Tarkoitus olisi ostaa Fleetwood tässä tulevaisuudessa.Voisiko joku valaista että millä koneilla/iskunvaimennus vuosimallit 92-95 Fleetwoodit ovat.Kiitos asiallisista vastauksista.
Cadillac Fleetwood tietoa
jepuliis
14
3170
Vastaukset
- caddd
Nämä Fleetwoodit on mulle vähän vieraampia autoja, mutta tietääkseni 94-96 mallit on varustettu 5,7 l itran LT1 koneella ja ehkä juurikin niitä kannattaisi metsästää. Aikaisempi 5,7 on tyypiltään LO5 ja se on ihan eri kone , tehoja on 185 hp kun taas LT1:sessä on 260 hp, mutta kummatkaan ei ole Caddyn omia , vaan GM:n yleiskoneita, tosin LO5 on ns Chevyn pikkulohko...vanha ja tuttu .
92 voi sitten löytyä Caddyn oma 4,9 litrainen, (ei siis Northstar) siintä en osaa sanoa juurikaan mitään.
Iskunvaimennus taitaa olla kaikissa Fleetwoodeissa ihan perinteinen, eikä siis kuten Sevillessä käytetty aktiivinen järjestelmä ... sen puoleen ei siis tarvi pelätä kaalliita remontteja .
Suosittelen sitä LT1 pannulla olevan Fleetwoodin etsimistä.- =Klassikko
Ensinnäkin ne vanhemmat 80-luvun ja 90-luvun alun Fleetwoodit (Fleetwood siis Cadillacin lippulaiva ollut aina) olivat etuovetoja ja tosiaan alle 5 litraisia V8:seja.
Sitten vuodelle 1993 tuli uusi korimalli, perinteitä kunnioittava takavetoinen, aikansa upein edustusauto. Tuota korimallia tehtiin vuoteen 1996 asti, ja näistä vuosien 1995 ja vuosien 1996 mallit ovat erityisiä: varustettu facelift korilla eli peilit mm erilaiset (muitakin eroja on) ja niissä on ennenkaikkea Corvettesta otettu LT1 V8 tekniikkana. Tuon upean moottorin ansiosta Fleetwood kiihtyy edelleen suuresta koristaan huolimatta uskomattoman kovaa vaikkei mikään ralliauto tietenkään luonteensa puolesta ole, ja kukaan tuskin noilla kaahaa vaan ajaa mielummin arvokkaasti. vuoden 1994 malli ei ollut facelift mutta ensimmäisen kerran LT-1 koneella toki.
Erityisesti noiden 1995 ja 1996 mallien arvo on maailmalla noususuunnassa ollut jo jonkun aikaa: ko. autoja pidetään yleisesti viimeisinä oikeina Cadillaceinä siis kromia, nahkaa, suuret tilat, upea muotoilu, takaveto, tehokas V8 pitkittäin asennettuna, viiruvalot takana. Kannattaa olla tarkkana ettei osta paljon kenkää saanutta loppuunajettua auringon paahtamaa tulvajenkkituontia. Tuon ikäisessä autossa ylläpito on ollut kaiken A ja O, auton kunto kertoo millaisessa kyydissä se on ollut. - Se on hyvä
=Klassikko kirjoitti:
Ensinnäkin ne vanhemmat 80-luvun ja 90-luvun alun Fleetwoodit (Fleetwood siis Cadillacin lippulaiva ollut aina) olivat etuovetoja ja tosiaan alle 5 litraisia V8:seja.
Sitten vuodelle 1993 tuli uusi korimalli, perinteitä kunnioittava takavetoinen, aikansa upein edustusauto. Tuota korimallia tehtiin vuoteen 1996 asti, ja näistä vuosien 1995 ja vuosien 1996 mallit ovat erityisiä: varustettu facelift korilla eli peilit mm erilaiset (muitakin eroja on) ja niissä on ennenkaikkea Corvettesta otettu LT1 V8 tekniikkana. Tuon upean moottorin ansiosta Fleetwood kiihtyy edelleen suuresta koristaan huolimatta uskomattoman kovaa vaikkei mikään ralliauto tietenkään luonteensa puolesta ole, ja kukaan tuskin noilla kaahaa vaan ajaa mielummin arvokkaasti. vuoden 1994 malli ei ollut facelift mutta ensimmäisen kerran LT-1 koneella toki.
Erityisesti noiden 1995 ja 1996 mallien arvo on maailmalla noususuunnassa ollut jo jonkun aikaa: ko. autoja pidetään yleisesti viimeisinä oikeina Cadillaceinä siis kromia, nahkaa, suuret tilat, upea muotoilu, takaveto, tehokas V8 pitkittäin asennettuna, viiruvalot takana. Kannattaa olla tarkkana ettei osta paljon kenkää saanutta loppuunajettua auringon paahtamaa tulvajenkkituontia. Tuon ikäisessä autossa ylläpito on ollut kaiken A ja O, auton kunto kertoo millaisessa kyydissä se on ollut.Saa paremman kilohinnan rompparista.
- Cadillac=Only One
Se on hyvä kirjoitti:
Saa paremman kilohinnan rompparista.
..ja toiset tykkää Autoista ;)
- jepuliis
=Klassikko kirjoitti:
Ensinnäkin ne vanhemmat 80-luvun ja 90-luvun alun Fleetwoodit (Fleetwood siis Cadillacin lippulaiva ollut aina) olivat etuovetoja ja tosiaan alle 5 litraisia V8:seja.
Sitten vuodelle 1993 tuli uusi korimalli, perinteitä kunnioittava takavetoinen, aikansa upein edustusauto. Tuota korimallia tehtiin vuoteen 1996 asti, ja näistä vuosien 1995 ja vuosien 1996 mallit ovat erityisiä: varustettu facelift korilla eli peilit mm erilaiset (muitakin eroja on) ja niissä on ennenkaikkea Corvettesta otettu LT1 V8 tekniikkana. Tuon upean moottorin ansiosta Fleetwood kiihtyy edelleen suuresta koristaan huolimatta uskomattoman kovaa vaikkei mikään ralliauto tietenkään luonteensa puolesta ole, ja kukaan tuskin noilla kaahaa vaan ajaa mielummin arvokkaasti. vuoden 1994 malli ei ollut facelift mutta ensimmäisen kerran LT-1 koneella toki.
Erityisesti noiden 1995 ja 1996 mallien arvo on maailmalla noususuunnassa ollut jo jonkun aikaa: ko. autoja pidetään yleisesti viimeisinä oikeina Cadillaceinä siis kromia, nahkaa, suuret tilat, upea muotoilu, takaveto, tehokas V8 pitkittäin asennettuna, viiruvalot takana. Kannattaa olla tarkkana ettei osta paljon kenkää saanutta loppuunajettua auringon paahtamaa tulvajenkkituontia. Tuon ikäisessä autossa ylläpito on ollut kaiken A ja O, auton kunto kertoo millaisessa kyydissä se on ollut.Miten eroaa LT kone tavallisesta.Kiitos asiantuntevasta vastauksesta,jäi vaan toi kone kaivelemaan.
- caddd
jepuliis kirjoitti:
Miten eroaa LT kone tavallisesta.Kiitos asiantuntevasta vastauksesta,jäi vaan toi kone kaivelemaan.
Seuraa minne tulpanjohdot menevät, tavallisessa koneessa virranjakaja on ylhäällä takana ja LT koneessa taas edessä alhaalla ... katso linkin koneet
http://www.novak-adapt.com/knowledge/chevy_small_block_v8.htm - caddd
caddd kirjoitti:
Seuraa minne tulpanjohdot menevät, tavallisessa koneessa virranjakaja on ylhäällä takana ja LT koneessa taas edessä alhaalla ... katso linkin koneet
http://www.novak-adapt.com/knowledge/chevy_small_block_v8.htmettä koneet eroittaa noi parhaiten .. mutta se miten koneet eroaa toisistaan ? alumiinikannet, vedenkierto toistenpäin , jne jne ... muut saa jatkaa :)
- pörje
caddd kirjoitti:
että koneet eroittaa noi parhaiten .. mutta se miten koneet eroaa toisistaan ? alumiinikannet, vedenkierto toistenpäin , jne jne ... muut saa jatkaa :)
käkkylän LT1 moottorissa on 260hv ja 1993 vuosimallissa on 5.7l L05 mikä tuottaa 185hv eli ihan aikamoinen ero on LT1 moottoriin ja veikkaisin että LT1 kuluttaa vähemmän! kun ei tarvi ajaa kasu pohjassa ;)
en oo ikinä ajannut gm tuotetta missä olis toi L05. mutta...
l05
http://www.jeyping.com/cars/cadillac/064.jpg
lt1
http://paloneva.freeshell.org/fleetw/fleetwood07.jpg
tosta voi lukee mitä asiasta keskustellaan cadillac foorumissa
http://www.cadillacforums.com/forums/5-0-5-7/82484-difference-bethween-l05-lt1.html
PS. mulla on camarossa LT1(tuottaa 275-285hv) mikä on aivan loistava moottori! voimaa on aika tarpeeksi ja yhdistetty kulutus pysyy noin 12-14 litrassa, (50% taajama 50%kaupunki) mikä mielestäni ei oo yhtään hassumpi, (jos ottaa huomioon että mun entinen 170hv volvo vei sen 12 litraa...)
tosin maantiellä pääsee jopa 8-9litraan satasella ;)
mutta kuka nyt ostaa näitä autoja kulutuksen takia :D - juupajuu...
=Klassikko kirjoitti:
Ensinnäkin ne vanhemmat 80-luvun ja 90-luvun alun Fleetwoodit (Fleetwood siis Cadillacin lippulaiva ollut aina) olivat etuovetoja ja tosiaan alle 5 litraisia V8:seja.
Sitten vuodelle 1993 tuli uusi korimalli, perinteitä kunnioittava takavetoinen, aikansa upein edustusauto. Tuota korimallia tehtiin vuoteen 1996 asti, ja näistä vuosien 1995 ja vuosien 1996 mallit ovat erityisiä: varustettu facelift korilla eli peilit mm erilaiset (muitakin eroja on) ja niissä on ennenkaikkea Corvettesta otettu LT1 V8 tekniikkana. Tuon upean moottorin ansiosta Fleetwood kiihtyy edelleen suuresta koristaan huolimatta uskomattoman kovaa vaikkei mikään ralliauto tietenkään luonteensa puolesta ole, ja kukaan tuskin noilla kaahaa vaan ajaa mielummin arvokkaasti. vuoden 1994 malli ei ollut facelift mutta ensimmäisen kerran LT-1 koneella toki.
Erityisesti noiden 1995 ja 1996 mallien arvo on maailmalla noususuunnassa ollut jo jonkun aikaa: ko. autoja pidetään yleisesti viimeisinä oikeina Cadillaceinä siis kromia, nahkaa, suuret tilat, upea muotoilu, takaveto, tehokas V8 pitkittäin asennettuna, viiruvalot takana. Kannattaa olla tarkkana ettei osta paljon kenkää saanutta loppuunajettua auringon paahtamaa tulvajenkkituontia. Tuon ikäisessä autossa ylläpito on ollut kaiken A ja O, auton kunto kertoo millaisessa kyydissä se on ollut.84-vuotinen on kyllä ainakin takavetoinen....
- Fleetman
Cadillac Fleetwood D`Elegance 1992, ollut meidän perheessä 10 vuotta ja jatkuu pito edelleen.
Auto on hieno ja jopa "taloudellinen" kaikella tapaa, kyyti hyvää. Caddy ollut 9 vuotta ympärivuotisessa käytössä, mainio talviauto ETUVETONSA ansiosta, emme halua vielä luopua autosta ja pidämme sen "A1"-kuntoisena niimpä siirryttin kesä käyttöön ja ostettiin talvi/mökki-auto lisäksi! - CADDY no 1
Minä olen katellut muutamia 4.9l koneisia 90- luvun alun cadyjä, mutta oikein mieleistä ei ole löytynyt. Sanovat että toi 4.9 olisi taloudellinen ja kestäväkin, mutta tiedä sitten noita juttuja. Hinta on noissa mielestäni aivan liian korkeella, ainakin kilometreihin nähden ja jos kilsoja on vähän niin on sitten ilmennyt koeajolla jotain muuta vikaa. Tuntuu hurjalta, kun kuluneista ja mielettömästi ajetuista pyydetään aivan uskomattoman kallista hintaa, miksi maksaa loppuunajetusta autosta lähes kymppitonnia kun oikee hinta sellaisesta olisi tonni tai korkeintaan pari.
- VÄLIINPUTOAJA
Fleedwood 90- luvun alun malleista, vähän ajetuista ( alle 100tkm ) hinta olisi n. 5000- 7000 euroa ns. kohtuu hinta. Mutta jos kilsoja alkaa olla puolimiljoonaa ja pirssi jo yleensäkin väkisinkin kuluneen oloinen ja tekniikaltaan suurinpiirtein jo tuolloin suuria remontteja vailla, niin hinta olisi tosiaankin mielestäni korkeintaan tonni. Kyse ei ole mistään suositusta caddy mallista, harrastajatkin kiertävät kys. mallin yleensä kaukaa. ON KOKEMUSTA.
- kdioojd
Vanha ketju, mutta tuohan minulle 5000e 90-luvun fleetwood, mikä huippukunnossa..Tai oikeastaan, otan kolme samalla.
Porukka sekottaa aina De Villen ja Fleetwoodin. Fleetwood ollut aina takavetoinen. 80-luvulla vanhan liiton käkkylämäinen, sitten 91/92 tuli tuo Capricesta kehitelty isoin Fleetwood. Ovet, sisusta samat, keulaa ja perää jatkettu. Seville, De Ville (Jonka 80-luvun lopun/90-luvun alun versiota myydään netissä usein virheellisesti Fleetwoodina) , sekä isoimpana Fleetwood. Kaikki täysin eri malleja. En tiedä onko suomessa rekisteröity papereihin De Villejä Fleetwoodeiksi, kun niin usein näen ko. virhettä Nettiautossa. Tälle yhdelle vastanneelle etuvetoisen '92:sen omistajalle, sinun autosi ei ole Fleetwood, vaan De Ville. Toinen vaihtoehto on, että välivuosina vanhan ja uuden Fleetwood-korimallin välillä, De Villen parasta varustelutasoa on myyty Fleetwoodina.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1275725
Mikä on vaikeinta siinä, että menetti yhteyden kaivattuun, jota vielä ajattelee?
Mikä jäi kaihertamaan? Jos jokin olisi voinut mennä toisin, mitä se olisi ollut? Mitä olisit toivonut vielä ehtiväsi san3962539- 1342457
Persut rahoittavat velkarahalla rikkaiden ökyelämää
Minkä vuoksi persut eivät leikkaa rikkailta, joilla on maksukykyä? Tuskinpa tuo persujen käytös saa Suomen kansalta hyv52053- 121253
- 581035
Kun ei numeroa
niin en edes voi viestittää, et suunnitelmiin tuli muutos. Ikävä on, ja kasvaa vaan🤍81022- 51902
- 76815
Temusta tilaamiseen tulee muutos
Alle 150 euron tullivapaus poistuu. Vihdoinkin kankea EU saa jotakin aikaiseksi. https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/101805