Melkoinen kirjain sekamelska 406:n perässä!!!
Osaisko joku kertoa tarkemmin 406:n malleista?
Missä vuosimallissa tapahtuu muutoksia,korissa koneessa tai jossain jotain muuta oleellista?
Hakusessa olis /- 2000Vm:n diesel 406.
Mitä tyyppivikoja kyseisissä malleissa on?
Onko 400 tkm jo liikaa diesel koneelle?
Esimerkkinä voisin kertoa vanhasta 205:sta.
Tietämätön ostaa "205 Lakoste" mallin jossa kone/vaihdelaatikko surkee(samat öljyt kone laatikko).Kytkin surkea,mutta helppo korjata.
Saman ikäisiä 205:sia on TU-koneella ja on aivan toisesta maailmasta.
Kaikki asiallinen keskustelu 406 dieselistä tervetullutta.
Osaisko joku kertoa tarkemmin 406:n malleista?
Missä vuosimallissa tapahtuu muutoksia,korissa koneessa tai jossain jotain muuta oleellista?
Hakusessa olis /- 2000Vm:n diesel 406.
Mitä tyyppivikoja kyseisissä malleissa on?
Onko 400 tkm jo liikaa diesel koneelle?
Esimerkkinä voisin kertoa vanhasta 205:sta.
Tietämätön ostaa "205 Lakoste" mallin jossa kone/vaihdelaatikko surkee(samat öljyt kone laatikko).Kytkin surkea,mutta helppo korjata.
Saman ikäisiä 205:sia on TU-koneella ja on aivan toisesta maailmasta.
Kaikki asiallinen keskustelu 406 dieselistä tervetullutta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Facelift tuli vuosimalliin 2000 mutta korin muutokset olivat aika pieniä. Nopealla vilkaisulla sen erottaa hiukan muuttuneesta maskista ja siitä että takavalojen keskellä menee vaakasuorassa korin väriin maalattu lista.
Näkymättömissä tehtiin aika paljonkin uutta mutta tärkein muutos tee-se-itse miehen kannalta on CAN-väylän käyttöönotto mikä voi poikia aika ikäviä seurauksia.
Esim. vilkun viiksi on yksi tyyppivioista ja omassa 99 mallisessa Valeon alkuperäisosa löytyi motonetistä kuudella kympillä eikä vaihto vienyt varttia enempää. 2000-mallista eteenpäin saa vaihtotyöhön kuulemma budjetoida kolmisen sataa.
Dieseleiden muutoksista faceliftin yhteydessä en tiedä mutta sen jälkeen ei ilmeisesti tehty enää tätä 1,9l "pikkudieseliä" joka ei käsittääkseni ole nykymittapuun mukaan kovin häävi kone. 550tkm ajettuja dieselpösöjä näkee melkoisesti myynnissä ja vieläpä parin kolmen tonnin hintaan mutta aika paljon löytyy alle 300tkm ajettuja eikä hintaakaan ole kuin tonni pari enemmän.
Facelift tuli kesken vuotta -99 joten ysiysejä on sekä uudemman että vanhemman näköisiä autoja. Nokassa on muutakin eroa kuin maski, ainakin umpiot ovat erilaiset ja ilmeisesti myös konepelti ja puskuri on uusittu. Sisustus on eri näköinen kuin vanhemmassa.
Väyläsähköt tulivat kahdessa osassa, alkupään faceliftmalleissa on väylässä mm. ilmastoinnin ja ilmeisesti myös radion ohjaus mutta vilkut eivät ole. Olisikohan "kokoväyläsähköt" tulleet 2002? Samalla myös se vilkunviiksi vaihtui uuteen, huonommin kestävään ja kalliimpaan malliin.
1.9TD ja 2.1TD esikammiodieselit korvattiin 2.0 HDI -yhteispaineruiskuvehkeillä -99 mutta niin että HDI:tä on asennettu jokunen myös ei-faceliftattuihin malleihin. Faceliftautoja ei tietääkseni ole tehty TD:nä.
Facelift tuli 406:n vuosimalliin 2000.
Kaikki facelift-406:et ovat vuosimallia 2000 vaikka niitä ehdittiin ilmeisesti valmistaa ja myydä jo 1999 puolella. En ole koskaan törmännyt 1999 käyttöönotettuun facelift-malliin joten kovin yleinen tuo ei voi olla.
Ei nyt sotkeuduta enää kinastelemaan siitä onko vuosimalli rekisteriotteeseen merkitty käyttöönottovuosi vai tehtaan (markkinointiosaston) ilmoittama auton vuosimalli. Tästä on jo nälkävuoden mittainen ja täydellisen hyödytön ketju "yleistä autoilusta"-puolella.
Noita 2.0HDI-moottoreita on näköjään saanut jo '99-mallisiin 406:iin eli siis viimeiseen vuosimalliin ennen faceliftiä. Tuo onkin normaalia toimintaa autotehtailta. "Uuden" mallin kone otetaan käyttöön vanhassa mallissa jotta lastentaudit saadaan korjattua eikä mikään tehdas halua lanseerata yhtä aikaa sekä uutta koria että täysin uutta moottoria.
Itselläni on facelift-HDI joka on ensirekisteröity kesäkuussa -99 eli lienee ensimmäisiä Suomeen tuotuja kasvojenkohotuksen saaneita malleja. Ilmeisesti noita on siis puolisen vuotta ehditty myydä.
Autossa on siis vanhanmallinen vilkunviiksi ja "puoliväyläsähköt".
"En ole koskaan törmännyt 1999 käyttöönotettuun facelift-malliin joten kovin yleinen tuo ei voi olla."
Käyttöönotto 5/1999
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2718933
Käyttöönotto 6/1999
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2719307
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2658439
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2708296
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2409300
http://www.nettiauto.com/peugeot/406/2343427
Minulla on -00 valmistettu coupe mutta auton tiedoissa on -01 missä on vanhanmallinen viiksi.
Kiitos heti alkuun kaikkille jotka olivat vaivautuneet vastaamaan.
Niin,mitä Facelift tarkoittaa?
Onko jokin 406:sen malli vain,vaiko kenties jotain suurempaakin?
Facelift = kasvojenkohotus.
Ihmisillä tarkoitta naaman rukkaamista tuoreempaan kuosiin sopivista paikoista kiristämällä.
Autoissa tarkoittaa yleensä uutta maskia ja uusia etu- ja takavaloja vanhaan peruskoriin. Useimmiten myös sisustukseen ja varustetasoihin tehdään jotain pieniä muutoksia. Moottoritkin saattavat vaihtua nykyaikaisempiin.
Automallin elinikä on yleensä 5-6 vuotta. Facelist tehdään n. 3 vuoden kohdalla, jolloin suhteellisen pienillä muutoksilla saadaan vanhasta peruskonstruktiosta tuoreempi.
Mikäli malli oli alunperinkin onnistunut eikä siinä ollut suuria puutteita, voi facelift rajoittua nimensä mukaisesti vain uuden jäähdyttäjän säleikön ja etu- sekä takavalojen uudelleenmuotoiluun. Samalla voidaan hieman modernisoida kojelautaa ja sisustuksen materiaaleja.
406:n tapauksessa oli kyse tästä vaikka alustan komponenttejakin hienosäädettiin ja pari bensakonetta modernisoitiin perusteellisesti.
Mikäli auto on raakileena markkinoille tuotu susi, joudutaan faceliftin yhteydessä tekemään jopa perusteellisia rakenteellisia muutoksia (esim. Saab 9000 korirakenne aikoinaan) mutta normaalisti koriin ei kosketa joten tilat eivät muutu mihinkään faceliftin yhteydessä vaikka korin mitat saattava uuden keulan ja perän takia kasvaakin.
Koko pyöränripustus voidaan sen sijaan laittaa uusiksi samoin kuin lastentaudeista kärsinyt moottori/vaihteisto ja lisätä vakiovarusteeksi vaikkapa ESP kun huomataan ettei auto pysy tiellä ilman sitä.
"vaikka alustan komponenttejakin hienosäädettiin"
Mitähän siellä mahdettiinkaan hienosäätää?
Raidetangon pää vaihtui toisenmalliseksi... Kerro jos tiedät tuossa faceliftissä jonkun muun alustan palikan muuttuneen.
Mikä ensimmäisistä 406:sen pensakoneista oli se susi?
Sitähän pitää välttää käytettyä ostaessa!!!
Tarkempia tietojakin voi kertoo mikä koneessa oli niin huonoa.
Onkos 8 venttiiliset oneet minkälaisia?
Onko koneita yksipisteruiskuja=tehoton ja vie enemmän polttoainetta nelipisteruiskuun verrattuna..kö?
Vielä haluaisin tietoa onko yhtä suurta eroa koneilla kun edellämainitussa 205:n lakoste mallin ja TU koneen välillä.
205:n koneen erot on tuttuja ja mieletön ero!!!
Hyviä koneita ne on kaikki. Ilmeisesti joissakin 1,8 16-venttiilisissä alkupään koneissa oli väärät männät mutta uskoisin että tuo ongelma on korjattu jo kaikissa.