Onkohan 250-kuutioiset katoava pyöräluokka? Ko. kokoluokkaan panostettiin vielä 80-90 luvuilla. Kiukkuiset 2T RD:t ja RG:t kaikki toki muistavat, mutta oli hienoja 4-tahtisiakin pyöriä kuten Kawasaki ZX-2R tai Yamaha FZR 250. Tehoa 45hv ja huiput parinsadan hujanteilla. Kevyitä, näppäriä ja hauskoja pyöriä. Missä ovat senkaltaiset pyörät nyt? Joka valmistajalla on toki muodon vuoksi olemassa 250-kuutioinen malli nykyäänkin, mutta ne ovat kaikki customeja ja varustettu joillain 70-luvun alun nuhaisilla moottoreilla. Kuka sellaisilla ajaa viitsii.
350cc-kokoisiakaan pyöriä ei ole ollut enää pitkään aikaan, (ainakaan sellaisia hienoja kuten CB Four) liekö enää viissatasiakaan. Ilmeisesti kuluttajat haluavat vain isoja pyöriä, kai se on kohta niin että joku 1000-kuutioinen on pienin koko mitä kannattaa valmistaa. Minun mielestäni vain tuollainen pikkuprätkä olisi paljon kivampi kaupunkipörräilyyn, työmatkoille ja silloin tällöin pikku maantielenkeille. Olenko ainoa, joka haikailee pikkuluokkiin oikeita moottoripyöriä, vai onko joku muukin samaa mieltä?
350cc-kokoisiakaan pyöriä ei ole ollut enää pitkään aikaan, (ainakaan sellaisia hienoja kuten CB Four) liekö enää viissatasiakaan. Ilmeisesti kuluttajat haluavat vain isoja pyöriä, kai se on kohta niin että joku 1000-kuutioinen on pienin koko mitä kannattaa valmistaa. Minun mielestäni vain tuollainen pikkuprätkä olisi paljon kivampi kaupunkipörräilyyn, työmatkoille ja silloin tällöin pikku maantielenkeille. Olenko ainoa, joka haikailee pikkuluokkiin oikeita moottoripyöriä, vai onko joku muukin samaa mieltä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse olen ihmetellyt samaa, mutta nykyinen porrastettu MP-ajokortti kuristettuine pyörineen on varmaan korvannut nuo vanhat kaksi- ja kolmepuolikkaat. Hondalla näkyy olevan tämän vuoden mallistossaan varttilitrainen V2 koneella varustettu pyörä. Voisi olla ihan mielenkiintoinen kokemus.
Tuo Hondan VTR250 on kyllä hyvin mielenkiintoinen vehje, todella, mutta aivan älytön on sen hinta suomessa. 6745 EUR! Se on mielestäni aika paljon... Ja se Kawasakin nykyinen ZZ-R ei ole ollenkaan sama asia kuin kuin esim vuoden 1994 Ninja 250. Nykyisessä ei ole mitään sporttia, verratkaapa vaikka teknisiä tietoja. Tosin onhan aivan selvää ettei se vanha malli mitenkään läpäisisi nykyisiä päästödirektiivejä, kulutus taisi olla ison henkilöauton luokkaa... Se oli sitä aikaa se. Vanhan mallin specsit täällä: http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_ninja_250_1994.php
Noitten pikkupyörien myynti kyllä tyssää älyttömään hintaan. Kuka maksaa tosta Honda 250:stä 6 750 euroa, äly hoi!! Se VTR 250 on nakupyörä ja täyskatetun Ninja 250:n saa tonnia halvemmalla ja siinä on lisänä vielä tehokkaampi moottori.
Ja kuuspuolikas Bandit ei oo paljoa kalliimpi ja sentään jo oikea moottoripyörä vaikka matkailuun.
Kohta saa Brandt todeta, että lahkeille tuli tämäkin vedätys ja malli VTR 250 häipyy vähin äänin.
Noita kakspuolikkaita saatettaisiin myydäkin, jos niiden hinta pyöris siellä 5 000 euron paikkeilla. Sinänsähän se pyöränä olis oikein hyvä kaupunkikommuutteri.
On ton kawasakin hinta Saksassa näköjään4600 euroa.Moottoripyöräveroa Suomessa tulee hintaan noin 700 euroa.Yhteensä 5300 euroa.Saamarin suomalainen kauppa aina vetää sitä ylimääräistä taskuunsa saksalaiseenkin verrattuna joka ei sekään myy tappiolla.Honda vielä pahempi ylihinnoittelija suomessa.
Mulla oli takavuosina varttilitrainen rd. Kyllä se silloin kelpasi kun ei parempaa ollut. Nykyvehkeisiin verrattuna kusiaisetkin on kevyempiä ja kätevämpiä ajettavia kuin tuo jamppu.
Lisäksi sitä sai vinguttaa kun vääntöä ei juuri ollut ja maantiellä kokoajan pitää piikissä.
Nämä on näitä ennen oli ruoho vihreämpää juttuja. Ota joskus ajoon joku varttinen niin huomaat äkkiä itekin miksi niitä ei enää suosita.
Kawalla on nätti thai-valmisteinen ZZR250 kokokatteella.
Minusta myös pienemmät pyörät olisi syytä löytää uudelleen. Mutta ainakin Brandt on hinnoitellut kakspuolikkaansa ihan kuutamolle...
Tuo Kawan ZZR250 maksaa muuten USA:ssa 2 200 euroa, vaikkakin kaasutinversiona. Mistä helvetistä se Suomen maahantuoja taikoo sen hinnan 5 500 euroon! Katetta on ainakin koko USA:n myyntihinnan verran!
mä luulen, et syynä on saastemääräykset.. noin 90 luvun 2T koneet kulki vitusti mutta saastetta tais tulla putkesta enemmän kuin tarpeeksi :)
nelareissa ehkä sama juttu näin katalysaattoriaikana - pikkupyörää ei pystytä enää kustannustehokkaasti valmistamaan (ostaisitko 250 cc jos samalla rahalla saisi 600 cc 4T:n ?).
Itse pidän kans tollasta 250-350 :stä todella hauskana vekottimena - kulkee kuin eläin ja kevyt (silloin joskus). Kolmas syys voi olla tehopainosuhde verotus..