Voisiko joku ystävällisesti auttaa miestä mäessä.
Opel kadett 1.3 -88 ei suostu käynnistymään, vaikka kaasarille tulee bensaa ja kipinä tulpalle. Starttimoottori pyörittää moottoria ongelmitta. Vaikka kuinka starttaisi, niin ei vain lähde käyntiin. Pitkien käynnistysyritysten jälkeen saattaa parhaimillaan pari rykäystä tulla, ei muuta. Bensaa tankissa on riittävästi.
Ongelma sai alkunsa lumimyräkän jälkeen kun käynnistelin autoa. Auto käynnistyi silloin ongelmitta ja kävikin hetken aikaa. Jonkin aikaa käytyään alkoivat kierrokset vähentyä ja vaikka kuinka painoi kaasua, niin mitään ei tapahtunut,kierrokset vain vähenivät kunnes moottori sammui kokonaan. Ajatuksena oli, että moottiritilassa olisi ollut kosteutta, joka olisi sammuttanut koneen. Mutta missä tuo kosteus olisi. Jakaja on "käsitelty" kosteutta vastaan kosteudenpoistoaineella, ja viimeksi meni kansi pyörijöineen vaihtoon, josko niissä olisi ollut vikaa. Mutta tuloksetta, ei käynnisty.
Ajatuksena voisi olla, että jostakin syystä sytytys olisi siirtynyt pois paikaltaan. Mutta onko tuo kovin realistinen ajatus, vai olisiko jollakulla parempia ajatuksia?
Opel kadett 1.3 -88 ei suostu käynnistymään, vaikka kaasarille tulee bensaa ja kipinä tulpalle. Starttimoottori pyörittää moottoria ongelmitta. Vaikka kuinka starttaisi, niin ei vain lähde käyntiin. Pitkien käynnistysyritysten jälkeen saattaa parhaimillaan pari rykäystä tulla, ei muuta. Bensaa tankissa on riittävästi.
Ongelma sai alkunsa lumimyräkän jälkeen kun käynnistelin autoa. Auto käynnistyi silloin ongelmitta ja kävikin hetken aikaa. Jonkin aikaa käytyään alkoivat kierrokset vähentyä ja vaikka kuinka painoi kaasua, niin mitään ei tapahtunut,kierrokset vain vähenivät kunnes moottori sammui kokonaan. Ajatuksena oli, että moottiritilassa olisi ollut kosteutta, joka olisi sammuttanut koneen. Mutta missä tuo kosteus olisi. Jakaja on "käsitelty" kosteutta vastaan kosteudenpoistoaineella, ja viimeksi meni kansi pyörijöineen vaihtoon, josko niissä olisi ollut vikaa. Mutta tuloksetta, ei käynnisty.
Ajatuksena voisi olla, että jostakin syystä sytytys olisi siirtynyt pois paikaltaan. Mutta onko tuo kovin realistinen ajatus, vai olisiko jollakulla parempia ajatuksia?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onko tässä mallissa nokka-akseli kannessa? Silloin on mennyt jakopäänhihnasta hampaita ja sytytys poskellaan? Outoa on vain se, että kipinöi, sillä yleensä em tapauksessa nokka-akseli ei edes jaksa pyöriä. Mutta tarkista sekin, jos kerran tulpat on kunnossa ja bensaa kerran kaasuttimelle tulee.
Ilmeisesti pelkkä hihna vs-kone, minkä katkeaminen ei aiheuta pelättyjä tuhoja kuten useissa muissa moottoreissa. Jos nokka ei toimisi, ei myöskään bensapumppu toimisi. Nyt bensapumppu toimii, joten vikaa epäilen vahvasti (kosteutta/ruostetta) virranjakajan kannessa/pyörijä - puola linjassa.
Mut kadetti on tunnettu siitä että jakohihna hyppää kylmänä yli ja kaikki näyttää päällepäin ok!! Mut katoppa sytkähetki niin jättää arvailut pois.... Itellä joka myräkän jälkeen hihna hyppäsi vaikka kaikki oli uutta jakopuolella, sitten kekkasin pitää lohkossa lumimyräkän jälkeen pari tuntia jolloin lumet suli hihnan välistä. yleensä hyppäsi eka yhen hampaan verran silloin kun käynnistää käy hetken mut potkasee sen verran että pystyy hyppäämää pari hammasta lisää jolloin sytkä on niin sekaisin ettei käy mitenkään päin..
Moottori on näitä kannen yläpuolisella nokalla varustettuja malleja. Tuota kosteutta jakajassa ja/tai puolassa oli itsellänikin ensinmäisiä ajatuksia, mutta kosteudenpoistaja tai edes uusien osien vaihtaminen ei muuttant tilannetta, niin vian täytyy? olla muualla.
Nokka-akseli pyörii kyllä, se on tarkistettu. Tosin onko tuon ajoitus helppo tarkistaa purkamatta konetta? Ajattelin, että kun auto on lumisella parkkipaikalla, niin ei oikein innostaisi alkaa kovin osia irroittelemaan, mutta jos se olisi helposti tarkistettavissa niin voisihan tuonkin vapaalla tarkistaa. Tapahtuma hetkellä ei ollut mahdollisuutta pitää autoa lämmityksessä, joten tuokin saattaisi olla pahaenteinen mahdollisuus.
Mutta aloitetaan tuon sytytyksen tarkistamisella.
Raportoideen tilanteen edistymisestä.
Ajoituslampulla lienee helpoin ja varmin tarkistaa, jos akussa riittää virtaa pyörittää vielä moottoria.. Hihnapyörässä jakopäässä on lovi ja lohkossa terävätappi, pitäisivät olla suunnilleen strobonvalossa kohdakkain.
Eipä stroboa saa valitettavasti tähän hätään. Mutta manuaalisesti yritin sytytyksen ajoituksia tarkastaa. Mutta eipä tuo ottanut onnistuakseen.
Yritin tarkistaa sytytystä, mutta ongelmaksi tuli ajoituksen selvitys. Autossa on tämä pieni, hieman nyrkkiä suurempi puola. Startilla pyörittäessä kaikissa puolan navoissa valokynällä tarkastattaessa valo himmeni ja palasi kirkkaaksi, mutta käsin moottoria pyörittäessä ei valot enää himmenetkään? Outoa, outoa. Tosin edellisistä ajoituksista on aikaa, mutta eikös tuota pitäisi tapahtua vain yhdessä navassa, ei kaikissa? Mutta mikä olisi se napa liittimessä jossa tuon pitäisi himmentyä?
Liittimessä oli neljä liitintä:
Punainen.....Ruskea
.............................
.............................
Vihreä.........Musta...
Ongelma ei sinällään voi olla kovin suuri, koska moottori rykäisi aivan kuin käynnistyäkseen muutaman kerran. Mutta akusta loppui puhti ennen kuin moottori lähti käyntiin. Joten vian etsintä tältä päivältä ohi, valitettavasti. No, akku sisälle ja lataukseen. Jompikumpi palaa ennemmin, joko minun kärsivällisyys tai starttimoottori :-]
Tuskinpa tuo jakopään ajoitukset on paljon viallaan. Koska 1.sylinteri oli työtahdissa suurinpiirtein samoihin aikoihin kun sytytys olisi pitänyt iskeä. Tosin tokkopa noin hampaan tai parin heittoa huomaa?.
Jos siis voimakasta kipinää iskee, eli kokeilit ottamalla ykkös-sylinterin tulpan irti, pistit sen tulpanjohtoon kiinni, ja pihdeillä kiinnipitäen laitoit tulpan moottorin runkoon, niin sytytys on pielessä. Ja bensahan haisee siis konehuoneessa, sillä sanoit koneen saavan bensaa. Kokeile silti, korkillinen bensa suoraan kaasarista sisään, startin aikana, hörähtääkö, ihan vaan varmistukseksi. Jos kaikki varmasti ok, niin perhana, venttiilit palaneet, männässä reikä kone kilistänyt yms. On perhana niin pieni yksinkertainen kone, että ei siinä iso vika voi olla.
Irto tulpalla kokeilin sekä suoraan puolasta ja 1. sylinterin johdosta. Kunnon kipinä oli, kun päivänvalossa sen näki. Kaikkia tulppia vaivautunut irrottamaan, mutta kaksi irroitin, ja ne näyttivät olevan kunnossa. Eihän sitä pihdeillä kiinni pidä, saa tällit näppeihin. Sitä varten on omat patentit, että tulppa saa rungon kautta maata. Muutama minuuttia säätämistä ja ei pelkoa iskusta.
Pienessä nuhassa pahemmin haistele kuinka bensa haisee, mutta kokeiltu on, että tulee. Tuotakin, että kaataa bensaa suoraan kaasariin on kokeiltu. Ei vaikutusta.
Ei, en suostu uskomaan, että siellä olisi mitään reikiä männässä tai venttiilejä palanut. Ei saa olla niin huono säkä, eihän... Kyllä kun tuota käsin pyörittelin, niin selvä vastapaine sylintereissä tuntui. Sillänkään, kun käynnistysyritysten aikana kun moottori on yrittänyt käydä niin on tullut "mustaa" savua lumeen, aivan kuten normaalinkin käynnistyksen yhteydessä. Moottori ei vain jaksa käydä, vaan sammuu samantien kun starttimoottiri pysähtyy "sammuu" moottori. Joten eikähän siellä ole jokin pienen pieni (ja halpa) vika, jota en vain ole pystynyt paikallistamaan. Olisikohan niinkin yksinkertainen kuin, että kaasutin olisi tukossa? Tuossahan ei ole mitään suodatinta, vaan kaikki roska menee suoraan pumpulta suuttimille.
Tein sellaisen huomion, että tarkkaan on saksalainen insinööri tilan käyttänyt kun moottoria nokalle piirtänyt. Moottorin pyörittämiseen räikällä oli mielettömät 10cm. Aina oli käsi jossakin kiinnijumissa.
Kyllä minä vaan epäilen kuitenkin tuota sytytyspuolta. Jos siinä ei ole kärjetöntä sytytystä, niin kyllähän siinä virranjakalle menevässä johdossa pitäisi se katkominen näkyä. Ajoitusmerkit on siis kampiakselin hihnapyörän lovi/rungossa oleva tappi. Ja nokka-akselin hammaspyörässä on lovi, joka on yläpuolella, suojakotelossa olevan painauman kohdalla, silloin kun sytytys on ok ja ykkössylinteri saa potkun. Siinä kaasarissa saattaa olla pieni kartiomallinen suodatin, se on siinä kaasarissa olevan messinkiputken sisässä, siis siinä heti rungossa. Todella pieni siis.
No seikkailut jatkoivat tänään. Pahus, kun oli ainoa todella tärkeä asia unohtunut eilein. Nimittäin ottaa akku sisälle ladattavaksi, no eipä tuo jaksanut oikein pyörittää moottoria parkkipaikalla.
Mutta jotakin sentään kävi selväksi. Opel ei taida olla talvi auto. Tänään oli kevään lämpimmin päivä tähän mennessä, ja kokeilessani pyörittää moottoria startilla, niin tuohan oli lähellä lähteä käyntiin. Jos olisi ollut joku jolta olisi saanut apuvirtaa, niin tuo olisi voinut lähteäkin käyntiin. No NYT akku on sisällä latauksessa, ja toivottavasti huomenna on tätäkin päivää lämpimämpi, jotta auto lähtisi käyntiin.
Muilla osastoilla olen aina valittanut, että porukat eivät anna riittäviä pohjatietoja ongelman ratkaisua varten, ja nyt olen syyllistynyt aivan samaan. Nyt kyllä hävettää...
Tuossa kadetissa on kärjetön sytytys. Mutta eikös tuolloinkin yhdessä johtimessa pitäisi hitaasti käsin pyöritettäessä sytytyshetkellä pitäisi valokynässä valon himmetä? Nythän valot vilkkuvat kaikissa neljässä johtimessa. Kaikki autot tähän mennessä ovat olleet varustettuna kärjillä, joten kärjettömän oikut ovat hieman hakusessa. Lisäksi kokeilin kuunnella kaasuttimesta ääniä kun "kaasuläppää" käsin väänsin, niin olin kuulevinani, että siellä olisi sihissyt. Joten uskon, että kaasuttimen läpi bensa virtaa.
No uusia yrityksiä huomenna :-) Toivottavasti auto lähtee vihdoinkin käyntiin.
Kärjettömässä sytysjärjestelmässä on vielä se puolijohteista tehty vahistinmokkula välissä, joten niistä neljästä piuhasta taitaa löytyä jännitteet vähän erilllalailla. Sen mokkula on siellä puolan alla, musta tikkuaskin kokoinen lätkä, rungossa kiinni. On niitäkin joskus mennyt rikki, mutta silloin ei sytytä ollenkaan. Aikanaan oli sama ongelma, vaihdoin ko vahvistimen ja homma alko pelittää. Mutta silloin kipuna oli totaalisesti kateissa.
Vaikka moottori oli lähes käynnistyä eilein, mutta tänään ei edes lupaillut käynnistymistä. Avasin jakopään suojauksen, mutta kuinkahan noiden ajoitus merkkien pitäisi olla, yleensähän ne taitavat olla vastakkain, mutta ainakaan nyt ne eivät ollet edes sinnepäinkään. Pitää alkuviikosta käydä kirjastossa katsomassa olisiko siellä kadetin korjausopasta, josta näkisi kuinka noiden ajoitusmerkkien pitäisi olla.
Valitettavasti nyt alkaa töissä sellaiset työvuorot, että tämä "projekti" jää hetkeksi telakalle. Jos ongelmia ilmenee, niin palaan linjoilla loppuviikosta.
Haluaisinkin kiittää kaikkia vinkkejä ja neuvoja antaneita arvokkaasta avusta. Syvä kumarrus. Ilokseni huomasin, että ongelmani ovat olleet yllättävän suuren joukon mielenkiinnon kohteena, joten sinnekin kiitokset :-)
Saattaapi olla että hammashihnasta on lähtenyt kälppimään pari palasta joten sytky ei oo ihan paikallaan ja muuttuu koko ajan startatessasi.Kannattaa katsoa ajoitusmerkit onko kohdallaan.(eli stroboskooppi tai raottaa hihnakotelon yläpäästä onko merkit kohdallaan alapyörän kanssa.