja nyt kuuluu taas...
Jakoremmi ei oireile.. syy voi olla laturin rulla tai kiristinrulla, mikä naksuttaa ,,jakopään vikoja ei esiinny vaikka ajaisi 200 000km tai 16 vuotta.. Chryslerit eivät ole mitään Volvoja etc.. - .jasu
Mulla kuuluu omasta -95 stratuksesta myös tuommonen epämääräinen kolina.. VOiskohan siellä olla joku nostaja jumissa, vai miten moinen ongelma yleensä esiintyy? Ääni ei ole oikeastaan nakutus, vaan semmonen vähän reilumpi "kolina" tai kalkatus. Ei varsinaisesti kovin metallinen ääni. Itse kans tuota jakoremmiä tai jotain kiristinpyörää epäilen.. tosin mulla tuo ääni ei katoa vaan on koko ajan. Jakoremmin menee keväällä muutenkin vaihtoon, pitänee käydä varmaan huoltamolla että paikantavat äänen.
Minulla nakutus lakkasi kun vaihdettiin jakohihna ja kiristi ,kiristin oli jumissa ajettu 60 tuhatta km. Oire oli juuri sama .
mulla nakuttaa vänkärinpuolella taitaa olla eukko:) joko auto tai eukko vaihtoon.
Peetee nakuttaa hieman mikä ei ole vika, kylmänä tietty vähän enemmän.. ei syytä huoleen ,,baana alle ja lisää kaasua niinkuin juutalaisille ::
PT ja ajettu 190 tkm. Paikallinen huolto varmisti sen mitä täällä onkin jo kommentoitu ,eli kuuluu asiaan , naputus kylmänä normaali kun lämpiää niin ääni vaimenee mutta ei välttämättä häviä kokonaan. Vanha perus lause” iso maa, isot toleranssit” pitää täysin paikkansa. Hyvä auto PT kuitenkin on, mutta ei jenkit osaa autoja vieläkään oikein tehdä.
Hydraaliset venttiilin säätimet, siellä nakuttaa! Notkeaa öljyä mottiin!
Naputtiko nämä autot jo uutena?
Joo ja öljysihti ummessa, kortsun jämät tukkinut!