http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Motoristi usein itse syyllinen kuoloonsa/1135248416964
Motoristit syyllisiä omiin kuolemiinsa
totuus on tämä
17557
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuon artikkelin ja tutkimuksen päätelmiä pitää kyseenalaistaa, pelkästään jo siksi ettei siinä mainita mitään määritelmiä. Toki todettavahan on, että jokainen kuolema liikenteessä on 100 % itseaiheutettuja. Eihän sitä kuolemaan johtanutta onnettomuutta olisi tapahtunut jos olisi jäänyt kotiin istumaan.
Miten on kuolemaan johtaneet tapahtumat tutkittu ja syyllisyys todettu? Se, että onnettomuuden uhri ja osallinen on motoristi ei riitä syyllisyyden kaatamiseen motoristin niskaan.
On tapahtumia joissa autoilija tulee kolmion takaa ja tai vaihtaa kaistaa ilman vilkkua katsomatta taakseen minkälaista jälkeä jää. Miten uhri todistaa, että väisti autoa ja auto ei pysähtynyt paikalle katsomaan miten kävi.
Itse olen monesti joutunut väistämään Helsingissä kun auto on vaihtanut kaistaa ilman vilkkua ja ennalta arvaamattomasti. Onneksi näissä tapauksissa on ollut toinen kaista vapaa tai takana olevat kanssakulkijat ovat tajunneet antaa tilaa väistää. Yhdessäkään näissä tapauksissa autoilija ei ole edes hidastanut tutkiakseen aikaansaannoksiaan. Eipä aikaakaan kun eräs tuttavani kaatui kun edessä oleva auto vaihtoi kaistaa vilkutta. Kyseinen kotilokuski jatkoi matkaansa, mutta joutui pysähtymään kun porukat pysäyttivät kyseisen kotilon. Ystävän pyörä meni korjaamolle pitkäksi aikaa, mutta henki säilyi tällä kertaa. Vauhtia tapahtumahetkellä oli n. 30 km/h. eli ei edes suurinta sallittua nopeutta.
On autoilijoissa takarenkaan imppaajia, kiilaajia, ohituksen estäjiä. Jos töissä, kotona ja makuukammarissa ei mene hyvin niin se sitten kostetaan liikenteessä muille.
Toki meissä motoristeissakin on omansa, ihmisiä kun ollaan. Itse en katso hyvällä keulimisia ja ylinopeuksia taajamissa tai taajaan asutuilla alueilla. Näille tempuille, hauskoja kun ovat, löytyy omat suorituspaikkansa, eli moottoriradoilla tai muilla yleiseltä liikenteeltä suljetuilla alueilla.
Lain noudattamista liikenteessä valvoo viranomainen eli Poliisi, ei siis Aatu Aiwoton Autoilija. 99 % poliiseista on ihan tavallisia ihmisiä, jotka tekevät vain työnsä. Ei ole heidän vikansa jos sakot napsahtaa, he eivät ole kiristäneet sitä kaasukahvaa. Toki heidänkin joukossa on minimaalisen tapaisia heikolla itsetunnolla varustettuja besserwisserietä jotka saavat omat pienet orgasminsa toisten pompottelusta. Koettu on, mutta ei prätkän kanssa.
Valitettava totuus on, että jo moottoripyörä harrastuksena lisää kuolemanvaaraa merkittävästi verrattuna autoiluun.
Jokainen motoristi on tietoisesti tuon riskin ottanut ja hyväksynyt kohdallaan.
Lohdutukseksi voi sanoa, että kun karsii noista noin 30 vuosittain menehtyhtyneen motoristin joukosta pois keulijat, kaaharit ja känniset pölvästit, jäljelle jää noin 10 ilman omaa syyttä kuollutta moottoripyöräilijää.
Ja kas , tuo kymmenen kuolleen motoristin joukko tuntuukin jo aika pieneltä. Jokainen voi itse määritellä kohdallaan, ajaako "harrikka-maisesti" vai bomberoiden. Kuolemanriski määrittyy omalla kohdalla sitten tämän valinnan mukaan.
turvallisuuteen, myös missä ja milloin ajaa. En käyttäisi moottoripyörää esim. työmatkaliikenteessä kaupunkialueella, itsestä riippumattomia riskitilanteita tulee paljon enemmän, kuin rauhallisemmassa ympäristössä.
Maaseudulla ja haja-asutusalueella moottoripyöräily on suhteellisen turvallista ja riskitaso itse määriteltävissä. Voi ajaa reippaastikin, kun muistaa antaa autoilijoille risteysalueella aikaa havaita pyörä ja pudottaa vauhti tarvittaessa alle liikennemerkkien määräämän.
"Minä tykkään siitä, että pyörä on pirteä", Felt toteaa.
Hänelle tehot tarkoittavat myös turvallisuutta. Ärhäkkä pyörä antaa pelivaraa, jos auto pyrkii esimerkiksi vaihtamaan kuolettavasti kaistaa.
wetääx felt wauhdillä päin?
juu itsareitahan mopoilijat takewät usein huomaamattaan tjn
99% moottoripyöräilijöistä voi itse määritellä mitä hänelle liikenteessä sattuu!
Onnettomuudet itseaiheutettuja,eli käytetään tehoja väärään aikaan ja paikkaan!
Kyllä sitä kaasua voi antaa reilustikin,mutta pitääkin älytä missä voi!
Ei mitään ongelmaa pyöräilyssä;))
aika hieno prosentti,mutta tuskin oikea..tuolla asenteella ei kannattaisi ajaa muulla kun fillarilla.
Hyvä syy onnettomuuksiin on myös se että mp llä jää aina kakkoseksi vaikka syy olisi missä.
Esim eilen ajaessani 50 alueella tuli tumma mersu ja noin puolimetriä takalokarista ajoi,koetin antaa tietä eli väistin reunaan kaveripa seuras pientareelle hiljentämättä sitten kiihdytin ja se kans ja taas puolimetriä ja alle väliä,koetin et jos pysähdyn mutta sit tajusin et päälle ajaa sit tuli pelastus liikenneympyrä johon livahdin,rekkariakaan en saanut kun ei näkyny peileistä kun oli niin perässä.Ja tämä oli nyt vain yksi monista tapauksista joita 30 v aikana on sattunut tienpäällä,tosin nykyliikenteessä ei enää kunnioiteta moottoripyöräilijää muutenkaan kuten ennen.
Soitto poliisille.ja samalla voisi sankarilta kysyä mikä meininki?
Mersumies ei siihen jää hieromaan, koska kohta joutuisi poliisille selittämään 50 cm etäisyyttä lokasuojaani;))
Nythän on niin,että minä en ole mikään painimestari ,enkä halua kenenkään kanssa painia enkä tapella.
Sitävarten on poliisit!!
Poliisi turvaa koskemattomuuteni,koska se on heidän tehtävänsä!
Mersumies voi siinä laittaa "kootut selitykset nippuun",mikä siinä minun takalokarissani kiinnostaa;)
Perässä roikkuminen on asennevamma, jota tekijä ei välttämättä itse edes tajua miksikään riskiksi! Onneksi prätkässä on se oikeankäden toivomuskapula, jolla voi hetkessä karistella vaaranaiheuttajat perästään.
Tämä sattui tosin autolla ajessani, mutta vois toimia prätkälläkin(?)
Ajoin 6-tietä (leveäkaistaosuudella) nopeus piirun yli sallitun kun naisihminen liimautui autollaan selvästi liian lähelle perään, eikä millään ohi vaikka tilaa ja tilaisuuksia olis kuinka. Heitin vilkun päälle ja poikkesin pikaisesti tyhjälle bussipysäkille, siitä sitten pysähtymättä nopeasti takaisin baanalle roikkujan perään. Naiskuskin pää pyöri hetken aikaa kuin pöllöllä ja häneltä näytti menevän sepsit totaalisen sekaisin. Jatkoin aiempaa ajonopeuttani ja pikkuhiljaa edessä oleva häipyi onneksi horisonttiin.
Näitä tuntuu riittävän..........
konsti, mitä olen itse pyöräillessä käyttänyt perseessä roikkujiin. Juuri ennen nopeustolppaa muutama pykälä pienemmälle ja kahva nurin (Yamaha R1) tolpan ajaks. pääsee autoilijakin mukavasti samaan kuvaan. Menee yleensä hyvin jakeluun autoilijalle.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1720377
autoilija syytön
Pitkiä valoja, tai edes vilauttakaa niitä siinä vaiheessa kun näyttää siltä, että joku on kääntymässä eteen, tai tulossa sivutieltä. Samoin vauhtia kannattaa pudottaa, ne autoilijat ei muuten näe eikä ehdi tekemään mitään.
Toivottavasti autossa oli edes vilkku päällä kääntymisestä varottamassa.
Tärkeää on pyrkiä katsekontaktiin auton kuljettajan kanssa. Katsooko sinuun vai lärpättääkö kännykkään ja katselee muualle? Se voi pelastaa.
Se on niin että net jotka tulevat kolmion/STOP-merkin takaa vasemmalta tai kääntyvät vastaantulevan edestä eivät näe edes täysperärekkaa niin mitä merkitystä on moottoripyöränvalojen vilkuttelulla? nim.merk. lähes päivittäin saa painaa paineilmajarruja tosissaan.
Se on niin penteleen helppoa sanoa, että motoristi tuli niin kovaa ettei sitä tajunnut kun toinen ei pysty enää puolustamaan totuutta.
kyllä sen näkee kolmion/stopin takaa tulevat, mutta ihmiset ei halua jäädä sen taakse savuun jurnuttamaan hitaasti mäkiä ylös. Moottoripyörää puusilmät ei yksinkertaisesti havaitse, pitkät valot on ainut millä voi yrittää lisätä näkyvyyttä.
Perässäroikkujan saa hetkeksi sekaisin kun kurvaa pientareelle ja jarruttaa rajusti..auto suhahtaa ohi ja kuski on äimistynyt!..minne prätkä katosi!