Ostin 02-2009 Corolla Sedan -05:n. Muutaman viikon kuluessa huomasin että aina kun vaihtaa esim ykköseltä kakkoselle kierrosten ollessa n. 2100-2400, mittari pompahtaa jopa 400 krs ylös vaikka kytkin on alaspainettuna (tai 4 -> 5:lle, kierrokset nousi 100-200). JA EN, en tosiaan painele kaasua samaan aikaan. Moottori hurahtaa tietty sittenniin, ja no joo...tulee olo että ulkopuoliset sitten naurahtaa "eikö toikaan osaa vaihteita vaihtaa kun pitää moottoria huudattaa".....Prkl. Otin yhteyttä Toyota-huoltoon josta sanottiin että "kuuluu asiaan, niin vaihteiden vaihtaminen sujuu paremmin", kuulemma kuuluu Avensiksen ja Corollan ominaisuuksiin. TÄH?! Eipä siipan v. 2001 Avensiksessa toudellakaan ollut tommosia "ongelmia".... Ja olen jutellut muutamien miespuolisten kanssa asiasta, ja kaikki on olleet kyllä hieman skeptisiä huollon kommentin suhteen.... Pitäis varmaan kyllä marssia uudelleen huoltoon... KÖ? Jollain kokemuksia tästä??
Kierroslukumittari-kymysys wiisaammille...
Normia?????
2474
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sama ominaisuus on kaikissa saman korimalln bensacorolloissa.
Ominaisuutta on selitelty saastepäästöjen alentamisella. Väitetty mekanismi toimii kuulemma siten että saastepäästöt alenevat kun moottorin pyörimisnopeus ei pääse laskemamaan nopeasti sen jälkeen kun kuljettaja lakkaa painamasta kaasua. Olipa selitys totta tai ei, se on ainakin varmaa että 1990-luvun alun nissanin kaasuttimessa oli ilmavaimennettu mäntä jarruttamassa kaasun muutoksia. Kierrosten päällejäämisen ihan selvästi oli rakennettu ominaisuus ja jo tuolloin puhuttiin saastepäästöjen alentamisesta. Eli corollan tapauksessa kierrosten nousemisella saattaa olla jotain tekemistä saastepäästöjen vähentämisen kanssa.
Tämä vaihteistoselitys on hieman kauempaa haettu, mutta ei mahdoton sekään ollakseen totta. Vaihteiston toiminta ei ole kovin hääviä ja faceliftin yhteydessä ainakin yhtä puslaa muutettiin siinä toivossa että vaihteiden kytkeminen helpottuisi. Nollavitoset ovat jo faceliftattuja mutta ei vaihteiston toiminta silti kovin sujuvaa ole. Esim ykkösen ja R:n päälle kytkeminen on usein takkusten takana.
No...ei mahdotonta ei ollakseen totta...mutta ärsyttävää kyllä!!!! Hmm, ja tuo ykkösen/R:n kytkeminen TODELLAKIN ON -varsinkin peruutusvaihteen- välillä perkeleen takana... mutta, myydäkään ei viittis tommosen takia... Huonompiakin/hankalimpiakin autoja varmasti löytyy, mutta on niitä parempiakin................... Kiitos asiallisesta vastauksestasi!